Infiniti Q50 Beureum Olahraga 2016 tingalian

Salaku merek, Infiniti nempatan posisi anu rada unik dina dunya otomotif. sabab dipiboga ku Nissan-Renault Alliance, boga aksés ka duanana rékayasa impressive prowess Nissan sarta styling Éropa Renault urang.

Sanajan kitu, Infiniti masih kudu bisa nyieun identitas sorangan dina pasaran, sarta sanajan geus sabudeureun pikeun ampir 20 taun, Infiniti masih lauk leutik dina balong badag.

Ayeuna, kumaha ogé, bos gedéna masihan Infiniti unggal kasempetan pikeun naék jajaran kalayan panyaluran produk anyar anu dirarancang sacara dinamis anu kedah ngamangpaatkeun warisanana.

Sarta bari sedan Q50 na geus sabudeureun pikeun sababaraha taun, Infiniti yakin dosis serius sikep ngan naon bakal invigorate merek, kalawan dua mesin nu bisa ngabasmi nasab maranéhanana balik ka V6 kembar-turbo stunning. handapeun tiung tina Nissan GT-R.

Hanjakalna, kumaha oge, aya sababaraha elemen anu henteu acan leres.

rarancang

Sanaos ieu mangrupikeun pembaruan 2016 pikeun Q50, henteu aya parobihan dina jero atanapi luar tina sedan midsize opat panto.

Paduli, Q50 dashingly chiselled masih boga tempatna dina armada nu ngawengku mobil kawas Audi A4, BMW 3-Series jeung Mercedes-Benz C-Class, kitu ogé lineup Lexus IS.

kapraktisan

Lima-seater Q50 ieu alesan ogé dilengkepan sapanjang rentang. Urang nguji luhur-of-nu-garis Q50 Beureum Olahraga anyar, nu ngagabungkeun elemen saméméhna luhur-of-nu-garis Olahraga Premium garis kalawan kinerja luhur.

Korsi pungkur pinuh pikeun panumpang luar, sarta posisi tengah kirang nyaman.

Korsi hareup lega tapi nyaman, sarta korsi supir urang boga rojongan gurat adjustable. Duanana panas ogé, kalayan gerakan kakuatan pikeun dua sisi.

Korsi pungkur pinuh pikeun panumpang luar, sarta posisi tengah kirang nyaman. A armrest retractable nyumputkeun sapasang cupholders, bari pungkur-nyanghareup vents jeung ISOFIX korsi anak mounts.

Dua wadah cangkir langkung aya di payun, sareng botol ageung tiasa disumputkeun dina panto payun. Nanging, henteu aya rohangan panyimpen dina kartu tailgate.

Paddles magnésium-alloy ngalengkepan transmisi otomatis otomatis nutup tujuh-speed tradisional, tapi rem parkir foot-dioperasikeun mangrupakeun throwback kana akar Amérika sarta karasaeun kaluar tempat dina mobil modern.

Sistem layar média dual ogé hibrida ngabingungkeun tina dua interfaces nu teu utamana ramah-pamaké, sarta sarat pikeun ngaktipkeun sadaya sistem peringatan kaamanan pikeun ngaktipkeun cruise control ogé matak ngabingungkeun.

Kapasitas boot nyaéta 500 liter, nurutkeun Infiniti, sanajan kurangna hiji tombol on tailgate nyaeta nguciwakeun lamun teu boga konci anjeun dina saku anjeun.

Harga sareng fitur

Infiniti parantos nambihan dua modél kana lineup Q50 kalayan mesin V6 twin-turbocharged énggal dina sababaraha derajat tuning. Sport Premium bakal ngarugikeun $ 69,900 teu kaasup expenses perjalanan, sedengkeun Red Sport bakal ngajual keur $ 79,900, sahingga salah sahiji poéna pangalusna dina spasi pangiriman express.

Infiniti boga spésifikasi ampir sarua dina sakabéh lineup Q50, hartina Sport Premium V6 jeung Beureum Sport nawarkeun korsi kulit, kakuatan jeung korsi hareup dipanaskeun, 60/40 pamisah / ngalipet korsi pungkur, vents hawa pungkur, kolom steering power jeung hatch.

Duanana dipasangan roda 19 inci sareng ban Dunlop 245/40 RF19 datar.

Mesin sareng transmisi

Sport Premium dikuatkeun ku vérsi 224kW tina 400L twin-turbo V30 VR3.0 anyar Infiniti kalayan torsi 6Nm anu ngaleungitkeun sababaraha tweak mesin internal, kalebet pangontrol waktos klep listrik sareng sensor laju turbo.

The 30kW VR298 twin-turbo mangrupakeun kuat, mesin kuat kalawan dorong pertengahan rentang endah nu ngan throws anjeun kana cakrawala jauh.

Beureum Sport, Samentara éta, boga versi leuwih refined tur hadé-dilengkepan tina mesin sarua nu delivers 298kW na 475Nm torsi, sahingga salah sahiji sedans midsize pangkuatna dina pasaran pikeun kirang ti $80,000.

Tujuh-speed transmisi otomatis "tradisional" Jatco urang ngarojong duanana mesin, tapi crucially, Q50 teu boga kawates-dieunakeun diferensial pungkur.

