Dipaké Datsun 1600 Review: 1968-1972
Bathurst conjures up gambar Holdens na Fords balap ka handap sirkuit Gunung Panorama, tapi ras Bathurst hébat éta sakali leuwih ti hiji lomba antara dua merek pangbadagna urang. Beda sareng balapan ayeuna, anu parantos janten langkung marathon pamasaran tibatan ruang pamer, Bathurst mimiti salaku tés ngabandingkeun mobile, dilaksanakeun dina pandangan pinuh ku masarakat anu mésér mobil di bumi anu henteu aya dina jalur balapan.
Kelas-kelasna dumasar kana harga stiker, ngajantenkeun perbandingan saderhana sareng relevan pikeun saha waé anu nyobian mutuskeun mobil mana anu badé dipésér.
Bari Holdens na Fords nu kiwari bersaing dina lomba 1000K taunan nyaéta racers thoroughbred anu teu boga nanaon ka teu jeung naon urang bisa meuli, aya hiji waktu mobil nu balap sabudeureun Gunung Panorama sadia pikeun dijual. Ieu mangrupikeun standar produksi atanapi mobil produksi anu rada dirobih anu leres-leres ngagambarkeun naon anu kaluar tina jalur perakitan di Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo atanapi Stuttgart.
Saha waé anu resep ngagaleuh mobil kulawarga opat silinder leutik di 1968 teu tiasa ngabantosan tapi kagum ku Datsun 1600 nalika anjeunna meunang kelasna dina Hardie-Ferodo 500 taun éta.
Datsun 1600 réngsé kahiji, kadua, jeung katilu dina kelas $1851 nepi ka $2250, dihareupeun pesaing na Hillman jeung Morris.
Lamun éta teu cukup pikeun meunangkeun pembeli rushing ka dealer Datsun pangcaketna, finish kahiji di kelas na 1969 nalika overtook Cortinas, VW 1600s, Renault 10s sarta Morris 1500s, eta pasti geus mantuan.
Tapi, sajarah Datsun 1600 teu ditungtungan ku balapan 1969, sabab si scorcher saeutik meunang deui dina taun 1970 jeung 1971.
MODél lalajo
Datsun 1600 mucunghul di showrooms urang dina 1968. Éta desain tilu-kotak tradisional anu cukup saderhana, tapi garis-garis saderhana anu garing kabuktian abadi sareng masih katingali pikaresepeun ayeuna.
Tingali kana BMW E30 3-Series atanapi Toyota Camry ahir taun 1980-an sareng anjeun bakal ningali kasaruaan anu teu tiasa ditolak. Katiluna geus tahan uji waktu jeung masih pikaresepeun.
Jalma anu mecat Datsun 1600 salaku mobil kulawarga opat-seater basajan anu ngalakukeun diri disservice a, sabab kulit ngandung sakabéh unsur sedan olahraga saeutik gancang.
Dina tiung éta mesin opat-silinder 1.6 liter kalawan sirah alloy, nu ngahasilkeun kakuatan pisan santun 72 kW dina 5600 rpm pikeun waktu éta, tapi geura-giru jadi jelas ka tuners yén éta bisa gampang dirobah.
Sakedapan, éta janten paporit para pembalap anu resep olahraga anu hoyong bersaing dina balapan amatir atanapi unjuk rasa.
Kotak gear dipindah-pindah, sapinuhna disingkronkeun, kalayan opat kagancangan.
Pikeun ningali poténsi pinuh tina Datsun 1600, anjeun kedah milarian handapeun handap, dimana anjeun tiasa mendakan gantung pungkur anu mandiri. Bari hareup éta konvensional kalawan MacPherson struts, pungkur bebas éta rada luar biasa pikeun sedan kulawarga dina harga modest misalna dina waktu éta.
Leuwih ti éta, tungtung pungkur bebas boasted splines bola tinimbang splines geser leuwih tradisional, nu condong nangkep handapeun torsi. Splines bola ngajaga suspénsi pungkur Datsun ngajalankeun lancar sareng tanpa gesekan.
Di jero, Datsun 1600 rada spartan, sanaos kedah émut yén kalolobaan mobil 1967 spartan ku standar ayeuna. Sajaba ti kritik ngeunaan kurangna armrests on panto, aya sababaraha keluhan ti testers jalan kontemporer, anu umumna muji eta keur dilengkepan hadé ti aranjeunna ekspektasi tina naon keur dipasarkan salaku mobil kulawarga ekonomis.
Loba model 1600 geus dipaké dina motorsport, utamana rallying, komo kiwari maranéhanana masih di paménta tinggi pikeun unjuk rasa bersejarah, tapi aya loba nu geus diurus tur ayeuna jadi kandaraan pikaresepeun pikeun maranéhanana anu hayang angkutan dipercaya murah atawa pikeun maranéhanana anu. hoyong mirah jeung senang Palasik.
DI TOKO
Karat nyaéta musuh sadaya mobil heubeul, sarta Datsun teu iwal. Ayeuna, umur 30 taun ngarep-ngarep bakal mendakan karat di pungkur, sills sareng pungkur teluk mesin upami dianggo salaku mobil jalan, tapi jaga-jaga karusakan anu mungkin disababkeun ku jalan ka leuweung salami. rally.
Mesinna kuat, tapi kusabab kakuatanana anu dipikanyaho, seueur 1600 model anu disalahgunakeun janten milarian tanda-tanda pamakean sapertos haseup minyak, bocor oli, mesin rattling, sareng sajabana seueur mesin anu diganti ku Datsun 1.8L sareng 2.0L engké. mesin. /Mesin Nissan.
Kotak gear sareng diferensialna kuat, tapi deui, seueur anu diganti ku unit modél engké.
Setélan rem cakram/drum standar cekap pikeun paké jalan normal, tapi seueur model 1600 ayeuna gaduh caliper anu langkung beurat sareng cakram roda opat pikeun ngerem motorsport anu langkung éfisién.
Pedalaman Datsun ditolerir saé ku panonpoé Australia anu scorching. Pad darurat dilestarikan ogé, sapertos sabagéan ageung bagian sanésna.
Pilarian
• gaya basajan tapi pikaresepeun
• engine dipercaya, kakuatan nu bisa ngaronjat
• bebas gantung pungkur
• karat dina pungkur awak, Sills jeung kompartemen mesin
