Glosarium Nyetir Olahraga: Downforce - Mobil Olahraga
Glosarium Nyetir Olahraga: Downforce - Mobil Olahraga
Dina perjalanan, urang henteu nganggap éta, di jalan urang jarang ngatur ngagunakeunana, tapi dina jalur downforce aerodinamika dimimitian kaajaiban.
Naha anjeun terang mesin Formula 1 anu ngagilir dina 300 km / jam sareng tetep dipasang kana trotoar? Saé. Anu ngahalangan tina hiber jauh sanés cengkraman anu didamel ku ban (sanés ngan ukur sahenteuna), tapi aileron, spoiler sareng elemen aerodinamika anu mencétan kana taneuh. Singketna: hawa anu nyorong aranjeunna kana taneuh.
Kumaha ieu tiasa dilakukeun? Bayangkeun pesawat B.aing 737, mis. jajaran "tengah": beuratna sakitar 50.000 250 kg sareng dina saat di lepas landas (kalayan kecepatan sakitar XNUMX km / jam) angkat aerodinamika angkat tina taneuh.... Formula 1 beuratna 600 kg, anu sakitar 80 kali kirang ti pesawat, janten bayangkeun kumaha sakedik waktosna pikeun turun tina taneuh upami ngan ukur "jangjang" na dirancang pikeun ngalakukeunana.
Diusir
Untungna, ieu sanés masalahna. Éta diciptakeun pikeun nyiptakeun DE-angkatsaleresna, atanapi gaya aerodinamika ngadorong mobil nuju kana taneuh, henteu di langit (sapertos kasus lift).
Mobil Formula 1 tunggal tiasa kalayan gampang napigasi torowongan tibalik ka handap kumargi kakuatanana. Balukarna nyaéta ieu: panangan ageung ngadorong anjeun kana taneuh sabab kagancangan anjeun ningkat.
Dina rante
Le mobil balap, khususna bujang sareng prototipe, Ngamangpaatkeun muatan aerodinamika pikeun cekelan tambahan dina juru anu gancang; Naon deui, langkung seueur kakuatan handap ogé hartosna langkung kuat.
kumaha naha éta bakal robih dina gaya nyetir anjeun? Rada sakedik. Mobil anu ngagungkeun seueur kakuatan pikeun ngagunakeunana leres kedah lebet kana sudut kalayan kecepatan anu langkung luhur tibatan mobil anu parantos ngirangan kakuatan handap.
È cara nyetir teu wajaranu ampir bertentangan sareng naluri anjeun: langkung anjeun janten juru, langkung-langkung mobil nempel kana taneuh. Tangtosna, aya wates fisik anu anjeun moal tiasa ngalangkungan, tapi éta mangrupikeun wates anu luar biasa. Sabalikna, dina juru anu laun (dimana kecepatanna henteu cukup tinggi pikeun ngahasilkeun kakuatan), mobil sapertos korsi tunggal bakal langkung gugup sareng raheut nalika nyetir.
