Braveheart - Mercedes C-kelas 200 CGI

Mercedes C-kelas (W204) geus tungtungna Isro saluareun Palasik 190 sarta jadi mobil liberated. Desain modern digabungkeun sareng drive inovatif. Henteu ngan ukur sedan mid-range ieu katingali saé, éta ogé gaduh jantung énggal dina handapeun tiung. Kompresor atos parantos masihan jalan ka mesin CGI anu dilengkepan ku turbocharger.

Tungtungna, Mercedes C-Class jadi leuwih agrésif sahingga ngadeukeutan ka pesaing na. Versi uji tina Avantgarde, digabungkeun sareng pakét AMG, peupeus sareng tradisi sareng agrésif milarian desain énggal. "Mercedes" nempatkeun saingan na di kelas sedans leutik ku nyokot kaluar gelas - sacara harfiah na figuratively. Henteu ngan silhouette geus robah. Unit kakuatan modern jeung ekonomis debut dina mobil test. Dina waktos tulisan ieu, versi dimodernisasi tina kelas C parantos muncul - jantung anu sami, tapi dina pakét énggal. Nanging, hayu urang difokuskeun modél anu diuji.

Sigana alus

Dasar beuli, tangtosna, penampilan mobil. Ieu hal kahiji urang nengetan. Diaku, Mercedes parantos ngalaksanakeun PR na. Anjeunna ngarobih bentuk kasus modél anu diuji sareng ngalangkungan klasik klasik, nuturkeun tren jaman éta. Sakabéh siluet C 200 ngagaduhan seueur bevels sareng kurva. Di hareup, di latar hareup, grille ciri kalayan béntang di tengah jeung lampu asimétri fashionable katingali. Penempatan mérek dagang mangrupikeun standarisasi anu konsisten pikeun sadaya modél. Ieu complemented ku bemper nutupan arches kabayang jeung intakes hawa cluster ngawangun. Lampu jalan siang LED sempit diintegrasikeun kana bagian handapna. Téknologi LED ogé dianggo dina lampu tukang. Rincian styling dilengkepan ku kaca spion sareng sinyal péngkolan dual-prong, motong krom sareng roda alloy 18 inci genep spoke.

Ergonomic sareng klasik

Sunroof ganda nyaangan interior sedan sanajan dina poé mendung. Pedalaman masihan kesan kesederhanaan sareng kaanggunan. Dashboard ngabogaan permukaan lemes kalayan rak chiseled sarta garis V ngawangun, jam disumputkeun handapeun hateupna gampang maca, sarta badarat jero na reminiscent tina mobil olahraga. A centrally lokasina badag layar multi-fungsi manjangan ti luhureun konsol puseur. Di handap aya tape recorder radio jeung tombol leutik, kontrol AC jeung tombol tina alat - rengse kalayan kai hiasan, nu kuring teu resep. Saklar lampu sareng tuas gear dikurilingan ku jaket lebu pérak. Dina torowongan sentral aya kenop ménu pikeun ngadalikeun sistem on-board, kaasup. navigasi, radio, sistem audio. Ergonomics dina tingkat luhur, tapi stylistically teu gélo. Bahan finishing anu kualitas sampurna tur pas persis. alat-alat euyeub mangrupakeun sinyal yén kami di kelas premium. Alat-alatna kalebet tambihan praktis: setir multifungsi, sénsor parkir sareng kaméra pungkur, sistem kontrol sora, lampu utama bi-xenon calakan, sistem sora Harman Kardon, antarmuka multimédia, korsi payun sareng mémori, panumpang pungkur anu misah. kontrol AC.

Mercedes C 200 dirancang leuwih pikeun iinditan babarengan. Di tukangeunana, ngan ukur jalma anu jangkung pondok atanapi murangkalih anu tiasa diakomodasi. Nanging, masalah tiasa timbul nalika nyaluyukeun posisi supir atanapi panumpang langkung jangkung ti 180 cm, teu aya anu bakal calik di tukangeunana, bahkan murangkalih bakal sesah milarian ruang kaki. Kauntungannana nyaéta AC tiasa dikontrol nyalira ku panumpang anu pas dina korsi tukang. Korsi hareup ogé contoured sarta boga headrests ergonomic. Aranjeunna nyaman jeung tahan nepi ogé, tapi korsi karasaeun teuing pondok tur bisa jadi disadvantage on journeys panjang. Supir bakal manggihan posisi nyaman keur dirina jeung gampang nyaluyukeun kolom steering, nu rotates dina dua planes.

Handapeun panto pungkur ti sedan mangrupa kompartemen bagasi kalawan volume 475 liter.

jasa anyar BlueEFFICIENCY

200 CGI mangrupikeun bagian tina kulawarga énggal mesin suntik langsung turbocharged anu ngagentos Kompressor, anu parantos populer mangtaun-taun. Mesin 184-horsepower 1.8 liter gaduh torsi maksimal 270 Nm, anu parantos sayogi dina 1800 rpm. Kakuatan dikirim ka roda pungkur via transmisi manual genep speed. Henteu aya jejak phlegmatism di dieu. Mercedes kompak ngahontal 8,2 mph dina 237 detik sareng ngagancangkeun dinamis tina rentang rev low. Baris kaopat nyaéta lincah sarta fléksibel. Ieu nembongkeun dinamika alus duanana dina rentang rev handap sarta nalika mesin cranked ka nilai luhur. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun nepi ka 7 km / h. Mercedes kalawan mesin anyar boga napsu sedeng pikeun bahan bakar, sarta sistem Start-Stop nyata ngurangan konsumsi bahan bakar di jams lalulintas kota. Di jalan raya, mesin téh eusi kalawan kirang ti 100 liter suluh per 9 kilométer, sarta di kota eta meakeun kirang ti XNUMX liter per ratus. mobil handles ogé di jalan jeung yakin dina nanganan. Setir kakuatan hidrolik tepat sareng saimbang, ngajantenkeun mobil tiasa diprediksi. Suspénsi anu disetél anu saé nyaéta sepi sareng nyerep liang kubur sacara efektif.

Leuwih ti tilu dekade geus kaliwat saprak Mercedes ngawanohkeun turbodiesel munggaran ka pasar, sarta sanajan évolusi na terus nepi ka poé ieu, mobil béngsin alus teu boga kecap panungtungan. Aranjeunna janten langkung modern sareng nawiskeun langkung seueur rpm mangpaat, sareng dina kasus versi CGI, napsu bahan bakar rada luhur. The C-Class euweuh kasampak kawas klasik heubeul, tapi geus miboga éksprési jeung desain modern. Anjeun tiasa ngarasakeun eta dina sagala umur tanpa sieun yén batur bakal nuduh kami nyokot mobil bapana ti garasi.

Dasar C-kelas 200 CGI dina "pabinihan" pang anyarna hargana PLN 133. Sanajan kitu, kelas premium teu lengkep tanpa aditif. Pikeun versi Avantgarde kalawan pakét AMG, roda 200 inci, hateup panorama, Harman Kardon sistem audio jeung saterusna, anjeun kudu cangkang kaluar jumlah hefty duit. Modél anu diuji sareng sadaya asesoris hargana PLN 18.

PROS

- finish alus tur ergonomics

- mesin fléksibel sareng ekonomis

- kotak gear tepat

MINUS

- saeutik spasi dina tonggong

– kabina teu knocked handap dina gaya

- tambahan mahal