Test drive Ferrari Scuderia lancah 16M: thunderous

Iinditan ngaliwatan torowongan dina Ferrari Scuderia Spider 16M téh kawas ngalaman hiji hal di hareup nu kilat dina lagu AC / DC nu ngaranna sarua disada kawas lagu barudak senang. Séri 499 Scuderia, dugi ka 430 unit, ogé parantos nyingkirkeun kedap sora anu terakhir, nyaéta hateupna. Teras hal-hal janten dramatis dugi ka alat uji kami ampir masihan istirahat ka Gusti ...

Éta langkung ti ngan ukur ngalangkungan torowongan dina mobil olahraga balap: waktos ieu urang ningali manpaat anu nyata. Panungtung, tapi konsér virtuoso tina orkestra, anu panginten moal sami deui. Versi kabuka tina 430 Scuderia, disebatna Scuderia Spider 16M, sigana mangrupikeun Ferrari pamungkas anu ningalikeun kabagjaan hirup ku sadayana haté. Uni Éropa maksakeun larangan mobilna langkung ketat sareng Maranello kedah nyandak tindakan.

Mohican terakhir

Kami tetep nganuhunkeun yén kami ngagaduhan kasempetan pikeun janten bagian tina acara anu spektakuler ieu, sanaos anu terakhir tina jinisna. Waktos ieu urang nuju revving dugi Ceuli urang paéh - barina ogé, olahraga convertible dina torowongan téh sarua jeung festival batu kabuka. Pikeun jumlah 255 euro, sajumlah leutik jalma untung tiasa mesen tikét ka konsér tina performers paling ribut industri otomotif modern - mesin dalapan silinder ti Maranello. Aranjeunna gaduh volume total 350 liter, kakuatan 4,3 hp. Jeung. sarta torsi maksimum 510 Nm, sarta lamun dipikahayang ku pilot crankshaft sanggup excesses-speed tinggi nepi ka 470 rpm. Panerusna modél ayeuna parantos lengkep sareng parantos diumumkeun sacara resmi ka umum di IAA di Frankfurt, ku kituna kami ngahormatan janten diantara anu terakhir anu mikaresep lagu swan generasi "heubeul".

16M mangrupa designation tambahan pikeun kinerja paling ekstrim tina F430 lancah, sarta eta bakal nice nyebut naon balik deui. "M" asalna tina Mondiali (Italia pikeun kajawaraan dunya), sareng 16 mangrupikeun jumlah judul desain anu dimeunangkeun ku perusahaan dina Formula 1. Mémang, mobil kabuka langkung caket kana mobil balap tibatan rélatif katutup.

Kulawarga élit

Scuderia Spider 16M mangrupikeun puncak mutlak tina séri F430 sareng éksprési anu nyata tina mitos olahraga Ferrari anu parantos nyicingan arena atlit top mangtaun-taun: urang gaduh modél dua korsi mesin pertengahan kalayan penampilan anu pikaresepeun. mesin dalapan silinder, sora pangperangan tur kabiasaan nyetir hiperaktif. Kasenangan nyetir anu sengit sapertos kitu langkung karakteristik motor tibatan mitra roda opatna. Dina kecap, ieu mangrupikeun produk nyata anu ayeuna ditawarkeun Ferrari.

Naon anu parantos diomongkeun ayeuna dipikaresep ku seueur, sareng jumlah mobil anu terbatas ngajantenkeun suasana langkung panas. Beda sareng 430 Scuderia coupe, Scuderia Spider 16M kabuka dugi ka persis 499 unit anu direncanakeun Ferrari bakal diproduksi dina ahir taun - masing-masing nganggo piring khusus dina dasbor nunjukkeun nomer séri na.

Serangan sonic

Pikeun fetisis ngeunaan sora mobil anu teu kaampeuh, éta pasti bakal janten émosi anu teu kapopohokeun pikeun ngadangukeun naon anu Scuderia Spider sanggup. Ieu kasus ku sakelompok pengendara motor anu, saatos tungtung torowongan, janten waspada sareng neuteup kana sumber gemuruh anu parah. Henteu lami saatos mimiti longsoran akustik, Scuderia nyalira muncul dina sagala kamulyanana, sareng para pengendara motor ngacapruk henteu percaya: "Kami ngarepkeun sahenteuna sababaraha mobil balap bakal némbongan saterasna!" Alat ukur urang parantos mastikeun pisan persépsi subyektif ngeunaan hal-hal. Sora 131,5 desibel anu endah nembongan dina tampilan alat nalika kendaraan nyetir ngalangkungan kana torowongan anu dimaksud.

