Honda VT1300CXA ABS Ngamuk

Janten, dugi ka sababaraha batas, kuring ngaraos pesen anu kuat pikeun sadayana anu sumanget kana perjalanan anu nyaman kalayan roda payun anu panjang sareng setir anu lega pisan.

Tangtosna, motor ieu henteu kanggo sadayana, aranjeunna pikeun jalma anu khusus anu paling penting pikeun kapribadian. Dasarna, Fury mangrupikeun sapédah anu tiasa dinikmati dina laju anu santai. Kualitas ngawangun saluyu sareng sareng kagunaan, rem, transmisi sadayana tiasa dianggo sareng pigurana henteu ngajantenkeun sapédah ageung sanaos watesan desain ieu. Pilarian pikeun potong kompas nalika nyimpen teu kapanggih. Ku alatan éta, hargana, dibandingkeun sareng Kembar Afrika anu saé, rendah. Abdi tiasa nyebatkeun yén pikeun artos ieu anjeun bakal kéngingkeun seueur, tapi dina cara anu béda-béda tibatan sareng Afrika Kembar. Kuring pernah panginten Abdi ngaku eta, tapi sabenerna ngarasakeun eta di 60 mph teuing. Mesin V-twin 1.300 méter kubik cair-tiis cair nganteurkeun kakuatan anu mulus sareng decisive dina revs panghandapna. Kuring nganggo gear munggaran pikeun ngamimitian, tapi teras éta ampir teu aya hubunganana upami kuring nganggo anu antara gear kalima, sabab éta fleksibel pisan dugi ka kecepatan 40 kilométer per jam dina gear kalima. Ieu sanes pikeun cornering sakumaha eta gancang rubs suku na dina trotoar, tapi nu lolobana teu ngaganggu anjeun sabab sikep jeung tunggang tina sapédah ieu jadi béda ti sagalana sejenna nu ngan Ngepaskeun eta up tur mimitian ngarasakeun eta kawas amukan a. ngidinan Anjeun. Upami motor adat sering kaliru kana choppers, maka nami anu sering dianggo ieu malah leres ayeuna. Leres, Fury mangrupikeun helikopter sareng dimaksudkeun, janten nyarios, pikeun "rider lampu". Paling-paling kuring resep lamun kuring numpak nyalira, teu kabeungbeurat ku waktu. Dua ieu ogé naek, tapi kalayan larangan, éta masih sanés helikopter anu saé pikeun perjalanan.

Dina prosés hirup anu gélo, Ngamuk bertindak salaku ubar keur nengtremkeun. Basis jero, pulsa dua silinder, geter hipu sareng sikep rileks ngagaduhan pangaruh anu manpaat dina pikiran sareng awak.

téks: Petr Kavčič, poto: Saša Kapetanovič

• Data data

  Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

  Harga modél dasar: € 14.990 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: 1.312cc, 3-silinder, 2-stroke, cair-tiis

  Kakuatan: 42,5 kW (58 km) tabuh 4.250 rpm

  Torsi: 107 Nm jam 2.250 rpm

  Mindahkeun énergi: Pangiriman 5-speed, porter propeller

  Bingkai: pigura tube baja

  Brek: cakram hareup 1 x 320 mm, caliper 2-piston, tukangeun cakram 1 x 240, caliper 2-piston, ABS

  Gantung: garpu teleskopik klasik di payun, monoshock kalayan garpu ayun di tukang

  Ban: sateuacan 120/70 R17, tukang 160/60 R17 

  Jangkungna: 678 мм

  Tangki suluh: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  beurat: 309 kg (siap numpak)

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

torsi mesin

pagawean

nyerep shock tukang tiasa nawiskeun langkung kanyamanan

rumit nalika maneuvering dina tempat sareng ngamimitian