Nyetir

Naon waé anu ngadorong roda pungkur sareng gaduh kakuatan anu padet kedah rada keren pikeun nyetir, sanés? Nya ... Q50 Red Sport mangrupikeun alat anu rada kompromi dina pamanggih kuring.

The 30kW VR298 twin-turbo mangrupakeun kuat, mesin kuat kalawan dorong pertengahan rentang endah nu ngan throws anjeun kana cakrawala jauh.

Ku sabab éta, penting yén kaluaran kakuatan sareng torsi diurus leres. Sareng dina kasus Red Sport, sadayana jauh tina sampurna.

Anu mimiti, ieu téh kinerja goréng tina ban. Ban kempes biasana langkung beurat sareng kaku tibatan ban biasa sareng henteu mindahkeun kakuatan sareng daya tarik ogé. Tur upami jalan ieu baseuh, teras sadayana bets pareum.

Saham ban Dunlop Maxx Sport éta ngan di laut salila bagian baseuh test drive kami, kalawan saeutik mun euweuh cekelan jeung pasti euweuh kapercayaan dina kurban boh hareup atawa pungkur mobil.

The Q50 boasts a set anyar damper adaptif nu konon mantuan ngatur sagala firepower éta, kitu ogé versi radikal redesigned tina sistem steering éléktronik groundbreaking na nu kiwari pohara alus.

Roda pungkur bajoang pikeun traction dina tilu gears munggaran sanajan traction jeung sistem kontrol stabilitas on, sarta ngurangan kakuatan kaluar tina juru éta saran sketchy di pangalusna, sakumaha Q50 ngagem kaluar pisan gancang.

The Q50 boasts a set anyar damper adaptif nu konon mantuan abah sagala firepower éta, kitu ogé versi radikal redesigned tina groundbreaking sistem steering éléktronik na anu kiwari pohara alus, hijina unsur mobil nu sabenerna digawé ogé dina kondisi baseuh.

Setélan damper dina mobil uji kami sigana henteu béda antara Normal sareng Sport, sareng duanana setélan éta tebih tina idéal dina trotoar anu ngagulung, anu umum di Australia.

Q50 nampik netepkeun iraha waé, nyiptakeun perjalanan anu ngaganggu sareng teu nyaman sapanjang tés kami.

Kaayaan ningkat nalika cuaca garing, tapi bagian-bagian jalan anu baseuh ngirimkeun haté kana sungut langkung ti sakali.

A drive pondok dina 224kW Sport Premium masihan kami sakedapan naon anu tiasa janten sedan olahraga Q50 anu langkung saimbang, kalayan rating kakuatan dikurangan pikeun masihan ban sababaraha rohangan pernapasan anu diperyogikeun, sareng setting damper normal dina mobil uji ieu. dirasakeun langkung saé. sarta leuwih sedentary.

Kami ngahubungi Infiniti sareng naroskeun ka insinyurna pikeun pariksa deui mobil uji Red Sport kami pikeun cacad manufaktur dina sistem damping anu mangaruhan penangananana.

Gemblengna, sanajan, aya bédana antara mobil kuat kalawan sikep saeutik - urang keur pilari di anjeun, Mercedes-AMG C63 Coupe - sarta mobil kuat nu teu pakét lengkep, sarta Beureum Olahraga sedih kiwari dimungkinkeun.

Konsumsi bakar

1784-pound Q50 Sport Premium V6 dipeunteun dina 9.2 l / 100 km dina siklus ékonomi suluh digabungkeun, sedengkeun Beureum Olahraga beurat sarua dipeunteun dina 9.3.

Émisi CO2 diperkirakeun 212 sareng 214 gram CO2 per kilométer masing-masing, sareng duanana kendaraan ngonsumsi 80 liter bahan bakar tanpa timbel Premium.

Kasalametan

Q50 asalna standar sareng tujuh kantong udara, sareng ANCAP meunteun aranjeunna maksimal lima bintang.

Duanana ogé dilengkepan Asép Sunandar Sunarya pinuh ku fitur kaamanan aktif jeung pasip, kaasup radar cruise control, ngerem darurat otomatis, warning titik buta sarta sistem campur, dijauhkeun jalur miang, prediksi tabrakan maju sarta monitor 360-gelar.

Diaku

Infiniti nawiskeun garansi jarak tempuh opat taun tanpa wates dina Q50 sareng nawiskeun interval jasa 15,000 km atanapi sataun.

Éta nawiskeun kawijakan pangropéa anu dijadwalkeun, harga bakal dikonfirmasi dina waktos nyerat.

Nalika calik, sesah nyarankeun Q50 Red Sport kusabab kinerja anu goréng dina kaayaan baseuh. Kami nyangka yén kaayaan bakal ningkat sacara signifikan ku set ban anu béda.

Konsumsi kakuatan anu langkung handap Premium Sport V6 tiasa janten pilihan anu langkung saé dumasar kana perjalanan pondok urang, kalayan pangiriman kakuatan anu langkung diukur sareng saimbang.

Naha Q50 bakal janten sedan gengsi anjeun atanapi anjeun resep IS? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun Infiniti Q2016 50.