Honda CBF 600S ABS

Tangtu, gumantung kana umur jeung kabutuhan nu anyar datang atawa mulang ka dunya jalan aspal. Salaku conto, teu aya akal pikeun ngayakinkeun jalma umur XNUMX taun yén anjeunna henteu peryogi CBR super sporty pikeun jalan, sareng upami aya anu kagum kana kesederhanaan skuter - hayu aranjeunna gaduh! CBF, di sisi anu sanésna, mangrupikeun campuran olahraga, touring, sareng roda dua anu tiasa dianggo pikeun nyetir kota. Hal ieu kacida unpretentious dina pamakéan, boga panyalindungan angin dipercaya jeung mesin nu moal buang hiji rider inexperienced kaluar sela di péngkolan teuas mimiti throttle nu.

Saatos dua taun, aranjeunna mutuskeun ngalakukeun renovasi anu langkung jembar tibatan pandangan gancang kana motor anu panginten. Kami ngagentoskeun unitna, saderek Bank Séntral Rusia kalayan kapasitas 600 méter kubik taun kamari sareng parantos dipikaterang ku adi taranjang na Hornet. Karburator diganti ku suntikan éléktronik, anu disetél sahingga opat silinder ngahasilkeun 57 kilowatt dina 10.500 rpm, anu henteu seueur kumargi kandang anu sami ngagungkeun dua silinder tina perpindahan anu sami, anu langkung responsif dina revs handap.

Ieu persis naon nu désainer hayang ngahontal - mun ngabales dina rentang operasi handap, sabab dina lalampahan Minggu pikeun dua, teu aya anu resep jadi ngaco kana widang beureum. CBF anu urang nyarioskeun masih gaduh opat silinder sareng (ngan) 600cc, tapi ngaréspon pisan dipercaya. Kakuatan naek linier, respon kana tambahan gas lemes. Kisaran mangpaat dimimitian dina 3.500 rpm, sarta pikeun akselerasi decisive "mesin" kudu diputer nepi ka tujuh rébu révolusi atawa leuwih.

Pigura ogé diganti, anu langkung saé lima kilogram langkung ringan kusabab panggunaan aluminium. Tungtungna, alat pengukur bahan bakar analog dipendakan dina dasbor, rem dikuatkeun, sistem knalpot didesain ulang, sareng panyesuaian jangkungna korsi dina tilu tingkatan parantos dikenal. Korsi tukang anu dioperasikeun konci kedah dicabut, opat sekrup Allen dihapus sareng jangkungna disaluyukeun upami diperlukeun. Kasus ieu parantos kabuktosan damel éfisiénna, tapi éta dihambat ngan ukur ku nambahanana celah antara korsi sareng tanki bahan beuleum, anu ngaganggu pandangan anu didamel sareng didamel sacara harmonis sacara gembleng.

Éta ogé dimungkinkeun pikeun nyaluyukeun cangkéng gantung pikeun ngagampangkeun pikeun motor adaptasi sareng sarat atanapi beban supir. Perhatosan panumpang kedah diperhatoskeun: gagang ageung dipayunkeun dina arah perjalanan, sareng suku ngagaduhan dukungan sareng panyalindungan anu cekap supados outsole karét henteu "naék" dina knalpot panas.

Naha urang sono naon? Naon kotak dokumén, hayu urang sebutkeun. Sapertos CB1300, éta gampang pisan, sanaos dina handapeun jok kami mendakan rohangan kanggo pertolongan cemas bahkan mungkin jas hujan. Candak, salaku conto, naon anu aranjeunna lakukeun di Aprilia sareng Mana: tinimbang tanki bahan beuleum, urang ngagaduhan ruang pikeun helm! Kait panumpang sareng wadah aksés pisan nalika urang badé ngalampirkeun koper. Anjeun ogé tiasa masang koper atanapi tilu, anu dipasihkeun kana motor sapertos winch dina ATV off-road.

