Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style
Kalayan kamajuanana, mérek Korea parantos ngaleungitkeun sensibilitas pangguna mobil biasa. Ieu panginten henteu masalah pikeun pamiarsa urang, tapi henteu sadayana maca Majalah Otomatis kusabab aranjeunna henteu resep kana mobil langkung ti cukup pikeun ngangkutna bulak-balik. Teras aranjeunna ningali i40 sapertos anak sapi dina kotak (atanapi naon waé). Éta tiasa kahartos, sabab ku panon jalma anu ngagentos mobil salami sapuluh taun, dinten Logat sareng Ponies henteu jauh pisan.
Percetakan sareng papan reklame mangrupikeun hiji hal, kanyataanana sanés. I40 geulis sanajan opat panon? Pasti. Éta janten langkung jelas yén sadaya modél Hyundai nuturkeun basa desain anu konsisten, sareng ieu katingali pisan dina i40, khususna di payun. Kanyataan yén mobil bener digambar leres dibuktikeun ku kanyataan yén urang babarengan jeung pausahaan mimiti manggihan yén leuwih ti roda 17 inci bakal cocog eta. Sanajan ... Naha urang satuju yén versi van leuwih pleasing kana panon?
Desain interior pantes kirang peringkat anu saé, tapi kami tetep masihan nilai anu saé: jalma éta raoseun di dinya, sareng aranjeunna henteu ngagaduhan masalah dina milarian saklar atanapi ngartos naon anu dimaksud. Alat ukur klasik henteu kirang saé (jelas, informatif) kalayan laju analog sareng konter tachometer sareng layar LCD ageung di antawisna. Diuk rada luhur (pikeun sédan), korsi anu santun sareng (pikeun sédan) cekap gurat, kamar anu cekap sareng dukungan anu saé kanggo suku kénca, sareng lega di kabin umumna matak ngirut bahkan pikeun panumpang tukang. , sareng antara tuur sareng tukangeun korsi payun aya, uh, cekap rohangan.
Mobil idéal? Hanjakal henteu. Dua hal alit anu matak ngabayangkeun i40 aya hubunganana sareng transmisi otomatis anu tiasa dianggo (gratis sambel). Nalika supir rék nitah anjeunna kalawan Ceuli dina setir, anjeunna encounters eupan balik pisan plastik. Lamun sacara manual mindahkeun tuas shift deui mudik, eta bakal jadi malah leuwih parah tur teu sensitip "eupan balik": sigana urang geus dipped eta dina margarin. Henteu aya "klik". Ngarti?
Upami anjeun henteu milari spéker kendaraan, maka tong nganggap kritik ieu katenangan. Siga anu salajengna dihijikeun kana setir. Jiga tuas gir, éta lemes teuing, teu langsung sareng ku sabab kitu henteu cocog pikeun supir anu resep kana mobil. Ngaktipkeun program olahraga ku tombol olahraga henteu ngabantosan seueur, ngan ukur kotak roda gigi anu tetep dina hiji pakakas langkung lami. Leres, pesaing hiji léngkah payun dina hal nyetir dinamika.
Kami badé laun. Sadayana mangrupikeun cara anu ditunjuk CPP sareng kumaha urang diajar di sakola nyetir. Saatos perjalanan sapertos kitu dina jalur Ljubljana-Kochevye, komputer dina pesawat nunjukkeun konsumsi bahan bakar rata-rata ngan 5,6 liter per ratus kilometer, sareng uji rata-rata henteu langkung luhur. Urang kedah ngumbara 932 kilométer pikeun wadah asak pikeun 67 liter seger, anu kirang ti 7,2 liter per XNUMXth. Kalayan genep liter rata-rata saé, nyetir gampang, anu mangrupikeun indikator anu saé pikeun mobil ageung sapertos transmisi otomatis.
Dina nami mobil uji, anjeun tiasa ningali singgetan HP, anu singkatan tina "kakuatan tinggi" sareng kaluaran maksimum 100 kilowatt, anu 15 langkung seueur tibatan LP anu tiasa dicekel. Tanpa diuji, urang curiga yén LP aya dina wates performasina, sareng 136 "horsepower" HP bakal cekap dianggo limosin normal, bahkan pikeun 150 kilométer per jam. Bédana harga antara LP sareng HP? Sarébu dua ratus euro.
Kami ogé hariwang ku kanyataan yén pusat multimédia henteu terang kumaha otomatis mareuman musik nalika dibalikkeun sareng saatos ngumbah kaca depan, cai masih ngalir sapanjang sisi kénca handap kaca depan pikeun sababaraha waktos saatos panyapu ngeureunkeunana. Hal sakedik, anjeun tiasa nyarios, tapi hal-hal alit sapertos éta nalika urang ngabandingkeun sareng pesaing, urang kehabisan koméntar anu positip anu bakal nempatkeun i40 heula di kelas.
Dina jaman Pony, naha anjeun kantos pikir yén mérek ieu pantes dibandingkeun anu pangsaéna?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 24.190 € |
| Biaya modél tés: | 26.490 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2 l / 100 km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.685 cm3 - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 V (Hankook Ventus Perdana). |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, émisi CO2 159 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.576 kg - beurat total diidinan 2.080 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.740 mm - rubak 1.815 mm - jangkungna 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm |
| Kotak: | 505 |
pambiji
Upami anjeun ningali kamajuan mutlak dina merek, i40 mangrupikeun léngkah anu jelas sareng rada panjang, anu tiasa dibandingkeun sareng pesaing Éropa sareng Jepang. Sababaraha hal saeutik deui...
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kanyamanan
lega
konsumsi bahan bakar
kualitas sora
komunikasi setir
sababaraha saklar sareng tuas
