Mesin chip tuning, i.e. cara pikeun ngaronjatkeun kakuatan dina mobil konvensional

Tuning mobil henteu ngan ngeunaan ngaronjatkeun penampilan na atanapi Nyiapkeun pikeun nyetir kalapa. Mesin chip tuning, upami dilaksanakeun sacara profésional, sacara signifikan ningkatkeun kanyamanan nyetir tanpa résiko karusakan unit kakuatan.

Unggal campur dina mobil produksi, aimed dina sagala parobahan dina parameter teknis, merlukeun pangaweruh husus éksténsif jeung sarana teknis well-dilengkepan. Tuning tiasa mangaruhan rupa-rupa komponén mobil sareng dilaksanakeun pikeun ngahontal sababaraha tujuan. Salah sahijina nyaéta ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi bari ngirangan konsumsi bahan bakar. Hadé pisan mun éta ngalaksanakeun ieu ngaliwatan nu disebut. chip tuning. Didamel sacara profésional ku montir anu berpengalaman, éta masihan hasil anu saé pisan.

Naon chiptuning?

Pabrikan otomotif sering ngantepkeun mesin anu ageung ku sababaraha cara pikeun diwangun dina modél anu langkung énggal atanapi disaluyukeun pikeun pas, ukuran atanapi beurat modél khusus. Mesin anu sami tiasa gaduh sababaraha rating kakuatan sareng torsi anu béda. Kalayan bantuan chip tuning, i.e. modifikasi kana program komputer manajemén mesin pabrik, urang bisa nyaluyukeun jeung ningkatkeun parameter ieu.

- Kanaékan parameter mesin kalayan bantuan chip tuning teu kudu badag pikeun minuhan ekspektasi urang. Tapi, biasana XNUMX% gain cukup pikeun nyieun béda noticeable bari nyetir,” nyebutkeun Grzegorz Staszewski, ahli dina Motointegrator.pl. "Alesan utama pikeun ieu nyaéta ngajantenkeun mobil langkung dinamis, fleksibel, tapi henteu kedah langkung gancang. Aya model mobil nu, dina hubungan beurat maranéhanana, boga teuing saeutik kakuatan sarta torsi, naha maranéhna meta teuing puguh mun pedal gas. Hal ieu ngajadikeun hésé nanjak lamping sarta ngalakukeun manuver overtaking, nu nyata ngurangan tingkat kaamanan nyetir. Ku sabab kitu, chip tuning ogé mindeng dipilih ku awéwé anu ngajalankeun mobil kulawarga badag sarta beurat dina dasar poean, kitu ogé nu boga mobil kémping jeung beus leutik nu mindeng ngerek trailer.

Tingali ogé: Tuning mesin - milarian kakuatan. Pituduh

Aya ogé program modifikasi anu sacara signifikan ngirangan konsumsi bahan bakar sareng disebut ecotuning. Peta mesin lajeng disetel dina cara nu dina rpm sedeng jeung beban ogé torek jeung boga napsu kirang pikeun suluh.

Kumaha carana ngadamel chip tuning?

Internét pinuh ku spesialis anu nawiskeun jasa chip tuning. Najan kitu, anjeun kudu nyaho yén operasi modifying engine controller ECU teu hiji gampang tur, lamun dipigawé carelessly, biasana leuwih loba ngarugikeun ti alus. Hayu urang teu katipu ku jaminan yén chip tuning tiasa dilakukeun leres di tempat parkir gigireun pusat balanja pikeun PLN 200-300, sabab tanpa alat téknis profésional sareng pangaweruh éksténsif ngeunaan mékanik, anjeun moal tiasa ngalih.

- Dasar modifikasi well-dijieun téh, mimiti sagala, analisa kaayaan teknis mesin, ku kituna, mimiti sagala, ukuran diagnostik dilumangsungkeun dina dynamometer a. Mindeng tétéla yén ngaronjatna parameter tina Unit kakuatan saukur teu make akal pikiran, sabab ruksak sahingga nyata ngaruksak dina hubungan jeung parameter pabrik nominal, nyebutkeun Grzegorz Staszewski, ahli Motointgrator.pl. - Mobil tiasa gaduh méteran aliran anu rusak, katalis tersumbat, liang dina intercooler, turbocharger anu lepat, sareng saatos ngalereskeun kasalahan sapertos kitu, mobilna teu tiasa dikenal. Malah kajadian yén mobil katalog kudu boga saratus dua puluh horsepower, sarta lamun diuji dina dynamometer a, tétéla aya ngan tilu puluh di antarana! Ieu mangrupikeun kasus anu luar biasa, tapi satengah gagalna listrik mangrupikeun kajadian anu umum.

Saatos ngarengsekeun masalah, kendaraan diuji deui dina chassis dyno sareng upami pagelaran tetep sami atanapi caket pisan kana spésifikasi produsén, parobihan kana controller tiasa dilakukeun. modifikasi dipigawé leres diwangun ku fine-tuning operasi mesin supados teu overload. Sakabéh komponén kendaraan ngabentuk hiji, persis interacting sakabeh. A malfunctioning hiji unsur paling sering ngakibatkeun gagalna batur, sarta transmisi drive bisa jadi teu bisa Cope jeung mesin overly dipaké sanggeus chip tuning, nu pakait sareng resiko tinggi ngaruksak eta. Ku alatan éta, hiji montir ngalaman weruh yén hal anu penting pikeun boga pamahaman alus model nu bisa dirobah sarta naon extent, sarta elemen nu dirancang ambéh maranéhanana teu bisa tampered kalawan setelan pabrik.

