Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
Tip pikeun motorista

Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior

03.03.2023 /

Sanajan VAZ 2107 nembe mucunghul kirang na kirang di jalan urang, ieu téh mobil cukup populér nu masih di paménta. Hanjakal, teu bisa disebutkeun yen interior "tujuh" meets standar modern kaamanan sarta kanyamanan. Ieu nyorong nu boga mobil ieu modernisasikeun interior, ngaronjatkeun kinerja, desain jeung ergonomics.

Salon VAZ 2107 - pedaran

"Tujuh" dilengkepan interior rélatif nyaman, dibandingkeun jeung mobil séjén tina barisan Palasik of pungkur roda drive VAZs. Éta ngagaduhan korsi anatomis sareng tonggong luhur sareng sandaran sirah, dasbor anti sorotan sareng pemanasan jandela pungkur listrik.

Plastik ti mana panel instrumen sarta elemen interior lianna dijieun teu kualitas luhur sarta ngabogaan bau kimiawi nu sabenerna teu leungit, utamana dina mobil anyar.

Salon cukup lega. Hal ieu bercahya ku lampu siling, anu perenahna dina hateup mobil jeung dikawasa ku switch manual. Salaku tambahan, aya saklar panto anu dipasang dina pilar panto. Catet yén interior VAZ 2107 boga loba kasalahan ergonomic. Contona, switch ignition ayana ka kénca ti setir, nu teu merenah pikeun katuhu-hander. Ogé, teu aya segel karét di sabudeureun perimeter tina panto, naha éta panto nutup ku sambel husus.

Sedengkeun pikeun dasbor, éta boga rarancang basajan tur nyadiakeun motorist ngan informasi diperlukeun, nyaéta: suhu mesin jeung minyak, jumlah bahan bakar jeung révolusi, kitu ogé laju mobil ayeuna. Ngan komponén anu paling dasar anu aya dina konsol tengah, khususna: deflektor suplai hawa, unit kontrol manaskeun sareng korek rokok.

Fitur has tina VAZ 2107 nyaéta ayana jam analog. Tombol pikeun ngaktipkeun headlights, jandela pungkur dipanaskeun jeung kipas ayana di handapeun uas gearshift, nu teu pisan wawuh. Kalemahan interior "tujuh" ogé ngawengku kanyataan yén setir teu adjustable, sarta korsi ngan bisa dipindahkeun sapanjang skid nu.

Galeri poto: salon VAZ 2107

Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
Insinyur endowed VAZ 2107 kabayang steering opat-spoke, nu dipasang dina pigura polyurethane.
Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
Baheula, "klasik" hargana pikeun interior kualitas luhur. Dinten, Alas, malah di dieu aya nyatu alesan pikeun kritik.
Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
Salon VAZ 2107 sanggeus tuning

upholsteri

Fitur tina operasi salon nyaéta yén éta kakeunaan henteu ngan ukur faktor éksternal (contona, kaduruk dina panonpoé), tapi ogé ka jalma. Finishing accumulates bau kana waktu, meunang kotor jeung wears kaluar. Ku alatan éta, loba pamilik mobil mutuskeun pikeun reupholster interior. Pasar modéren diwakilan ku seueur bahan anu béda pikeun sarung, naha éta kadang hésé pikeun pamilik mobil ngadamel pilihan anu leres. Kami nyarankeun yén anjeun familiarize diri sareng méja, anu nampilkeun bahan anu dianggo pikeun upholsteri interior VAZ 2107.

Méja: bahan upholsteri interior

materialkaunggulanshortcomings
kulitPraktis dina operasi;

tahan ka setrés mékanis, parobahan suhu sareng kalembaban;

mangrupa bahan soundproofing;

ngaronjatkeun ciri akustik tina kabin.		Gumantung kana suhu: dina usum tiis, interior beku, sareng dina usum panas panas;

kulit téh mahal

interior kulit merlukeun perawatan sistematis kalayan bantuan parabot husus.
GegerBahan lemes, haneut sareng elastis;

alus keur beberesih garing;

tahan ka karuksakan;

boga ongkos ditarima.		Wipes kaluar kalawan pamakéan beurat

velour nyata dihasilkeun ku sajumlah kawates pabrik, jadi aya résiko acquiring analog kualitas low saderhana.
Alcantaraelastis jeung maintainable;

