Kumaha teu ngajalankeun kana "dibunuh" variator lamun meuli mobil dipaké

Aya sajumlah lumayan mobil kalayan CVT atanapi, dina basa sanés, kalayan transmisi CVT dina pasar sekundér. Aya résiko anu ageung pikeun ngagaleuh mobil kalayan kotak gear tina jinis ieu parantos ngambekan anu terakhir. Kumaha carana nyingkahan gangguan sapertos ngagunakeun téhnik diagnostik basajan - dina bahan tina portal AvtoVzglyad.

Anu mimiti, nalika milarian mobil anu nganggo CVT anu hirup sareng séhat, anjeun kedah angkat mobil sareng mariksa kotak gear ti luar. Éta, tangtosna, kedah garing - tanpa netes minyak. Tapi urang ogé kudu jadi kabetot dina sual sejen: ieu dibuka pikeun pangropéa sarta perbaikan? Kadang ngambah disassembly bisa dilacak ku tanda pabrik downed. Nalika jelas yén teu aya anu naék dina CVT, anjeun kedah émut jarak tempuh mobil.

Kanyataan yén sanajan dina kotak gear variator bébas pangropéa sacara resmi, produk anu ngagem alami tina bagian rubbing akumulasi nalika operasi - utamina mikropartikel logam. Lamun anjeun teu ngarobah oli dina variator kira unggal 60 ngalir, chip ieu clogs filter, sarta magnet dirancang pikeun nahan eta eureun ngalakukeun pakasaban maranéhanana. Ku sabab kitu, abrasive tetep sirkulasi ngaliwatan sistem lubrication sarta dina laju gancangan "dahar" duanana bantalan, permukaan congcot, sarta ranté (sabuk).

Ku kituna, lamun leuwih ti 100 km teu naek kana variator nu. mileage, éta kamungkinan pisan nu boga na kudu geus nyiapkeun loba duit pikeun perbaikan na. Meuli mobil saperti jelas teu patut eta.

Upami jelas yén perumahan kotak gear dibuka, anjeun kedah naroskeun ka penjual mobil pikeun tujuan naon ieu dilakukeun. Upami éta saé pikeun nyegah parobahan oli, tapi nalika perbaikan parantos dilaksanakeun, langkung saé nampik mésér "saé" sapertos kitu. Anjeun henteu kantos terang saha sareng kumaha éta dilereskeun ...

Salajengna, urang balikkeun kana ulikan ngeunaan minyak dina "kotak". Henteu sadayana model CVT gaduh usik pikeun mariksa éta. Sering tingkat lubrication di gearbox dikawasa ku éléktronika. Tapi lamun aya usik, éta pohara alus. Mimiti anjeun kedah mastikeun yén tingkat minyak cocog sareng tanda dina kotak gear haneut atanapi tiis - gumantung kana kaayaan ayeuna. Nalika éta hideung atanapi, komo deui, bau kaduruk, ieu mangrupikeun tanda anu goréng. Jadi geus lila teu robah. Éta leuwih alus pikeun nolak meuli mobil misalna. Atawa pamenta ti seller diskon sahenteuna 100 rubles, anu bakal geura-giru inevitably balik ka ngalereskeun transmisi.

Sanaos minyakna jelas, cokot kaen bodas sareng usap dipstick sareng éta. Upami aya "butiran keusik" anu kapendak di dinya, terang: ieu mangrupikeun produk anu ngagem anu henteu deui direbut ku saringan atanapi magnet. Naon hanjelu maranéhna ngaduga pikeun variator nu, kami geus ngomong di luhur. Dina kasus lamun teu aya atawa ngan saukur euweuh kasempetan pikeun meunangkeun acquainted jeung komposisi jeung tingkat minyak dina CVT, urang neruskeun kana percobaan laut tina "kotak".

Hurungkeun mode "D", lajeng "R". Nalika ngagentos, teu kedah dirasakeun "najong" atanapi nabrak anu signifikan. Bieu noticeable, dina verge persepsi, push diidinan, ieu téh normal. Salajengna, urang milih hiji jalan leuwih atawa kirang bébas, lengkep eureun terus pencét "gas". Henteu "ka lantai", sakumaha anu dicarioskeun, tapi, sanaos, tina jantung. Dina modeu ieu, urang ngagancangkeun ka 100 kilométer per jam, éta cukup.

Dina prosés na, deui, urang teu kudu ngarasa malah hint of jerks atanapi jerks. Nalika aranjeunna hadir, urang langsung pamit ka mobil, lamun urang teu rencana pikeun ngalereskeun eta engké di ongkos sorangan. Saatos akselerasi sapertos kitu, urang ngabebaskeun pedal gas lengkep sareng ningali kumaha mobilna ngalangkung sareng laun-laun ngalambatkeun dugi ka eureun ampir lengkep. Jeung deui, urang ngawas mungkin jerks jeung guncangan dina transmisi. Éta henteu kedah!

Paralel sareng sadaya ieu, urang taliti ngadangukeun sora variator. Anjeunna kedah damel cicingeun. Sahenteuna kalayan bantalan anu saé, CVT henteu kedah didangu di tukangeun sora tina roda sareng mesin. Tapi lamun urang nyekel sora buzzing ti tempat handap, teu aya ragu yén bantalan di gearbox nu "siap", aranjeunna geus kudu dirobah. Dina waktos anu sami, anjeun kedah ngarobih sabuk (ranté). "Pleasure" ogé mahal, upami aya ...