Palu cai mesin - naon éta? Konsékuansi sareng solusi masalah

Teu aya kendaraan anu dijaga tina palu cai. Upami ieu kajantenan, kendaraan dina kaseueuran kasus peryogi perbaikan anu paling mahal. Tapi sering ieu sanés mangrupikeun akibat tina palu cai éta nyalira, tapi naon anu diusahakeun ku supir nalika aranjeunna nyanghareupan fenomena ieu.

Janten, hayu urang nimbangkeun sacara rinci masalah konci anu aya hubunganana sareng palu cai.

Naon palu cai mesin?

Ieu mangrupikeun fenomena nalika cai asup kana silinder mesin sareng hawa sareng bahan bakar. Ieu lumangsung sacara éksklusif ngalangkungan manifold asupan - hiji-hijina tempat anu kabuka pikeun aksés gratis zat asing kana mesin.

Cai tiasa lebet kana mesin pembakaran internal ku dua cara:

• Mobil kalayan gancang ragrag kana laangan jero. Salaku tambahan kana aquaplaning (fenomena ieu dijelaskeun dina tulisan anu misah) sajumlah cai tiasa ngalebetkeun saringan hawa;
• Mobilna diparkir dina tingkat handap tempat parkir bawah tanah, anu kabanjiran. Kaayaan anu sami kajantenan di daérah-daérah anu lemahna di daérah banjir.

Naon kajadian nalika cai asup kana manifold asupan? Supir anu teu curiga nyobian ngajalankeun mobilna. Starter muterkeun flywheel, mékanisme engkol dipicu babarengan sareng mékanisme waktos. Klep asupan dina sirah silinder dibuka silih ganti. Ngaliwatan liang, cai asup kana silinder.

Kusabab sipat cai sareng jumlah na, piston teu tiasa ngarengsekeun stroke komprési dugi ka tungtungna. Tapi nalika crankshaft terus ngahurungkeun, cairan dina ruang pembakaran terus dikomprés. Klep ditutup saat ieu. Cai teu aya tempat dimana-mana, sareng éta milarian titik anu lemah. Kusabab prosésna gancang, lilin dituang sareng silinder ku cai di jero beku, tapi crankshaft terus nyobian nyandak piston dina rongga éta dugi ka akhir stroke komprési.

Ieu palu cai, sareng sanés ngan ukur komprési lemes. Kusabab aksi anu seukeut, bagian-bagian motor gagal. Di dieu éta sadayana gumantung kana naon anu janten langkung lemah: blok mesin, rod penghubung, piston atanapi crankshaft éta sorangan.

Tanda utama palu cai

Kieu kumaha carana terang upami kendaraan parantos ngalaman palu cai. Mimiti, tingkat cai anu luhur mangrupikeun pendamping anu tetep pikeun fenomena ieu. Ieu tiasa janten tempat parkir anu kabanjiran atanapi nyetir kana kotoran jero. Sababaraha supir, ningali kumaha beus di payun ngungkulan ford, mikir: "Kuring ati-ati," tapi gelombang di hareup tiung henteu ngémutan kahoyong anu gaduh mobil.

Dina kaayaan ieu, posisi pipa modul filter hawa ngagaduhan peran. Penganut perjalanan luar jalan pikeun nyegah masalah sapertos kitu, nempatkeun asupan udara sacara umum dina hateup.

Upami mobil naék kana kotoran ageung, sareng cai ampir dugi ka luhur radiator, maka faktor ieu mangrupikeun tanda anu jelas tina palu cai:

• Saringan hawa baseuh;
• Cai dina modul manifold asupan;
• Operasi motor dibarengan ku gangguan dina kecepatan sareng geter anu kuat.

Naon anu kedah dilakukeun upami palu cai kajantenan

Upami sadaya faktor ieu babarengan, maka anjeun kedah ngalakukeun hal ieu:

• Urang macét mobilna. Anjeun moal tiasa langkung jauh. Dina sababaraha kasus, unit anu ngalaman palu cai moal kios, tapi bakal tetep jalan, ngabalukarkeun beuki loba karusakan;
• Urang angkat tiung, parios upami teu aya cai dina saringan hawa. Kadang-kadang kajadian éta henteu aya tetes dina unsur panyaring éta sorangan, tapi éta cacad. Ieu ogé tiasa janten tanda palu cai;
• Cabut saringan sareng mariksa rongga saluran. Upami aya tetes dina tembok na, maka aya kamungkinan luhur yén operasi teu stabil tina unit pakait sareng palu cai;
• Upami beueus aya, éta kedah dipiceun. Langkung saé pikeun ngalakukeun ieu ku bahan anu nyerep pisan, contona, rag katun atanapi serbét garing;
• Léngkah satuluyna nyaéta buka konci lilin sareng cobian pikeun ngamimitian mesinna. Upami starter ngaktipkeun crankshaft leres, ieu saé - mesin mesin teu kajantenan;
• Di jalan, prosedur salajengna henteu tiasa dilakukeun, janten kami nyauran treuk tow atanapi ngerek mobil kana stasiun jasa atanapi ka garasi kami.