praktis dina operasi;

gampang pikeun ngabersihan;

tahan ka ngaduruk;

lemes sareng nyaman;

teu luntur jeung teu luntur ku panonpoé.		Teu boga kalemahan, iwal biaya tinggi.
DermantineÉta mangrupikeun alternatif anggaran pikeun kulit asli;

leatherette gampang dianggo, sabab plastik sareng fleksibel.		Ieu pondok-cicing jeung gampang manja salaku hasil tina pangaruh mékanis.
AutocarpétManjang ogé;

boga rentang éksténsif kelir;

boga sipat insulasi termal alus teuing

teu ngumpulkeun lebu jeung teu luntur di panonpoé.		Teu katingal pisan pikaresepeun.

Kursi upholsteri

Upami anjeun parantos mutuskeun dina bahan pikeun upholsteri korsi, pikirkeun naon warna korsi anjeun. Disarankeun milih warna bahan pikeun upholstery interior. Pilihan panggampangna nyaéta pikeun ngalapis korsi kalayan bahan warna tunggal. Nanging, kombinasi sababaraha warna bakal ngajantenkeun salon anjeun langkung asli sareng ekslusif.

Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
Kursi leungeun sanggeus reupholstering

tightening korsi dipigawé saperti kieu:

  1. Urang nyabut korsi tina mobil.
  2. Urang nyabut panutup biasa tina korsi.
  3. Urang misahkeun panutup dina seams pikeun mindahkeun ka bahan anyar.
  4. Kami nerapkeun unggal bagian tina panutup biasa kana bahan énggal sareng pencét éta kalayan beban. Outline kalawan spidol a.
  5. Potong detil panutup anyar nganggo gunting.
  6. Ngagunakeun lem, urang nguatkeun elemen panutup kalawan karét busa.
  7. Urang ngaput elemen bertulang.
  8. Urang lem lapels tina seams, motong kaluar kaleuwihan bahan.
  9. Urang ngéléhkeun kaluar seams kalawan palu.
  10. Urang ngaput lapels ku stitch finish ganda.
  11. Urang make sarung korsi. Urang mimitian manjang ti tukang.

Video: upholstery korsi VAZ 2107

VAZ 2107 motong interior

Papatong panto

Panel panto hiasan sareng elemen plastik dina VAZ 2107 dipasang nganggo topi polimér disposable. Ieu technologically canggih tur murah, tapi teu cukup dipercaya, jadi sanggeus bari panels mimiti creak.

Anjeun tiasa ngalereskeun masalah ieu sorangan:

  1. Kahiji, elemen interior dibongkar (handles pikeun muka konci na jandéla kakuatan, armrest, jeung sajabana). Motong panto dipiceun ku obeng.
  2. Salajengna, panel panto dihapus sarta disimpen dina lambar lapis 4 mm kandel. Outline digariskeun ku spidol.
  3. Lapis kosong dipotong nganggo jigsaw, sareng ujungna dibersihkeun nganggo sandpaper.
  4. Sheathing dijieun maké mesin jahit.
  5. Karét busa ditempelkeun kana lapis, di luhurna lawon napel. Ulah poho nyieun liang pikeun detil interior. Panel dipasang dina panto kalayan bolts hiasan.

Video: kartu panto do-it-yourself VAZ 2107

Lapisan rak tukang

Pikeun upholstery tina rak akustik pungkur, Anjeun mimitina bakal butuh bahan katuhu. Wangun rak henteu rata sareng recesses, janten langkung saé ngagunakeun bahan anu manteng ogé. titik penting séjénna nyaéta lem. Disarankeun mésér versi dua-komponén - éta studio khusus na anu dianggo nalika ngangkut plastik sareng elemen interior anu sanés.

Urutan damel:

  1. Cabut rak pungkur sareng bawa ka tempat anu berventilasi saé supados bau lem tiasa ngaleungit langkung gancang.
  2. Ngabersihan rak tina lebu jeung kokotor pikeun adhesion hadé.
  3. Larapkeun lem kana bahan sareng rak. Antosan dugi ka garing sakedik (pikeun unggal lem, waktos ngantosan béda, éta kedah dituduhkeun dina pakét lem).
  4. Ngagantelkeun bahan tur mimitian smoothing ti tengah ka edges.
  5. Dina tahap panungtungan, ninggalkeun rak nepi ka garing salila 24 jam. Anjeun tiasa nempatkeun beban di luhur pikeun nyegah bahan tina peeling.

