Husaberg FE 600 E.
Pikeun perusahaan leutik anu janten dua taun saatos Husqvarna diliwatan kana panangan Italia (1986), ieu mangrupikeun kasuksésan anu pantes pikeun unggal hormat. Anjeunna oge credited kalawan opat insinyur motor enthusiast anu, kalayan bantuan investor, geus sadar gagasan maranéhanana sarta ku kituna impian maranéhanana. Kiwari, pausahaan, nu ieu milik KTM Austria salila opat taun, employs 50 urang, nu masih teu pira. Tapi, motto maranéhanana tetep sarua: nyieun motor anu utamana keur balap!
FE 600 E teu iwal. Malah lamun mikir yén kusabab hurup ieu "E" dina tungtungna (anu hartina starter listrik), ieu téh hal nu leuwih sipil ti hiji tanpa hiji starter listrik. Sanajan kitu, ieu teu bener. Massa batré jeung starter ampir negligible. Meureun ngan hiji pembalap kajawaraan dunya pikir sabalikna. Saha anu terang? Pikeun urang ngan ukur jalma anu nyéépkeun waktos bébas naék sapédah di luar jalan, yén "E" sapertos cangkir bir tiis anu pas pisan dina panas anjing anu anjeun ngan ukur nyarios, "Ieu murag dina tempat anu leres. . … "Hebat!"
Di tengah-tengah rupa bumi anu langkung hese, anjeun bieu tiasa naek kana batu, anjeun nyobian ngajaga sapédah dina helm anjeun, sareng anjeun ngagem sapédah nganggo kopling anu ngageser supados anjeun tiasa ngalangkungan halangan - sareng mesin anjeun macet! Hiji-hijina hal anu kuring sono biasana panginten anu munggaran nalika anjeun kaluar tina napas dina peluncuran. Alam "listrik" waktos éta, leres? !! Saha waé anu aya dina kaayaan anu sami parantos terang naon anu urang nyarioskeun.
Unggal "Berge", sakumaha anu disebut pamilon dina jargon, boga "cap dicitak" anu "diseuseup" ku leungeun. Pigura jeung motor téh handmade. Lamun anjeun tambahkeun sesa komponén, nu pisan casually napel pigura, eta gancang janten jelas yén anjeunna téh atlit thoroughbred. Rasional nepi ka ahir, palaksanaan basajan, tanpa lipstik - kahayang motor bener diperlukeun pikeun tunggang off-jalan. Entong lepat, Berg ogé tiasa disetir di jalan, ngan ukur kanggo seueur kagunaan sanés, sanés ngan ukur ngusap ban tina aspal.
FE 600 E saé dina lapangan, anjeunna terang spartanisme ieu. Perasaan nyetir saé, rada teu biasa. Kalawan sebaran massa nu ngalir puseur gravitasi salajengna ka hareup, stabilitas cornering alus, jadi nurunkeun kabayang hareup mangrupakeun kabiasaan leuwih alien.
Di sisi séjén, dina speeds cornering low, nu rider ngarasa sapédah téh heavier ti biasana. Kombinasi puseur gravitasi sarta pigura cukup kaku méré Berg leuwih kalenturan dina rupa bumi kirang teknis nangtang, sakumaha biasana dina percobaan speed (meadows, trails leuweung ...), tapi lamun datang ka rupa bumi dimana ngan 1 atawa 2 gear dipaké, sajarah akurat, sabalikna.
Paling impressive nyaéta kakuatan ngerem! KTM pikeun 2000 boga rem persis sarua (corrugated sabudeureun disc). Kanyataanna, Husaberg babagi loba komponén jeung KTM (Fender hareup, lampu gede, setir, levers, derailleurs, clutch), ngan mesin sagemblengna béda, sanajan ieu dilayanan salaku dadasar pikeun insinyur Austria.
Kakuatan mesin serial cukup favorably disebarkeun ngaliwatan sakabéh rentang rev. Motor kuat, disebutkeun kacida alusna ngurusan, narik pisan "handap" na pencét ngan ti luhur. Sanajan kitu, pikeun respon stiffer (dina basa sejen: beuki balap) eta bakal jadi istiméwa pikeun nyobaan sprocket pungkur badag. Tapi pengendara kudu ngalawan eta! Pikeun sauntuyan lega pengendara motor, Berg cukup wareg - Viking kalayan karakter benevolent.
Éta saé yén anjeunna ogé sumping ka bumi urang sareng Husqvarna, KTM, Suzuki sareng Yamaha, anu ngan ukur gaduh program enduro anu tangguh ayeuna. Tapi geura-giru waktu bakal ngabejaan naon tempat eta nempatan dina bunderan peminat kaluar-jalan. Perwakilan perusahaan Ski & Laut ti Celje negeskeun yén jasa éta dijamin - kami ngarepkeun éta ogé bakal jalan!
Husaberg FE 600 E.
INFORMASI Téknis
mesin: 4-stroke - 1-silinder - cair-tiis - SOHC - 4 valves - ignition éléktronik - 12 V 8 Ah batré - listrik jeung kick mimiti - bensin unleaded (OŠ 95)
Diaméter liang x: mm × 95 84
Volume: 595 cm3
Komprési: 11: 6
Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 6-speed gearbox - ranté
Bingkai: tunggal Chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Gantung: hareup kaluhur-handap f43mm, 280mm perjalanan, swingarm pungkur, damper adjustable sentral, Sistim PDS, 320mm perjalanan
Ban: sateuacan 90/90 21, balik 130/80 18
Brek: 1x260mm disc hareup jeung 2-piston caliper - 1x220mm pungkur disc jeung single-piston caliper
Apel borong: panjang 2200 mm, rubak 810 mm - jangkungna korsi tina taneuh 930 mm - jarak minimum ti lantai 380 mm - tanki bahan beuleum 9 liter - beurat (garing, pabrik) 112 kg
Petr Kavchich
Poto: Uro П Potoкnik
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke - 1-silinder - cair-tiis - SOHC - 4 valves - ignition éléktronik - 12 V 8 Ah batré - listrik jeung kick mimiti - bensin unleaded (OŠ 95)
Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 6-speed gearbox - ranté
Bingkai: tunggal Chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Brek: 1x260mm disc hareup jeung 2-piston caliper - 1x220mm pungkur disc jeung single-piston caliper
Gantung: hareup kaluhur-handap f43mm, 280mm perjalanan, swingarm pungkur, damper adjustable sentral, Sistim PDS, 320mm perjalanan
beurat: panjang 2200 mm, rubak 810 mm - jangkungna korsi tina taneuh 930 mm - jarak minimum tina taneuh 380 mm - tanki bahan beuleum 9 liter - beurat (garing, pabrik) 112,9 kg