Tempo ogé: Diesel engine tuning lolobana éléktronik, teu mékanis. Pituduh

Saatos ngarobah software controller engine, mobil kudu nempatkeun deui dina dynamometer pikeun mariksa lamun parobahan parameter dimaksudkeun geus kahontal. Upami diperlukeun, léngkah-léngkah ieu diulang deui dugi ka suksés. Chip tuning well-dijieun teu mangaruhan deterioration tina parameter knalpot, nu ditangtukeun ku standar relevan, sarta ku kituna anjeun teu bisa salempang yén mobil urang bakal boga masalah salila tés teknis baku sanggeus modifikasi.

Tuning chip kirang dipigawé ku spesialis homegrown anu teu boga latihan teknis luyu jeung, tangtosna, pangaweruh, biasana ends dina konsékuansi pikaresepeun. Parobihan sapertos kitu henteu tiasa dilakukeun kalayan saé tanpa uji dyno. Aranjeunna sering ngaunduh program ngarobih dua atanapi tilu kali kusabab teu aya operasi ieu anu ngagaduhan pangaruh anu dipikahoyong. Engké diungkabkeun yén anjeunna henteu tiasa nyandak éta kusabab mobilna ngagaduhan gangguan anu teu didiagnosis, sering sepele. Saatos panyabutan salajengna na salami ulasan, paningkatan kakuatan teu disangka-sangka 60%. Hasilna, turbocharger explodes, liang dijieun dina pistons sarta liang anu kacida gedéna di dompét nu boga mobil.

Powerbox

Métode tuning chip rupa-rupa. Sababaraha Controllers kudu disassembled tur diprogram di laboratorium, tapi di hal nu ilahar, programming dipigawé ngaliwatan konektor OBD (on-board diagnostics). Aya ogé cara séjén pikeun ngaronjatkeun parameter mesin, mindeng bingung jeung chip tuning, nu diwangun ku ngagunakeun modul éksternal, nu disebut. Catu daya (sayogi kanggo ngagaleuh, diantarana, dina situs wéb Motointgrator.pl). Ieu mangrupikeun alat tambahan anu nyambung ka sistem kendaraan anu ngarobih sinyal sénsor sareng ngarobih kana bacaan kontrol mesin ECU. Dumasar kana éta, dosis bahan bakar, tekanan dorongan sareng turbocharger atanapi compressor dirobih sareng, salaku hasilna, kakuatan ogé ningkat.

Tempo ogé: Tuning sarta olahraga - asesoris, suku cadang - toko online spal.regiomoto.pl

Tuning chip mobil dina garansi

Modifikasi Powertrain sering dianggo nalika kendaraan aya dina garansi. Perlu diinget yén dina mobil modéren, komputer émut unggal parobihan dina parangkat lunak sareng gampang pisan pikeun ngadeteksi éta ku jasa anu masihan garansi pikeun mobil ieu. Dina mobil pos-garansi, di hal nu ilahar, disarankeun pikeun tuning chip, nu tos rengse ngarobah software manajemén engine. Ieu nyayogikeun panyesuaian anu langkung tepat sareng langkung aman anu ngaleungitkeun résiko panyimpangan.

Dina kalolobaan kasus, ramatloka teu bisa langsung ngadeteksi parobahan. Prosedur kompléks husus diperlukeun pikeun pariksa naha controller ngajalankeun program pabrik atawa dirobah. Najan kitu, anjeun kudu sadar yén sababaraha layanan brand premium reputable mariksa program kontrol salaku standar di unggal cék sarta anjeun teu kudu ngandelkeun parobahan misalna mun balik unnoticed, nu bisa ngakibatkeun leungitna jaminan. Dina waktos anu sami, situs sapertos kitu nawiskeun jasa modifikasina, sanaos, tangtosna, pikeun jumlah artos anu ageung.

Mesin anu resep chip tuning

- Alatan spésifik tuning chip, henteu sadayana drive tiasa diturutan. Mesin generasi heubeul ti eighties jeung awal nineties abad panungtungan teu cocog, sabab di hal nu ilahar aranjeunna struktur mékanis devoid éléktronika. Ieu gampang dipikawanoh ku kanyataan yén sambungan kabel throttle langsung ka pompa suntik. Upami kitu, éta lengkep mékanis. Dina mobil mana pedal gas téh listrik, nu disebut sistem manajemen mesin éléktronik nyaéta jaminan yén mesin ieu dikawasa ku komputer tur software bisa dirobah, nyebutkeun Grzegorz Staszewski, ahli Motointegrator.pl. Chip tuning idéal pikeun mesin turbocharged. Anjeun oge bisa nyieun parobahan supir dina mesin disedot alami, tapi ieu moal salawasna ngalibetkeun kanaékan kakuatan; rada, kalawan raising rev limiter atanapi speed limiter.

Hiji mobil kalawan mileage, contona, 200 300 km bisa dirobah? Hanjakal, lamun meuli mobil dipaké, urang teu ngajamin yén mileage dituduhkeun ku seller bener. Ku alatan éta, hese mariksa suitability -na pikeun chip tuning ukur ku mileage sarta salawasna perlu tunduk mobil ka diagnosis lengkep dina dynamometer a. Mindeng tétéla yén sanajan mobil kalayan mileage 400-XNUMX sarébu kilométer dijaga kacida alusna sarta euweuh contraindications pikeun ngaronjatkeun kinerja na. Sanajan kitu, saméméh nyieun parobahan mana wae kana tuning, sok perlu ngurus kaayaan alus tina ban, rem na chassis - elemen anu nangtukeun kanyamanan nyetir na, luhureun sakabeh, kaamanan nyetir.