Sarung lantai

Seueur pamilik "tujuh" salah yakin yén linoleum tiasa ditempatkeun di tempat karpét pabrik. Ieu mangrupikeun kaputusan anu salah, sabab linoleum nyerep Uap ogé, naha éta lantai dina "tujuh" bakal gancang pisan. Najan kitu, anjeun tiasa iklas linoleum bari, nepi ka anjeun iklas karpét, nu Sigana leuwih aesthetically pleasing sarta boga ciri soundproofing.

Anjeun tiasa mésér karpét rumah tangga biasa. Éta langkung saé milih bahan sintétik kalayan tumpukan pondok. Contona, polyamide atawa nilon - éta gampang pikeun ngabersihan jeung bisa lepas leuwih ti sapuluh taun. Karpét anu didamel tina poliéster sareng akrilik ogé cocog. Aranjeunna boga tumpukan teuas, ngarah teu sabenerna aus. Upami anjeun hoyong pilihan anggaran, mésér panutup polipropilén.

Parentah pikeun masang karpét dina mobil:

  1. Leupaskeun korsi jeung cabut panutup heubeul.
  2. Sateuacan peletakan karpét, ngubaran lantai nganggo bituminous atanapi mastic karét. Upami aya karat, bersihkeun sareng rawat nganggo agén anti korosi khusus (contona, LIQUI MOLY).
  3. Jieun cutouts dina karpét mana diperlukeun.
  4. Teundeun karpét sacara saksama dina lantai. Bagian anu dipotong kedah cocog sareng bagian.
  5. Dampen karpét ku cai sarta bentukna ku manjang eta.
  6. Leupaskeun bahan tina interior jeung ninggalkeun nepi ka garing sakedap.
  7. Nalika karpét geus garing, nempatkeun deui dina tempatna.
  8. Amankeun bahan nganggo napel dua sisi atanapi pita.

Video: karpét salon pikeun VAZ-klasik

Insulasi sora kabin

A aral signifikan tina VAZ 2107 - ngaronjat noise dina kabin nalika nyetir. Pikeun ngaleungitkeun éta, perlu pikeun ngalaksanakeun soundproofing kabin. Ieu prosedur anu rada mahal, sanaos henteu sesah. bahan soundproofing bisa dibagi kana tilu golongan: insulators panas, insulators sora jeung damper geter, tapi di pasar modern aya parabot universal anu ngagabungkeun sakabeh sipat.

Catet yén pikeun ngagampangkeun pamasangan, ampir sadaya bahan didamel dina dasar napel. Sababaraha di antarana kudu dipanaskeun ku dryer bulu salila instalasi. Bahan isolasi geter (vibroplast) ditetepkeun heula, anu ngirangan geter awak, mesin sareng gantung. Salajengna asalna lapisan nyerep sora (bitoplast), nu nyegah sora extraneous asup ka kabin. Dina raraga teu dibagi jadi dua lapisan, anjeun tiasa nyandak hiji bahan universal.

Salian bahan kedap sora, anjeun peryogi:

Soundproofing underbody jeung kabayang arches

Pikeun ngolah éksternal tina lengkungan handap sareng roda, lakukeun ieu:

  1. Ngumbah mobil tuntas, utamana bagian nu bakal dirawat.
  2. Hayu mobil garing, niup kaluar cavities kalawan aliran hawa.
  3. Nyiapkeun permukaan ku degreasing eta kalawan pangleyur husus, kayaning sumanget bodas.
  4. Larapkeun soundproofing ka surfaces dipikahoyong tina mobil ngagunakeun gun semprot atawa sikat cet.
  5. Ulah ninggalkeun sela, lapisan mastic kudu seragam.
  6. Pasang loker Fender dina lengkungan roda sareng amankeun ku sekrup ngetok diri.

Panto disada

Soundproofing panto dilumangsungkeun dina raraga neangan leupas tina noise éksternal sarta ngaronjatkeun kualitas sora sistem akustik.. Prosés ieu rada painstaking sarta merlukeun dismantling tina motong panto jeung elemen interior.

