Mesin suntik VAZ 2107: ciri jeung alternatif

Unit kakuatan suntik VAZ 2107 éta kahiji di AvtoVAZ dina sababaraha model suntik. Ku alatan éta, novelty ngabalukarkeun loba patarosan na komentar: supir Soviét teu nyaho kumaha carana ngajaga tur ngalereskeun motor misalna. Sanajan kitu, prakna geus ditémbongkeun yén alat suntik "tujuh" pisan praktis tur merenah, sarta ogé ngamungkinkeun sababaraha alterations sarta perbaikan keur supir sorangan.

mesin naon anu dilengkepan VAZ 2107

"Tujuh" dihasilkeun pikeun waktu anu pohara lila - ti 1972 nepi ka 2012. Tangtu, dina mangsa ieu, konfigurasi jeung alat-alat mobil robah jeung dimodernisasi. Tapi mimitina (dina 1970-an) VAZ 2107 ieu dilengkepan ukur dua jenis mesin:

1. Ti miheulaan 2103 - mesin 1.5 liter.
2. Ti 2106 - 1.6 liter mesin.

Dina sababaraha model ogé dipasang 1.2 sarta 1.3 liter leuwih kompak, tapi mobil misalna teu loba dijual, jadi urang moal ngobrol ngeunaan eta. Paling tradisional pikeun VAZ 2107 - engine carburetor 1.5 liter. Ngan model engké mimiti dilengkepan mesin suntik 1.5 jeung 1.7 liter.

Leuwih ti éta, mesin drive hareup dipasang dina sababaraha paméran tina roda pungkur drive VAZ 2107, tapi désainer geuwat ditinggalkeun usaha misalna hiji - teuing waktos-consuming na unjustified.

ciri teknis "tujuh" mesin suntik

Dina sistem carburetor kreasi campuran combustible dilumangsungkeun langsung dina chambers of carburetor sorangan. Sanajan kitu, hakekat karya mesin suntik dina VAZ 2107 datang ka pendekatan béda pikeun formasi campuran suluh-hawa. Dina injector nu lumangsung suntik seukeut suluh sorangan kana silinder engine digawé. Ku alatan éta, sistem misalna pikeun nyieun jeung suplai suluh disebut oge "sistem suntik disebarkeun".

Modél suntik VAZ 2107 dilengkepan sistem suntik misah ti pabrik kalawan opat nozzles (hiji nozzles pikeun tiap silinder). Operasi injector dikawasa ku ECU, anu ngatur aliran suluh kana silinder, nurut kana sarat mikrokontroler.

Motor suntik dina VAZ 2107 beuratna 121 kilogram sareng gaduh dimensi ieu:

• jangkungna - 665 mm;
• panjangna - 565 mm;
• rubak - 541 mm.

Unit kakuatan tanpa kantétan beuratna 121 kilogram

Sistim ignition suntik dianggap leuwih merenah tur modern. Contona, VAZ 2107i ngabogaan sajumlah kaunggulan penting leuwih model carburetor:

1. efisiensi mesin tinggi alatan itungan akurat tina jumlah suluh nyuntik.
2. Ngurangan konsumsi bahan bakar.
3. Ningkatkeun kakuatan mesin.
4. Idling stabil, sabab sadaya modeu nyetir dikawasa ku komputer on-board.
5. Teu perlu adjustment konstan.
6. Ramah lingkungan tina émisi.
7. Operasi motor anu langkung tenang kusabab panggunaan angkat hidrolik sareng tensioner hidrolik.
8. Gampang masang alat-alat gas ekonomis dina modél suntik "tujuh".

Nanging, modél suntikan ogé ngagaduhan kalemahan:

1. Hésé aksés kana sababaraha mékanisme handapeun tiung.
2. Résiko tinggi karusakan converter katalitik dina jalan kasar.
3. Capriciousness dina hubungan jeung suluh dikonsumsi.
4. Peryogikeun ngahubungi toko perbaikan otomatis pikeun sagala gangguan mesin.

meja: kabéh spésifikasi mesin 2107i

Taun produksi mesin tina tipe ieu	1972 - waktos urang
Sistem kakuatan	Injector/karburator
mesin urang tipe	Baris
Jumlah piston	4
Bahan blok silinder	beusi tuang
Bahan sirah silinder	aluminium
Jumlah valves per silinder	2
Pélon stroke	80 мм
Diaméter silinder	76 мм
Volume mesin	1452 cm 3
kakuatan	71 l. Jeung. dina 5600 rpm
Torsi maksimum	104 NM dina 3600 rpm.
Babandingan komprési	8.5 hijian
Volume minyak dina crankcase	3.74 l

Unit kakuatan VAZ 2107i mimitina dipaké suluh AI-93. Dinten ieu diidinan ngeusian AI-92 sareng AI-95. Konsumsi suluh pikeun modél suntik langkung handap tibatan modél karburator sareng nyaéta:

• 9.4 liter di kota;
• 6.9 liter di jalan raya;
• nepi ka 9 liter dina modeu nyetir dicampur.

