Honda VT1300CX ABS ngamuk: waktos diobral

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Hapunten sateuacanna upami, tibatan diskusi klasik ngeunaan téhnik, ieu langkung caket kana esai SMA gratis anu judulna "I Think So I Am." Upami anjeun resep kana nomer atah, parios méja téknis. Upami anjeun pikir kuring parantos sono kana hal anu penting, taroskeun ku email.

Kuring ngamuk dina poé usum panas haneut, sarta alatan pangirut visual asli (sahenteuna jauh) jeung nyata Amérika "adat", Kuring mutuskeun pikeun balik wae diantara pines dina helm jet, kacasoca, sal jeung jeans jeung, tungtungna, jadi. dibersihkeun. sikep kuring kana ieu motor kompleks jeung teu nyaman. Téori jelas: mareuman otak, ngalambatkeun rotasi waktos sareng ngagulung bako dina sonten. Naha anjeun ningali pilem Easy Rider dibintanginya Hopper sareng Fondo?

Dina praktékna, bahkan saatos nyéépkeun waktos sareng éta Hondo, anu ku sadayana (sanés motor) mairan, katingalina Harley, ieu henteu jalan. Hésé. Di dinya, garpuh dibentang nepi ka cakrawala sareng pedal anu handap henteu cocog pikeun nyetir di jalan ka Izersko.

Cobian janten jelas: salaku wawakil bagean Fury, éta drivena saé, tapi upami urang nempatkeun di gigirna, contona, "laris" Honda taun ayeuna, NC700X … Sareng henteu, kuring henteu nyampur pir sareng apel, kuring ngan ukur hoyong nampilkeun carita ti kajauhan anu motorna sama sakali henteu sareng jalma janggotan gendut nyalahkeun logam di garasi. Brek? Nya, leres. Aranjeunna ngagaduhan ABS, éta ogé ngandung hartos. Numpak gawang ngagulkeun segel kana genep sareng henteu, sanaos korsi ageung, tumpakna TEU pikaresepeun. Kacuali anjeun resep tulang tonggong bentuk C sareng topan dina ratusan per jam.

Tapi anjeun panasaran naon anu janten pembeli kénging 300 pon beusi? Kahiji: mésér gambar, nu, péngkolan huluna maranéhanana, bisa bersaing jeung superbikes pangalusna. Dipariksa. Di dieu anjeun kedah sujud kana kawani Honda. Sareng anu kadua: pengendara motor sapertos Honda - время!! Kusabab upami anjeunna buru-buru, nyetir mobil sapertos kitu moal pikaresepeun.

Abdi sigana masih keneh ngora teuing.

téks sareng poto: Matevž Gribar

Data data
Penjualan: Motocentr Salaku Domžale
Biaya modél tés: 13.990 €
Inpormasi téknis
mesin: dua-silinder V ngawangun sareng pendingin cair, 1.312 cm3, suntikan.
Kakuatan: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torsi: 107 Nm @ 2.250 rpm
Mindahkeun énergi: kotak gear lima-speed, aci cardan.
Bingkai: pipa waja.
Brek: cakram payun Ø 336 mm, caliper rem tilu piston, cakram tukang Ø 296 mm, caliper rem dua piston, ABS.
Gantung: garpu teleskopik klasik payun Ø 45 mm, ngumbara 130 mm, tukang peredam tunggal, preload sareng damping anu tiasa diatur, perjalanan 95 mm.
Ban: 90/90-21, 200/50-18.
Jangkungna: 678 mm.
Tangki suluh: 12,8 l
Basis roda: 1.805 mm.
beurat: kg 309.