Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test jalan - test Jalan
eusi
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test jalan - test Jalan
Kami parantos lami nguji vérsi langkung balap tina GTi, sareng anu sapertos kitu dina nyetir sapopoé.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport mangrupikeun GTI anu kami pikahoyong. Hiji pakarang deadly antara kurva, sakumaha pikaresepeun tur efisien sakumaha sababaraha batur, tapi bisa nyugemakeun anjeun ku interior well-groomed sarta kanyamanan nyukupan sakabéh. Panginten salah sahiji mobil olahraga drive roda hareup pangsaéna sepanjang waktos.
La Volkswagen Golf GT éta salawasna kompak hébat gerbong stasiun olahraga. Kompetisi beuki parah akhir-akhir ieu, Nanging, sareng GTI parantos rada kalindih ku pesaing anu ngajalankeun langkung seueur sareng langkung atanapi kirang pikaresepeun dina panggunaan sapopoe. Standar naék sareng standar GTI gaduh 230 hp. ayeuna low pikeun segmen C kompak olahraga. Rti 310 hp sareng sadaya-roda drive, éta nawiskeun langkung seueur kacepetan sareng langkung seueur waé, tapi kaleungitan sakedik dina nyetir kasenangan sareng, di luhur sadayana, dina harga 45.900 € 13.200, hargana XNUMX XNUMX € langkung ti GTI standar.
Janten urang sumping ka Volkswagen Golf GTI Klabsport... Roda roda payun hungkul e 265 CV - Dina 35 hp leuwih ti GTI - eta bisa sigana kawas pamutahiran basajan, tapi kabeneran téh nya éta dijieun tina némpelkeun béda. Manehna leuwih pondok, leuwih agrésif jeung meaner. A Fender refined, hareup jeung intakes hawa, a extractor pungkur hideung jeung "Clubsport" hurup di sisi masihan banding husus.pasti katingalina aheng; jauh tina borjuis sareng isin saeutik tina versi standar.
Teras we mendakan diédit sacara éléktronik anu diémpél sacara éléktronik terbatas, ban Michelin Pilot Super Sport ti 225/40 R19, Peredam adaptif sareng sistem marake bertulang.
Data nunjukkeun hiji 0-100 km / jam dina 5,9 detik e 250 km / jam speed luhurtapi data henteu ngawartosan anjeun kumaha nyetirna.
kota
Di kota Volkswagen Golf GTI Klabsport ampir siga normal golf.Dina modeu eco kalayan girboks DSG dina modeu otomatis éta sepi pisan sareng tiasa dioperasikeun ku dua ramo. Nalika gas dileupaskeun, kotak gear motong sadayana sareng mobil drive siga anu nétral. Nanging, konsumsi masih tinggi sareng saleresna butuh sababaraha usaha pikeun tetep langkung normal. rata-rata 10 km / l. Setelan, sanajan dina modeu kanyamanan, tangguh, sanajan teu sagemblengna tragis. Tapi, Clubsport tiasa dikontrol ku dua ramo sareng jauh tina mobil anu teu pikaresepeun dina lalu lintas. Nu mangrupakeun hasil gede pikeun mobil sport misalna.
Di luar kota
Naon anu anjeun lakukeun Klub Golf GTI Clubsport éta leungiteun dina panggunaan sapopoé dibandingkeun sareng GTI sareng Sunda, éta ngéléhkeun seueur nalika angin jalan. DI na mesinna leres-leres ngadorong, anu dipermudah ku DSG anu salawasna sampurna. Tapi ieu kuringPigura téh reuwas nyata: Pakem anu luar biasa sareng roda payunna gaduh cekelan sapertos anu bahkan dina perlengkapan kadua kalayan throttle terbuka lebar sareng setir melengkung, aranjeunna nuturkeun lintasan anjeun. Impressive.
GLI nyerep shock nyaéta teuas tapi mobilna henteu kantos kaleungitan hubungan sareng taneuh, masihan anjeun rasa aman bahkan nalika nyetir dugi ka batesanana.
Jauh langkung gancang tibatan standar GTI, ampir gancang ti Urang Sunda. Tapi dibandingkeun sareng anu terakhir, sigana langkung énténg, langkung akurat sareng langkung narik; saeutik bédana antara sapatu ankle sareng sapatu olahraga. Inpormasi anu jelas sareng ngayakinkeun asalna tina Helm., janten nyetir gancang janten siga nginum cai sagelas. L 'sistem marakeMaka éta siap nungkulan sagala overspeeding sareng indiscretion, nawiskeun pedal modular sareng résistansi anu saé.
Nyatana, sababaraha mobil asup akal anu tiasa ngalih kana jalan gunung kalayan gampang sapertos kitu. Kacuali aya sora anu rada buatan, sesah milarian kasalahan.
jalan gede
Kontrol Cruise Adaptif, Stereo Kuat, Marake Darurat: Golf GTI Klabsport anjeunna atlit ekstrim anu tiasa manjangan diri anjeun bahkan dina perjalanan anu panjang... Dina revs kode, mesinna ngalir cukup tenang dina 3.000 rpm, sareng konsumsi bahan bakar sakitar 11-12 km / l.
Kahirupan dina kapal
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport karusuhan Alcantara®mimitian ti setir ku garis beureum tengah, anu mangrupakeun mobil balap pisan. Korsi ember lumayan ageung, tapi ogé cocog pikeun dianggo sadidinten, bari sisipan asup Alcantara® panto sareng motong balap ngajantenkeun kokpit tempat anu leres-leres istiméwa. Kaéndahanana nyaéta ku sistem infotainment layar-ageung, stereo anu kuat sareng kualitas na, Clubsport henteu luput nanaon. Ieu buktina yén mobil anu ekstrim tiasa éndah di jero sareng di luar. Sedengkeun pikeun bab ruang: tukangna cekap kanggo dua déwasa, sareng Batang 380 liter ieu rata-rata pikeun bagean.
Harga sareng biaya
Tagged harga di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Olahraga éta katuhu di tengah antara Golf GTI jeung R sarta breadth bulu urang luhureun pesaing na di bagean. Angka anu nyukupan, khususna upami - dina pamanggih kuring - ieu mangrupikeun anu paling pikaresepeun tina tilu, ogé salah sahiji anu pangsaéna di dunya. Di sisi séjén, éta mesin nu inuman pisan. Upami anjeun ngajalankeun gancang, haus anjeun henteu terbatas, dina laju "wajar" anjeun kéngingkeun sakitar 10 km / l, sedengkeun kalayan suku anu hampang anjeun ngajaga kapercayaan. rata-rata 12 km / l.
kaamanan
Stabilitas sareng kakuatan pangreureuhan aya dina tingkat anu paling luhur, sareng kadali pelayaran adaptif kalayan ngerem darurat nambihan kaamanan.
Papanggihan urang
DIMENSIONS
| panjang | 427 cm |
| lébar | 179 cm |
| jangkungna | 144 cm |
| Kalangkung | Liter 390-1270 |
| beurat | 1395 kg |
TEKNIK
| na mesinna | bénsin, turbo opat silinder |
| bias | 1984 cm |
| Kamampuh | 265 Cv dina 5350 beurat |
| пара | 380 Nm jam 17oo giri |
| siaran | 6-speed sequential otomatis |
| Nyodorkeun | Diferensial terbatas-dieunakeun hareup |
| ban | 225/40 R19 |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 5,9 |
| Velocità Massima | 250 km / jam |
| konsumsi | 6,9 l / 100 km |
| émisi | 158 g / CO2 |
| harga | 38.700 euro (vérsi DSG 3p) |