Mobil boga indikator konsumsi bahan bakar ekonomis alatan pamakéan sistem suntik

Minyak naon anu dianggo

Pangropéa kualitas luhur mesin suntik dimimitian ku pilihan minyak, anu disarankeun ku produsén sorangan. AvtoVAZ biasana nunjukkeun dina dokumén operasional pabrik sapertos Schell atanapi Lukoil sareng minyak tina bentuk:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: ulasan juragan ngeunaan suntikan "tujuh"

VAZ 2107 injector. Pamilik Review

Dimana nomer mesinna

Nomer mesin téh pribadi pikeun tiap mobil. Ieu jenis kode idéntifikasi modél. Dina suntikan "tujuh" kode ieu knocked kaluar sarta ngan bisa lokasina di dua tempat handapeun tiung (gumantung kana taun pabrik mobil):

• dina rak handap kotak inlet hawa di katuhu;
• dina blok silinder.

Sadaya sebutan dina nomer mesin kedah tiasa dibaca sareng henteu ambigu.

Nalika mésér mobil énggal, penting yén sadaya pelat lisénsi kabaca sareng teu aya scuffs atanapi tanda-tanda pemalsuan.

Naon motor bisa ditunda "tujuh" tinimbang standar

Supir mimiti mikir ngeunaan ngarobah mesin nalika, pikeun sababaraha alesan, anjeunna geus euweuh wareg jeung operasi pakakas baku. Sacara umum, model 2107 nyaeta gede pikeun sagala sorts percobaan teknis na tuning, tapi teu saurang ogé geus ngabolaykeun rationality tina pendekatan ka milih alat anyar.

Ku alatan éta, saméméh anjeun malah mikir ngeunaan motor anyar pikeun ngelek, Anjeun kudu beuratna sagala pro jeung kontra, nyaéta:

• tujuan naon kudu dihontal nalika ngaganti mesin baku;
• naha aya kamungkinan teknis pikeun sambungan aman tina motor;
• éta mungkin pikeun ngalakukeun ngagantian sorangan, jsb.

Mesin tina model VAZ séjén

Alami, mesin tina mobil kulawarga sarua bisa dipasang dina VAZ 2107i tanpa alterations signifikan jeung leungitna waktu. Motorists ngalaman mamatahan ka "nyandak ngadeukeutan" dina motor tina:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Ieu unit kakuatan leuwih modern kalawan ngaronjat jumlah "kuda". Sajaba ti éta, diménsi mesin sarta konektor sambungan ampir identik jeung parabot baku "tujuh".

Mesin tina mobil asing

Mesin impor leres dianggap langkung dipercaya sareng awét, janten ideu masang mesin asing dina VAZ 2107i sering ngagumbirakeun pikiran supir. Kuring kudu nyebutkeun yén gagasan ieu rada meujeuhna, lamun urang nyandak model Nissan jeung Fiat 1975-1990s salaku donor a.

Hal éta Fiat jadi prototipe tina Zhiguli domestik, jadi maranéhna mibanda loba di umum dina struktural. Sarta Nissan ogé téhnisna sarupa Fiat. Ku alatan éta, sanajan tanpa alterations signifikan dina VAZ 2107 mesin tina mobil asing ieu bisa dipasang.

Nissan Silvia - donor alus teuing pikeun VAZ 2107i, sabab prosedur pikeun ngaganti mesin téh mungkin tanpa involvement sahiji stasiun layanan.

Unit kakuatan Rotary

Dina "tujuh" motor Rotary teu jadi langka. Kanyataanna, alatan spésifik karya maranéhanana, mékanisme usaha Rotary tiasa nyata ngaoptimalkeun operasi VAZ 2107i tur masihan akselerasi mobil jeung kakuatan.

Mesin Rotary ekonomis idéal pikeun 2107 nyaéta modifikasi tina RPD 413i. Unit 1.3 liter ngahasilkeun kakuatan nepi ka 245 horsepower. Hiji-hijina hal supir kudu nyaho sateuacanna - kurangna RPD 413i - sumberdaya 75 sarébu kilométer.

Mesin Rotary anu kuat pisan bakal ngajantenkeun "tujuh" ngapung

Nepi ka ayeuna, VAZ 2107i teu aya deui. Dina hiji waktu éta mobil alus kalawan waragad affordable pikeun hirup jeung gawe. Modifikasi injector tina "tujuh" dianggap salaku diadaptasi sabisa pikeun kaayaan operasi Rusia, sajaba ti éta, mobil téh gampang amenable kana rupa-rupa upgrades engine sarta alterations.