GM Electrovan, sél suluh parantos aya di 1966.

Sabaraha umur sél suluh? Di jalan, urang ngawitan ningali hiji hal ngan ayeuna, sarta urang bisa jadi cocoba mikir yén percobaan munggaran tanggal deui teu leuwih ti periode dua puluh taun, tapi delve kana. parobahan sajarah Sarta di dieu téh kanyataanana sagemblengna béda.

Kanyataanna, prinsip dasar hate nyaeta hal kawas 200 taunnajan dina waktu demonstrasi na, panemu Inggris Sir Humphrey Davy pasti teu boga aplikasi na dina widang transportasi dina pikiran, sabab can aya kandaraan anu invented. Kahiji FCV leres éta traktor pertanian dirobah dina 1959, sarta teu lila saterusna, dina 1966, GM ngembangkeun prototipe jalan kahijina.

Laboratorium dina laju 112 km / jam

Mobil ngagaduhan nami Éléktrowan jeung nu bakal jadi teu pisan praktis pikeun produksi masal, sabab lolobana kompartemen pungkur ieu dikawasaan ku hidrogén jeung oksigén tank jeung sistem sél suluh diwangun ku 32 modul misah.

Éta ngagaduhan kapadetan kakuatan anu saé pikeun waktos éta sareng tiasa nganteurkeun 32 kW dina nilai puncak. nepi ka 160 kWÉta cekap pikeun van pikeun angkat tina 0 dugi ka 100 km / jam dina tambah atanapi dikurangan 30 detik sareng ngahontal kacepetan luhur 112 km / jam, sedengkeun jarakna antara 190 dugi ka 240 km.

Loba teuing hahalang

Sanaos poténsi anu pikaresepeun, Electrovan henteu kantos dibawa ka jalan. GM geus ngan diuji dina lagu swasta sorangan pikeun alesan kaamanan, geus dituduhkeun lajeng salaku salah sahiji halangan utama pikeun neraskeun proyék babarengan jeung ongkos jeung pajeulitna. Pikeun alesan anu sami, produsén pamustunganana ngahapus proyék sareng ngantunkeun prototipe teu lami saatos presentasina ka masarakat umum.

Sél bahan bakar diperlukeun pamakéan platina, logam pisan mahal, sarta sakabeh mobil éta beurat teuing, kira-kira 3,2 ton, kitu ogé teu pisan merenah tina ukuran sistem, nu teu ninggalkeun loba rohangan pikeun kargo jeung panumpang.