Wajar nanya ka diri sorangan, naha aya nu ribut di kabina? Barina ogé, hiji-hijina hal anu sahenteuna sawaréh bisa nyaring serangan sora dina kaayaan kitu éta hiji hateup listrik. Sarta anjeunna obediently tucked tukangeun korsi ... The usaha kadua. Ayeuna alat nu aya di jero mobil dina jangkungna deflector aerodinamika. The Scuderia sakali deui nyiptakeun zona kentel ngagaur unimaginable nu resonates kalawan speed kilat dina tembok jeung dina torowongan. Pintonan mulih deui ka 131,5 dBA. Pikeun babandingan, ieu mangrupikeun sora anu anjeun kadéngé tina jet ngalayang 100 méter jauh ti anjeun ...

A Scuderia daging nyata sareng getih

Sanajan kitu, ulah nganggap yén 16M téh ngan hiji generator sora super-efisien nu teu boga pilihan séjén: kawas "standar" 430 Scuderia, éta mobil balap GT, ngan kalawan hateup movable. Sareng anu terakhir, ku jalan kitu, ngajantenkeun langkung sesah pikeun milih daérah pikeun nyetir.

Upami anjeun nyetir sapanjang gunung-gunung gunung dina throttle pinuh, intensitas émosi akustik ampir satengahna. Nanging, upami anjeun milari torowongan atanapi jalan antara gawir anu jelas, anjeun moal tiasa ngaraosan paripolah mobil jalan ieu, anu ogé moal dihampura. Parobihan beuratna 90 kilogram langkung seueur tibatan coupe, tapi ieu ngan ukur tiasa ditingali tina waktos kuir dina jalur (kanggo rute Fiorano, waktos na 1.26,5 menit versus 1.25,0 menit kanggo vérsi anu katutup), tapi henteu dina kendali nyalira.

Modifikasi Spider tetep janten Scuderia nyata daging sareng getih. 16M asup kana juru ku edan anu edan, sareng nalika dipandu kana lintasan anu leres, éta ngalacak sapanjangna kalayan presisi operasi tanpa kaleungitan dorong anu teu kendat-kendat. Tanpa reureuh, kecepatan mesin buru-buru kana zona beureum saatos unggal gear ganti, sareng orgy teraskeun dugi LED dina setir hurung, sinyalna aktivasina limiter kecepatan éléktronik.

Leungeun tepat

Anu matak, sanaos sifatna anu ngagumbirakeun, Scuderia Spider masih tiasa ngimbangan kalolobaan kalepatan pilot. Kandaraan dilengkepan kendali éléktronik terbatas-slip anu dikawasa sacara éléktronik sareng kontrol traksi F1-Trac, anu ngawaskeun sacara raket pikeun tanda-tanda parobahan dadakan dina beban as tukangna. Janten, mobilna henteu ngagaduhan kacenderungan pikeun gugup tukangna, anu khas pikeun mesin pusat, sareng tetep tenang sacara stois dina sababaraha péngkolan kalayan robih arah. Anu terakhir ngamungkinkeun supir pikeun ngaraos kawas pembalap profésional, sanaos dina kaseueuran kasus sahenteuna satengah tina kiridit angkat ka éléktronika anu disetél khusus.

The roofless Spider nawarkeun panumpang hiji pangalaman malah leuwih aslina tur otentik, sakumaha loba naon kajadian salila numpak ngahontal indra maranéhanana. Contona, urang ngobrol ngeunaan haseup tina ban Pirelli PZero Corsa dipanaskeun. Atawa sora husus tina rem keramik. Hayu urang poho retakan deafening yén kotak gear sequential F1 rips kaluar tina transmisi nalika mindahkeun gears pikeun 60 milidetik. Hayu urang eureun di dinya - urang deui murag kalayan ode kana konsér nu mawa urang 16M.

Nya, para pecinta EU anu dipikacinta, anjeun moal tiasa nyandak Scuderia Spider 16M. Kasep, modélna parantos aya dina produksi sareng kenangan urang ngeunaan éta bakal hirup salami lami. Sarta kami terus miharep yén mesin sapertos bakal muncul isukan.

téks: Markus Peters

poto: Hans-Dieter Zeifert

detil téknis

Ferrari Scuderia Lancah 16M
Volume damel	-
kakuatan	510 k. Ti. jam 8500 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	3,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	-
speed pinuh	315 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	15,7 l
Harga dasar	255 euro