Ford Kuga 2,0 TDCI - Gaya kanyamanan
Garis klasik tina SUV kompak sapertos SUV ieu parantos dilembutkeun ku tingkat anu luhur parangkat ningkatkeun kanyamanan.
Kuring geus diurus model ieu sababaraha kali, tapi aya salawasna hal anu bisa kaget kuring. Sacara tradisional, kuring kaget ku nyumputkeun tombol ngamimitian mesin dina sistem pambukaan sareng ngamimitian mobil tanpa konci. Henteu ngan lokasina di luhur konsol tengah, di handap tombol peringatan bahaya, tapi ogé warna pérak anu sami sareng sesa konsol. Ieu dibédakeun ukur ku stiker jeung kecap Ford. Kuring nyaho ieu, tapi sok kaget kuring kumaha batur bisa datang nepi ka hal kawas éta. The kejutan kadua tétéla jadi leuwih positif - dina témbok tukang konsol jeung rak dina armrest antara korsi hareup, kuring manggihan stop kontak 230 V. Hatur nuhun kana eta, panumpang korsi pungkur bisa ngagunakeun alat nu kudu Powered. ku jaringan listrik "imah" standar - laptop, kotak set-top kaulinan atanapi ngecas telepon nganggo pangecas konvensional.
Mobil anu diuji ngagaduhan tingkat konfigurasi Titanium anu paling luhur, i.е. AC otomatis dual-zone, 6 airbags, sistem bantuan éléktronik kalawan ESP, cruise control jeung loba hal saeutik mangpaat, kayaning cahaya dina perumahan kaca spion samping, illuminating wewengkon gigireun mobil, wiper kaca kalawan sensor hujan, hiji otomatis dimming kaca spion pungkur. Dina alat anu diuji, kuring ngagaduhan asesoris tambahan kalayan nilai total langkung ti PLN 20. Daptarna cukup panjang, tapi anu paling pikaresepeun nyaéta navigasi DVD, sensor parkir hareup sareng pungkur kalayan kaméra pungkur, hateup panorama sareng stop kontak 000V / 230W anu parantos disebatkeun.
Kaméra tempoan pungkur téh hususna kapaké dina mobil ieu, sabab pilar pungkur, greatly ngembangna ka handap, nyata ngawatesan widang view ti tukang. Dina sistem audio, kuring jelas kakurangan konektor USB. Input audio kirang praktis sabab USB mangrupikeun standar pikeun multimedia atanapi pamuter musik portabel anu dianggo ayeuna. Kanggo sababaraha alesan, hiji-hijina hal anu henteu cocog sareng tingkat alat anu luhur nyaéta plastik pérak dina konsol tengah, anu katingalina tina rak anu langkung handap. Sacara umum, ieu mangrupikeun koleksi anu saé, tapi anjeun kedah nyéépkeun ampir PLN 150.
Kuring geus diurus ku Kuga saméméhna, nu miboga turbodiesel dua liter rada lemah sarta dikawinkeun jeung manual genep speed. waktos Ieu mesin TDCi dua liter kalawan 163 hp. sarta torsi maksimum 340 Nm ieu dikawinkeun jeung transmisi otomatis PowerShift genep speed. Kuring resep versi ieu hadé. Henteu ngan kuring meunang saeutik leuwih dinamika, tapi ogé operasi kasulitan-gratis tina mobil nyata ngaronjat kanyamanan nyetir. Dinamika éta cukup keur kuring, meureun kusabab kuring biasana pamenta kirang ti automatics, iwal éta kotak DSG ku clutch dual. Dibandingkeun jeung versi lemah, tapi cocog jeung transmisi manual, mesin TDCi pangkuatna dina lineup Kuga teu caang kalawan kinerja. Sanajan kitu, laju maksimum 192 km / h geus cukup. Akselerasi dina 9,9 detik ogé ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun mobil rada mulus. Ngan konsumsi bahan bakar anu langkung luhur tibatan anu dinyatakeun di pabrik. Malah ku naek sepi di luar pakampungan, éta henteu turun handap 7 l / 100 km, bari nurutkeun data pabrik, abdi kedah gaduh leuwih ti hiji liter kirang.