Sapertos anu ngaheulaan na, CBF anu anyar gampang pisan dioperasikeun sareng ogé cocog pikeun budak awéwé. Sanés yén anu nganggo motor teu cekap, tapi anjeun ngan ukur peryogi sababaraha otot pikeun nanganan motor. Rada stabilitasna kirang karasa dina kagancangan anu paling handap, contona, nalika nyetir lalaunan dina kolom, tapi pengendara henteu kedah sieun ku ieu. Kopling sareng transmisi tiasa dianggo kalayan lancar, gantungna raoseun sareng dina waktos anu sasarengan henteu ngambang kalayan lancar, sareng remna henteu agrésif pisan. Anjeun bahkan mungkin peryogi tempat teduh anu langkung seukeut. Tempo yén aranjeunna dilengkepan sistem ngerem anti-konci, anjeun moal kasieunan meres teuing nalika kaayaan darurat.

Kakuatan pamindahan cekap, sareng gampang pikeun ngajaga kecepatan luhur di jalan kabuka, sanajan kuda bakal gampang. Numutkeun kuring, pesaing anu panggedéna nyaéta adi CBF, anu ngagaduhan 400 langkung kubus. Salain tina bédana harga (1.500 euro), kaunggulan utama pikeun Honda anu langkung alit nyaéta gampangna nanganan, tapi upami émutan kuring ngalayanan kuring, bahkan Cebeefka anu langkung kuat henteu meryogikeun mobil otot pikeun nyetir.

Énggal ieu ngagaduhan motor anu saé pisan. Bersahaja sareng tenang dina sagala hal, bahkan upami urang nyarioskeun penampilan. Upami anjeun mésér jinis motor ieu sateuacanna, milari versi anu langkung kuat janten anjeun henteu kedah ngagentos dina sataun atanapi dua. Upami, tangtosna, dompét anjeun sareng kamampuan fisik anjeun ngamungkinkeun.

Honda CBF 600S ABS

Harga mobil uji: 7.490 eur

na mesinna: 4-silinder, tiis cair, 599 cm? , suntikan bahan bakar éléktronik, starter listrik.

Kakuatan maksimum: 57 kW (77 km) jam 5 rpm.

Torsi maksimum: 59 Nm @ 8.250 rpm

Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.

Bingkai: aluminium.

Gantung: garpu teleskopik adjustable payun ø 41 mm, perjalanan 120 mm, nyerep shock adjustable tunggal tukang, perjalanan 125 mm.

Brek: hareup dua spools kalayan diaméter 296 mm, rahang suplai, a spool tukangeun diaméterna 240 mm, rahang hiji-piston.

Ban: sateuacan 120 / 70-17, balik 160 / 60-17.

Basis roda: 1.490 mm.

Jangkungna jangkungna tina lantai: 785 (+ /? 15) mm.

Tangki suluh: 20 l.

beurat: kg 222.

Perwakilan: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ kontrol undemanding

+ kanyamanan, ergonomis korsi

+ drive lengkep

– urang leungit hiji kotak leutik di hareup supir

- naon kilowatt moal menyakiti

Ngadepung

Matyaj Tomazic: Aranjeunna henteu acan biasa, tapi éta parantos énggal atanapi direnovasi. Salaku pamilik sarébu méter kubik, kuring ogé hoyong nyobian vérsi anu langkung lemah. Leres, ku pigura anu langkung énggal sareng kuat, Honda ieu parantos langkung lincah, lincah sareng tiasa diatur. Éta lengkep bisa diprediksi sareng anjeun terang persis naon anu lumangsung dina roda. Kuring henteu weruh kumaha urang Jepang ngalakukeun éta, tapi palastik satengah-leungeun baju, sanaos ukuranana langkung alit dibanding anu sateuacanna, nyayogikeun panyalindungan angin anu langkung saé, khususna di daérah tuur. Éta henteu laun, tapi mesinna henteu ngagaduhan cita-cita olahraga khusus. Modél anu sarébu "kubus" langkung mahal "ngan" ku 1.500 euro.

Matevž Gribar, poto: Aleš Pavletič