Kit soundproofing ngawengku ukur bahan damping, kumaha oge, perlakuan permukaan kalawan absorbers sora moal superfluous.

  1. Saatos ngabongkar upholstery panto sareng bagian interior, ngubaran permukaan kalayan degreaser.
  2. Lapisan kahiji kudu dilarapkeun isolasi Geter. bahan ieu glued ka jero panto ngaliwatan liang téhnologis husus. Vibroplast Silver ngabuktikeun sorangan di dieu. Anjeun kudu lem bahan pageuh, tanpa leungit hiji milimeter.

    Sakumaha aturan, anticorrosive diterapkeun kana panto mobil. Cabut eta, disebutkeun vibroplast moal lengket. Sateuacan nempelkeun bahan, saluyukeun sadaya konci sareng rod pikeun ngahindarkeun rattling.

  3. Salajengna, lem bitoplast, ketebalan na kedah opat milimeter.
  4. Teras anjeun kedah lem bagian luar panto handapeun kartu. Ieu gede pikeun audiophiles. Pinuh ngégél liang aksés pikeun ngégél bagian tina panto dimana spiker perenahna.
  5. Ngolah sareng saringan geter bakal ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun kaku panto, anu ngagaduhan pangaruh anu hadé dina sora akustik.
  6. Tempelkeun sisi luar nganggo visomat, teras nganggo Splen.
  7. Saatos gluing, panaskeun vibroplast nganggo pengering rambut, ngaluskeun bahan nganggo roller atanapi palem.

Video: kartu panto soundproofing

Isolasi bising tina kompartemen mesin

Mesin mangrupa salah sahiji sumber utama noise dina mobil. Urutan gawé nyaéta kieu:

  1. Anu mimiti, ngabersihan jero tiung tina kokotor sareng lebu.
  2. Salajengna, degrease permukaan kalawan pangleyur.
  3. Ngagantelkeun hiji lambar soundproofing rengse kana tiung jeung motong sapanjang kontur nu.
  4. Upami anjeun ngagaleuh bahan napel, kantun lengket dina permukaan anu dipikahoyong, saatos ngaleupaskeun pilem pelindung.
  5. Pastikeun pikeun nempel dina lapisan foil pikeun ningkatkeun pantulan panas, ngajaga lapisan kedap sora, sareng ningkatkeun laju pemanasan mesin dina usum tiis.

Langkung lengkep ihwal soundproofing VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/shumoizolyatsiya-vaz-2107.html

panel hareup

Tuning konsol nyaéta optimasi na, hasilna bakal penampilan dina mobil tina sababaraha kaunggulan jeung hal saeutik mangpaat.. Tujuan tina pamutahiran ieu nyaéta pikeun ngajantenkeun panel hareup langkung fungsional sareng asli. Anjeun tiasa ngaganti torpedo nu sarupa ti VAZ-2115. Tapi jadi disiapkeun pikeun kanyataan yén salila instalasi meureun aya masalah sareng sela nu kudu disegel ku busa ningkatna.

Dina "tujuh" Anjeun ogé bisa masang panel hareup ti mobil asing. Pilihan anu pangsaéna nyaéta dasbor sareng BMW E30. Salaku tambahan, sering dianggo analog tina TOYOTA Camry. Dina hal ieu, motong unsur saeutik dina sisi, install power windows tur bener pilih casing on setir. Salaku hiji pilihan, anjeun tiasa sheathe a torpedo baku kalayan serat karbon atawa lawon, anu bakal masihan eta penampilan caang jeung aslina.

Dasbor

Pedalaman mobil dilengkepan dasbor pikeun supir ngalacak parameter gerakan, kasehatan unit utama sareng ngadeteksi gangguan darurat. Sadaya elemen utama dina panel instrumen disimpen dina kaca pelindung.

Cara anu mungkin pikeun nyaring panel instrumen VAZ 2107:

Diajar langkung seueur ngeunaan ngagentos torpedo VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Galeri poto: modernisasi dasbor VAZ 2107

Bardachok

kompartemen sarung téh salah sahiji titik lemah kabin VAZ 2107. Teu kawas model VAZ saméméhna, kotak sarung dina tujuh muka handap. Sareng nalika mobil dioperasikeun kanggo waktos anu lami, kompartemen sarung tangan sering sacara spontan dibuka dina liang sareng nabrak. Alesan pikeun ieu nyaéta hinges leupas sareng panyambungan konci. Upami teu aya anu dilakukeun, waktosna moal nutup pisan. Teu antaparah deui nu ngageter nalika nyetir, nu matak ngaganggu perhatian supir jeung ngaganggu.

