Husqvarna SM 450 RR
Lamun urang ditambahkeun up harga pikeun komponén husus dina SM 450 RR anyar jeung ditambahkeun dina ngembangkeun sarta waragad assembly manual, urang meureun moal bakal kasampak jadi raket lamun urang nempo tanda 14 dina daptar harga. Saha anu bakal terang kumaha ngahijikeun pigura anu hampang sareng cukup kaku anu khusus diadaptasi pikeun supermoto, kalayan sirah sudut variabel tina garpu teleskopik hareup, ku cara nambihan bahan sacara lengkep ku leungeun dina gas pelindung, anu machinists nyauran prosés TIG? Insinyur balap Husqvarna, tangtosna. Unggul kajawaraan dunya di liar Aprilia, KTM, Honda jeung nu lianna teu batuk ucing, sarta keur ngahargaan ka meunangna maranéhna nyieun runtuyan RR.
The creases boga saeutik ngalakonan jeung engine stock: swingarm pungkur leuwih kuat sarta opat séntiméter pondok anodized hideung (bakal goresan pisan noticeable sanggeus ragrag?), The crosspieces nu nahan garpu hareup kandel dipotong tina sapotong tunggal. ti Ergal, roda hideung bodas ngamungkinkeun ban tubeless dipasangan, sarta pompa rem radial na calipers Brembo ti produsén sarua anu bagian pangalusna bisa kapanggih di dunya olahraga, dimana leuwih nyetir dina garis lempeng ti di a garis lempeng.
Éta ngagaduhan sirah anu parantos dilakukeun ku tangan, klep olahraga sareng camshaft anu langkung seukeut, piston palsu sareng karburator 41mm Keihin MX, kotak gear genep speed sareng kopling geser STM. "Kami ogé masang gangguan ignition otomatis nalika ngalih, sareng éta bakal hiber. Sareng kuring miharep Akrapovich ngadamel knalpot dua pot.
Kalayan séri leutik sapertos kitu, patarosanna nyaéta sabaraha palanggan anu daék tukeur panah olahraga anu saé pikeun kit ti Ivančna Gorica, ”jelas Uroš, juara nasional taun ka tukang dina kelas supermoto 450 sareng Open.
Kuring ngaku yén kuring henteu nganggo Huse di Raceland ku 25 persén. Kuring bakal tilelep kana taneuh upami kuring ngalungkeun awéwé geulis ngalangkungan lantai, anu bieu ninggalkeun pabrik sareng bersinar sapertos di luar kotak. Sareng tiasa gancang kajadian kalayan suhu sababaraha derajat diluhur nol dina Januari. Tapi pangalaman nyetir anu ilahiah.
Mimiti anjeun kedah ngabiasakeun cara ngadéngékeun ampir garpu tina garpuh payun. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngamuat deui gancang pisan di juru anu ditutup, naha sabab dina tés Urosh langkung ageung ku satengah detik per pangkonan. Satengah detik! Ieu tiasa hartosna dina balapan, upami teu aya ragrag, sakitar tujuh atanapi bahkan sapuluh detik kaunggulan tibatan anu ngudag. Mimiti, unit ieu pantes dipuji: mesin silinder tunggal anu henteu pantes pikeun disetir, sabab kuring sanggup ngajalankeun bunderan dina kisaran operasi anu langkung handap nalika pemanasan tanpa mesin anu ngaganggu. Nya, dina rpm anu langkung luhur sareng throttle pinuh, mesinna garing, roda payun teras-terasan ngarayap, roda tukangna ngageser janten nétral. ... Iblis peryogi sahenteuna sapuluh derajat deui.
Sugan kuring bakal ngulang deui perjalanan dina akhir usum taun ayeuna, dimana Urosh bakal bajoang pikeun tempat di tilu luhur dina Kejuaraan Éropa, upami anjeun percanten kana rencana anu kandel. Kami ogé bakal ningali ieu dina balapan bumi, janten kami ngajak anjeun ningali langsung mobil anu sapertos anu sanggup di musim semi.
Harga mobil tés: 13.990 eur
na mesinna: silinder tunggal, cair-tiis, 449 cc? , starter listrik.
Daya maksimum / torsi: contona
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-speed, ranté, STM slip kopling.
Pigura: pipa waja.
Gantung: garpu adjustable payun USD Marzocchi? 50mm, setélan Sachs tunggal adjustable tukang.
Rem: coil payun? 320 mm, rahang Brembo dipasang sacara radial, cakram tukang? 240 mm, rahang Brembo.
Ban: payun 120 / 70-16, tukang 5 / 170-55.
Jangkungna korsi: 940 mm.
beurat: 115 kg.
Suluh: 7, 2 l
Wawakil: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, tel. №: 041/523 388, www.zupin.de
Matevž Gribar, poto: Aleš Pavletič
