Mobil anu dijaga saé hartosna langkung aman

Anu ngabalukarkeun sering kacilakaan di jalan Polandia nyaéta bravado supir, maksa prioritas sareng ngebut. Nanging, kaayaan téknis kendaraan ogé gaduh pangaruh anu signifikan dina kasalametan.

Salami liburan terakhir nyalira, langkung ti 7,8 rébu perjalanan dilakukeun di jalan urang. tabrakan jeung kacilakaan. Numutkeun para ahli pulisi, jalan Polandia terus didominasi ku: bravado, inconsistency of speed kalawan kaayaan jalan prevailing, katuhu-of-jalan penegak, overtaking bener, alkohol jeung kurangna imajinasi. Sanajan kitu, teu saurang ogé ngajaga statistik dina dampak kaayaan ieu dina kaayaan teknis kandaraan, nu, sanggeus kabeh, mangrupakeun salah sahiji kaayaan utama pikeun nyetir aman. Samentara éta, tétéla yén hasil pamariksaan paska kacilakaan sésa-sésa mobil kadang ngabuktikeun yén mobil rusak bisa jadi ngabalukarkeun tragedi.

- Salila pamariksaan preventif, urang pariksa teu ukur sobriety supir, tapi ogé kaayaan teknis mobil. Supir mobil anu rusak tiasa leungit kontrol dina waktos anu teu disangka-sangka, nyababkeun kacilakaan tragis, saur Insp. Marek Konkolewski ti Markas Polda. - Inget yen sanajan mobil heubeul sapuluh taun bisa jadi dina kaayaan teknis alus - disadiakeun nu boga teu ngahemat inspeksi teknis, perbaikan perlu jeung suku cadang aslina.

Kasalahan téknis anu tiasa nyababkeun kacilakaan tiasa seueur - ti sistem rem sawaréh kaeusi hawa dugi ka géométri chassis anu salah.

Taun ka tukang, spesialis Dekra urang, nalika examining kandaraan kalibet dina kacilakaan lalulintas di Jerman, kapanggih yén tujuh persén di antarana miboga defects teknis langsung patali jeung kacilakaan éta. Tangtosna, kaayaan téknis anu goréng tina mobil mangrupikeun faktor anu langsung mangaruhan jumlah kacilakaan anu ageung di Polandia. Leuwih ti éta, jalan urang didominasi ku mobil dipaké, mindeng teu kanyahoan asal.

Pikeun seueur pangguna sareng pembeli kendaraan, pamariksaan téknis biasa masih ngan ukur kabutuhan atanapi kawajiban, sareng sanés rutin anu aya hubunganana sareng nyetir anu tanggung jawab sareng aman di jalan. Samentara éta, sanggeus meuli mobil dipaké, nu meuli kudu cagar sahenteuna sababaraha ratus zlotys pikeun nguji tambahan sarta perawatan mobil perlu, ceuk para ahli. Pikeun supir Polandia statistik, ieu téh expense cukup badag, tapi supir kudu ngarti yén mobil téhnisna sora hartina leuwih kaamanan pikeun diri, panumpang maranéhanana sarta pamaké jalan séjén.

Beuki kolot mobil, beuki sering kunjungan ka bengkel ku nu bogana. Kaseueuran mobil di jalan Polandia mangrupikeun mobil anu didamel 5-10 taun ka pengker. Éta pisan rentan ka sigana teu penting, tapi defects signifikan tina sudut pandang kaamanan.

Hasil analisa iklan anu diterbitkeun dina situs khusus dina satengah munggaran 2010 nunjukkeun yén anu paling sering ditawarkeun pikeun dijual nyaéta mobil anu diproduksi taun 1998-2000. Rata-rata, mobil di Jerman hirup nepi ka 8 taun, ngumbara 100 70 kilométer sarta "pareuman" jalan ieu kana jalan Éropa Tengah jeung Wétan. Data ti Asosiasi Polandia Industri Otomotif nunjukkeun yén di nagara-nagara Uni Éropa, sakitar 10 persen. mobil heubeul teu leuwih ti 34 taun. Samentara éta, di Polandia, grup mobil anu kadaptar ieu ngan ukur XNUMX persen.

Tempo ogé:

Unsur anu mangaruhan umur mesin

Angger, ulah buta