Pikeun ngalereskeun masalah, loba pamilik mobil nyoba ngabengkokkeun tab konci dina panutup, nu teu masihan hasil positif. Kanyataanna, perlu ngabengkokkeun létah dina panel. Lamun henteu mantuan, lengket karét bolu sapanjang panjang tutup, nu bakal nyadiakeun springing gampang tina tutup salila nutup. Upami engselna lungse dugi ka metode anu diusulkeun henteu ngabantosan, cobian ngalereskeun sareng perabotan atanapi magnet ukuran alit sanés.

Lampu kotak sarung tangan

Pencahayaan kotak sarung dina VAZ 2107 ogé nyéépkeun seueur anu dipikahoyong: éta kirang dilaksanakeun, henteu leres-leres caang sareng jarang fungsina leres.

Masang jalur LED mangrupikeun pilihan anu paling gampang pikeun ngabéréskeun cahaya kotak sarung tangan. Disarankeun masihan leuwih sering dipake tinimbang pita insulated, sabab elemen cahaya-emitting di jerona ditangtayungan tina karuksakan ngagunakeun komposisi husus. Panjang optimal jalur LED nyaéta 10-15 séntiméter. Disarankeun pikeun dipasang dina luhureun kotak sarung tangan supados cahayana diarahkeun ka jero kotak sarung tangan.

Korsi

Sarta sanajan korsi tina "tujuh" dianggap paling berharga tina sakabeh kulawarga VAZ (klasik), maranéhna boga disadvantage signifikan - korsi hareup flimsy jeung gancang megatkeun. Kana waktu, bagian tukang korsi supir urang mimiti Lungsi, komo lamun dilas, ieu moal cukup keur lila. Sajaba ti éta, upholstery on korsi geus musnah kaluar, nu Sigana unattractive.

Cara panggampangna pikeun ngaronjatkeun korsi téh meuli panutup, tapi lamun korsi pisan leupas, Anjeun bisa ngaganti eta kalawan stock anyar, "asing", olahraga atawa anatomis.

korsi nu cocog pikeun VAZ 2107

Salian korsi pabrik stock, korsi tina mobil asing bisa dipasang dina VAZ 2107. Contona, analogs ti 210 Mercedes W1996 jeung 1993 Toyota Corolla sampurna pikeun tujuan ieu. Éta gampang napel kana bolts biasa tina "tujuh".

Armchairs ti Fiat atanapi SKODA oge pilihan alus. Tapi dina hal ieu, anjeun bakal kudu nyieun dua liang tambahan pikeun fit leuwih aman. Unsur tina Nissan jeung Peugeot ogé bisa dipaké, tapi anjeun bakal sapatemon inconsistencies tangtu salila instalasi. Korsi ti Volkswagen ogé cocog kana "tujuh" tanpa modifikasi nanaon. Aranjeunna nyaman, tapi teuing tinggi, jadi eta leuwih hade nolak pilihan ieu.

Video: ngaganti korsi dina VAZ ti Ford Mondeo

Kumaha carana nyabut restraints sirah na shorten korsi deui

Anjeun tiasa pondokkeun korsi deui ku motong éta. Jang ngalampahkeun ieu, korsi kudu dibongkar jeung disassembled. Kalayan bantosan coét, bagian tina pigurana dipotong. Pagawean sapertos kitu nyéépkeun waktos, janten langkung saé angkat ka spesialis. Sedengkeun pikeun restraints sirah VAZ 2107, éta pisan gampang pikeun miceun aranjeunna, pikeun ieu anjeun ngan perlu narik eta nepi ka eureun terus pencét konci.

