450 Honda CRF2017R sareng RX - Sawangan Motor
Honda ngumumkeun datangna anu anyar 450 CRF2017R sareng versi siap-balap na, CRF450RX... Mangrupikeun sapédah anu dikembangkeun tina pangalaman langsung tina tim Honda dina kajawaraan AMA sareng MXGP, nampilkeun mesin énggal anu 11% langkung kuat tibatan modél sateuacana sareng chassis anu langkung murni.
Honda CRF450R
Kami nyatakeun yén dibandingkeun sareng modél ayeuna, Honda CRF450R anyar langkung kuat (ngan 1,53 inci dina pecut 0-10m, anu hartosna -6,4% dibandingkeun modél 2016). DI mesin anyar éta ngagunakeun téknologi inovatif pikeun asupan boh béakna.
Daripada colokan hawa KYB diulas dina modél 2016, urang mendakan Showa 49mm garpuh tibalik kalayan spring baja, dikembangkeun dumasar kana unit balap anu dianggo dina kajawaraan Jepang.
Sinar handap pigura aluminium ayeuna taper pikeun nyayogikeun stabilitas sareng daya tarik anu langkung ageung, sareng 450 CRF2017R Éta ngagaduhan géométri anu lengkep didesain ulang: jarak roda anu langkung pondok, swingarm anu langkung kompak sareng sudut setir sareng setélan lagu anyar.
Salaku tambahan, pusat gravitasi langkung handap berkat detil sapertos tanki bahan beuleum titanium sareng engsel luhur tina peredam kejutan tunggal di handap ieu.
Desain superstruktur sadayana énggal nyayogikeun kinerja aerodinamika anu épisiénsif, sedengkeun bentuk anu lemes sareng organik nawiskeun supir kabébasan maksimal pikeun gerak.
Éta ogé nampilkeun grafik anu disuntik pilem pikeun gambar garing sareng finish awét. Sareng pikeun anu munggaran, alat starter listrik sayogi.
Vérsi siap balap
La CRF450RX éta ampir sami sareng Sunda dina unggal hal. Aya hiji liontin kalibrasi kirang ketat umumsareng cinyusu langkung elastis di tukang.
Salaku tambahan, kabayang tukangna 18 inci sareng peralatan standar kalebet tanki bahan beuleum anu langkung ageung, starter listrik sareng sidestand.
La Tampilan ECU dipasang pikeun nyayogikeun kakuatan sareng torsi anu kirang ngabeledug tibatan CRF450R pikeun ngabantosan cekelan kaayaan balap enduro. Sistem Honda EMSB (Engine Mode Select Button) ngamungkinkeun supirna milih antara tilu tugas.
Peta 1 mangrupikeun anu paling saimbang sareng cocog pikeun rupa-rupa rute; peta 2 nawarkeun respon leuwih pikaresepeun pikeun ngarojong pass on surfaces traction goréng; Peta 3 mangrupa peta sportiest, cocog pikeun narajang bagian panggancangna dimana leuwih réaktivitas diperlukeun.
