Honda PCX 150: Kamana waé di tengah pas
Test Drive MOTO

Honda PCX 150: Kamana waé di tengah pas

26.05.2022 /

Di AS, aranjeunna ngaréaksikeun sareng nyingkronkeun tanggal tés PCX kalayan mesin dihurungkeun sareng kalénder anu nandaan Scooter Weekend di Italia. Éta luyu pikeun buka acara sapertos on Scooter a.

kejutan kahiji: Sabuk conveyor ngahakan PCX tanpa ngaleungitkeun kaca spion, sareng sajaba ti éta, éta hampang pisan ku sababaraha kaahlian (hardy) kuring tiasa ngamuat sareng ngajelaskeun éta tanpa bantosan.

Reuwas nomer dua: Dina Saptu usum panas anu éndah, nalika kuring bosen motret Zip spiral, Aerox sareng Runners dina rally scooter panggedéna di ieu bagian Éropa, kuring nganggo PCX pikeun ngajalajah lingkungan Varano de Melegari, sareng tibatan sapuluh anu direncanakeun, meureun. 20 kilométer, kuring nyetir saratus.

A Scooter on roda 14 inci kalawan swingarm ganda ngumbara phenomenally dina garis lempeng. Ieu robah arah kawas moped a, dina juru panjang "ngabohong" kawas motor nyata kalawan volume 125 atawa 250 méter kubik. Dina waktu nu sarua, kalawan ngaronjat volume (taun ka tukang urang drove 125cc), manéhna meunangkeun dua "kuda" jeung jumlah sarua Newton méter, kukituna confidently overcoming jalan pungkal. Mibanda sistem mimiti-eureun (switchable) nu otomatis pareum mesin sanggeus tilu detik dianggurkeun tur restarts elegantly lamun hiji akselerator ditambahkeun.

Honda PCX 150: Kamana waé di tengah pas

Pabrik ngaklaim yén Scooter nu meakeun 2,24 liter per saratus kilométer, sarta kalkulator némbongkeun 2,7 liter sanggeus kabisat hirup di jalan Italia, nu ogé teu goréng.

Kanyataan yén sesa parabot basajan pisan (euweuh komputer on-board, rem kendang pungkur) teu ganggu. Nu aya lip tengah tinimbang rohangan pikeun laci ... Hya: Boh kualitas numpak alus (misalna PCX) atawa usability (misalna Yamaha Xenter, nu urang diuji taun ieu jeung luntur alatan pigura kirang stabil). Rating kami pikeun PCX 150: pisan dina kahadean.

Téks sareng poto: Matevzh Hribar

Anjeun tiasa mendakan sababaraha poto deui dina blog pangarang.

  • Data data

    Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

    Biaya modél tés: 2.990 €

  • Inpormasi téknis

    mesin: tunggal-silinder, opat-stroke, cair-tiis, 153 cm3, dua valves, suntik suluh.

    Kakuatan: 10 kW (13,6) tabuh 8.500 rpm

    Torsi: 14 Nm @ 5.250 rpm

    Mindahkeun énergi: clutch centrifugal otomatis, variomat.

    Bingkai: pipa waja.

    Brek: disc hareup Ø 220 mm, calipers marake tribal, drum pungkur Ø 130 mm.

    Gantung: garpu telescopic hareup Ø 31 mm, pungkur dua absorbers shock, ngarambat 75 mm.

    Ban: 90/90-14, 100/90-14.

    Jangkungna: 760 mm.

    Tangki suluh: 5,9 l

    Basis roda: 1.315 mm.

    beurat: kg 129.

Kami muji sareng ngahinakeun

gampang nyetir

stabilitas malah dina speeds cornering tinggi

operasi sistem start-stop

konsumsi bahan bakar rendah

metot, katingal modern

rem padet tur gantung

kanyamanan, roominess pikeun supir

euweuh spasi pikeun kargo / kantong alatan ridge tengah

Tambahkeun komentar