Sabuk kursi

Sabuk korsi (satuluyna disebut RB) merlukeun ngagantian lamun aranjeunna dipaké kaluar atawa alat konci nu faulty. Ogé, RB kedah diganti upami aranjeunna ngalaman beban nalika kacilakaan. VAZ 2107 boga sabuk korsi jeung coils inersia. Pikeun ngaganti korsi hareup RB, laksanakeun ieu:

  1. Leupaskeun trims hiasan tina mountings handap sarta luhur rb ka pilar sentral ku prying aranjeunna kalayan obeng a.
    Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
    Nyoplokkeun trims hiasan pikeun jangkar sabuk korsi
  2. Ngagunakeun konci dina "17", unscrew baud tina fastening luhur rb.
    Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
    Loosening baud sabuk korsi luhur
  3. Ngagunakeun rengkuh sarua, unscrew baud ningkatna handap sarta ngabongkar sabuk jeung coil nu.
    Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
    Nyoplokkeun sabuk korsi kalayan reel
  4. Salajengna, cabut baud ngaropéa tina retainer RB kana torowongan lantai sareng cabut.
    Tuning kompeten tina VAZ 2107 interior
    Melongkeun baud jangkar sabuk pengaman
  5. Masang sabuk anyar dilakukeun dina urutan sabalikna.

Lampu interior

Perbaikan cahaya biasa bakal ningkatkeun kanyamanan di kabin sareng ngahiasna. Anjeun tiasa nyandak siling tina Priora, sabab ngagaduhan ciri anu diperyogikeun sareng katingalina pikaresepeun. Tina bahan anu anjeun peryogikeun: tape masking, péso seukeut, spidol, konci "12" sareng obeng. Kahiji maneh kudu nyabut visor hateup hareup. Kalayan spidol, gariskeun lokasi pamasangan siling anyar. Potong visor sapanjang kontur ieu. Satuluyna anjeun perlu ngagantelkeun siling, sarta eusian seams kalawan sealant.

Sedengkeun pikeun sambungan kakuatan, éta desirable pikeun ngalakonan wiring anyar sapanjang rak katuhu. The minus disambungkeun ka awak, sarta tambah disambungkeun ka kontak tina siling. Hadé pisan mun éta nyieun kasimpulan kawat di wewengkon kotak sarung.

Perbaikan tina kompor VAZ 2107

Anjeun terang, efisiensi manaskeun VAZ 2107 pisan low, nu ngabalukarkeun dissatisfaction diantara nu boga "tujuh". Pikeun ngajawab masalah ieu, modernisasi kompor bakal mantuan. Teu perlu ningkatkeun inti manaskeun, sabab méré kaluar jumlah optimal panas. Ieu ngandung harti yén pikeun ngaronjatkeun efisiensi kompor, perlu pikeun ngaronjatkeun sistem niupan.

The tuning pangbasajanna, nu teu merlukeun ampir sagala parobahan desain, nyaéta pikeun ngaganti motor kipas standar jeung nu dipaké dina VAZ 2108-2109. Motor ieu gaduh kakuatan anu langkung ageung sareng RPM anu langkung luhur. Pikeun masang éta, anjeun kedah rada ngarobih awak kompor.

Baca ngeunaan alat tina kompor VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-pechki-vaz-2107.html

Ngaganti keran kompor biasa ogé moal superfluous. Bango aya dina kabin "tujuh" di daérah suku panumpang. Kadang-kadang nu boga mobil manggihan ngeunaan eta ngan lamun coolant (coolant) leaks, nu ngabalukarkeun loba gangguan. Ngaganti keran ku produk anyar sarupa solves masalah ngan bari. Ku alatan éta, para ahli nyarankeun ngaganti eta ku tube disegel melengkung. Ieu bakal ngeureunkeun bocor, tapi anjeun moal tiasa motong suplai coolant kana radiator. Kusabab ieu, kabin bakal panas pisan dina usum panas.

Alternatipna, anjeun tiasa masang keran cai konvensional pikeun nyayogikeun coolant kana radiator manaskeun dina kompartemen mesin. Hiji-hijina kasulitan pikeun tuning sapertos kitu nyaéta kabutuhan pikeun muka tiung pikeun ngamanipulasi bango.

Video: finalisasi kompor VAZ 2107

Tangtu, bakal butuh loba usaha jeung waktu bébas pikeun transformasi interior tina "tujuh", tapi pendekatan kompeten pikeun bisnis jeung kahayang pikeun ngaronjatkeun mobil anjeun bakal ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun tuning spektakuler, nu bakal jadi kareueus Anjeun.

Tambahkeun komentar