Honda TRX 680FA
Éta pisan sababna naha éta boga tabung beban-ngamankeun kuat hareup jeung tukang, éta naha éta ngabogaan ngeunyeud trailer dina tonggong, sarta éta naha sakabeh plastik anu cukup kuat pikeun tahan hiji patepungan deukeut jeung bushes, sanajan batu. Ieu ngan kajadian. TRX mangrupakeun kandaraan roda opat badag tur supir karasaeun alus dina hiji sisi kusabab pintonan alus ngeunaan naon anu lumangsung di sabudeureun, jeung hal goréng nyaéta kabiasaan mini traktor ieu di jalan.
Hatur nuhun kana jangkungna, cinyusu lemes sareng transmisi kakuatan kaku kana roda roda tukang, éta polah rumit dina aspal sapertos gajah di sakola balét. Éta jalan, éta dipariksa, dugi ka saratus kilométer per jam, tapi Gusti pareng, gancang-gancang setir atanapi kaitkeun dugi ka tuas rem, sabab manuver sapertos kitu tiasa tungtungna sedih.
Imahna mangrupikeun pondok atanapi tegalan di padésan sareng uing sareng karéta kayu anu ngurilingan éta. Nalika roda pungkur henteu cekap deui sareng urang hurungkeun sadayana roda, Lada Niva Rusia masih bakal nyéépkeun kamampuan kaluar-jalan. The test quad kungsi dipaké ban jalan, tapi terus naek kawas alungan nepi ka dieureunkeun ku kokotor lemes dina Turun gunung bener diliwatan.
Aya nyatu kakuatan pikeun ngalakukeunana, sangkan anjeun teu sono gearbox, sarta kakuatan dikirimkeun ka roda pinuh otomatis (aranjeunna resep squeak nalika ngamimitian), atanapi urang ngadalikeun tilu gears kalawan tombol setir. Dua ieu jauh teuing ti uas, sarta ku kituna, sajaba puguh urang, éta pangalusna ninggalkeun shift ka mesin sorangan. Mobil roda opat gaduh panel instrumen digital anu beunghar (laju, jumlah bahan bakar, gear anu dipilih, jam, waktos jalan, jarak tempuh) sareng kabel kandel anu kami ngalereskeun setir mobil anu diparkir - sakedik teu pikaresepeun, tapi éta. dianggo.
Kapercayaan teguh kuring yén TRX mangrupikeun mesin kerja anu rusak ku saurang lalaki sepuh anu nganjang ka kuring: "Kuring ogé ngagaduhan Honda di bumi, anjeun terang kumaha kuring resep éta! "Sakeudeung sareng singket - upami anjeun tiasa ngabayangkeun kasenangan salaku perjalanan anu lumayan gancang, maka MP Pasqually ieu ogé tiasa janten resep pikeun nyéépkeun waktos luang, sanés anjeunna mangrupikeun pagawé.
Honda TRX 680FA
Harga mobil uji: € 13.490 € 11.990 (harga khusus € XNUMX XNUMX)
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 675 cm? , suntikan suluh éléktronik.
Kakuatan maksimum: 24 kW (6 km) tabuh 33 rpm
Torsi maksimum: 50 Nm @ 1 rpm
Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis 3-speed kalayan transmisi torsi hidrolik, aci cardan, drive opat-roda.
Bingkai: pipa waja.
Brek: dua coil payun? 180mm, ayeuna coil tunggal.
Gantung: hareup ganda A-panangan, 175mm perjalanan, pungkur ganda A-panangan, perjalanan 203mm.
Ban: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Jangkungna korsi tina taneuh: 876 mm.
Tangki suluh: 17 l
Basis roda: 1.290 mm.
Beurat (garing): kg 272.
Wawakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ fasilitas lapangan
+ rohangan pikeun koper
+ pangwangunan mantap
+ mesin kuat
- kinerja nyetir di jalan
- mimiti ngadadak
- kagok nalika nyetir gancang di luar jalan
Matevj Hribar
poto: Ervin Akhacic
Data data
Biaya modél tés: € 13.490 (harga khusus € 11.990) €
Inpormasi téknis
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 675 cm³, suntikan suluh éléktronik.
Torsi: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis 3-speed kalayan transmisi torsi hidrolik, aci cardan, drive opat-roda.
Bingkai: pipa waja.
Brek: hareup dua spol Ø 180 mm, ayeuna hiji spol.
Gantung: hareup ganda A-panangan, 175mm perjalanan, pungkur ganda A-panangan, perjalanan 203mm.
Tangki suluh: 17 l
Basis roda: 1.290 mm.
beurat: kg 272.