Dina bengkel, kami ngaleupaskeun saluran asupan sareng garing. Upami ieu henteu beres, maka énjing énjing sadayana serelek bakal kumpul di hiji tempat sareng nalika mesin éta bakal hasil ditarik kalayan aliran hawa kana silinder. Tina ieu, sakapeung, bahkan dina pandangan heula, palu cai dumadakan dibentuk dina unit anu damel sareng garing.

Dina pandangan anu di luhur, upami mesinna parantos nyesep cai, langkung saé konsultasi ka spesialis.

Akibat tina palu cai mesin: kumaha éta ngancam

Akibat tina palu cai gumantung kana sabaraha cai asup kana motor. Jinis unit kakuatan ogé henteu pati penting. Janten, mesin solar tiasa dianggo ku komprési hawa anu ekstrim, janten akibatna bakal langkung parah, bahkan ku sajumlah cai.

Penting dina modeu naon anu dianggo unit nalika cai asup. Janten, nalika dianggurkeun, mesinna ngan saukur bakal lapak, kumargi crankshaft ngalaman tahan teuing kana rotasi. Upami mobil ngungkulan ford anu jero kalayan gancang, maka batang penghubung anu rusak atanapi karusakan cincin dijamin.

Dina kaayaan sapertos kitu, motor tiasa henteu kios. Dina hal ieu, upami anjeun teras-terasan ngalih, bagian anu rusak tiasa nyusuk blok atanapi motorna ngan saukur macét.

Konsékuansi palu cai anu paling minimal nyaéta perbaikan motor anu utama. Dina kasus anu paling parah, diganti na. Sareng upami mobilna mahal, maka prosedur ieu mirip kanggo ngagaleuh kendaraan anyar.

Karuksakan Crankshaft

Batang engkol didamel tina bahan anu tiasa nahan beban torsional anu signifikan. Kusabab kitu, bagian ieu henteu pegat sareng palu cai.

Upami, saatos ngabongkar mesin pembakaran internal, deformasi unsur dideteksi, maka ieu paling sering terjadi akibat operasi unit sareng bagian-bagian rusak tina grup silinder-piston. Crankshaft ngaganjel lumangsung nalika mesin overheated sareng bagian na anu cacad kusabab beban tinggi.

Salila "modal" mesin, minder bakal nyaritakeun persis kunaon crankshaft macét.

Perbaikan mesin saatos palu cai

Motor anu parantos dimandian kedahna sawaréh dibongkar. Sirahna dikaluarkeun sareng kaayaan KShM dipariksa. Silinder mesin diperiksa pikeun goresan. Patut diperhatoskeun yén saatos dibongkar sirah, anjeun kedah ngagentos gasket (cara ngalakukeun ieu, baca di dieu). Upami supir asup kana lopak anu jero sareng nyobian maksa mobilna langkung jauh, maka, kamungkinan, perbaikan utama mesin pembakaran internal bakal diperyogikeun.

Sering kajadian éta mesin ngalaman palu cai, tapi supirna henteu ngalakukeun nanaon. Nalika numpak, aya sora luar anu muncul, tapi aranjeunna henteu diperhatoskeun. Hasilna, bagian rusak tina mékanisme engkol ngarusak elemen anu tiasa dianggo, sareng mesinna henteu tiasa dianggo.

Kumaha carana nyingkahan palu cai mesin?

Pikeun kandaraan lampu biasa, hal anu pangsaéna nyaéta ngalambatkeun sabisa-payun di payuneun corong. Ieu henteu ngan ukur bakal nyegah palu cai, tapi ogé nyegah karusakan dina chassis mobil. Henteu pikeun nanaon jalma-jalma nyarios: "Upami anjeun henteu terang jalan, tong lebet kana cai."

Upami mobilna dianggo ngungkulan sagala rupa halangan di luar jalan, kalebet garpuh anu jero, maka dina hal ieu, seueur anu resep ka luar negeri masang snorkel. Ieu mangrupikeun inlet hawa plastik atanapi logam anu narik dina hawa dina tingkat hateup.

Upami teu aya jalan pikeun ngantosan cuaca goréng, sareng anjeun kedah ngajalankeun mobil dina jalan anu baseuh, maka aya hiji aturan penting. Nalika puddle ageung pisan sahingga teu mungkin pikeun ngurilingan éta, urang milih anu paling "deet" sareng ngajalankeun kalayan kecepatan minimum. Mobil beuki laun ngalir, langkung saé - henteu gelombang bakal kabentuk payuneun tiung. Saatos halangan parantos diungkulan, langkung saé éta lirén lirén salaku tindakan pencegahan sareng parios kaayaan saringan hawa.

Janten, sakumaha urang tiasa tingali, palu cai sanés ngan ukur sapédah pengendara motor, tapi bahaya nyata anu tiasa dicegah.

Tungtungna - ékspérimén pidéo kumaha palu cai jalan:

GUNGA HYDRO ENGGEREL dina 100 km / jam!

Patarosan na waleran:

Kumaha nangtukeun naha aya palu cai dina mesin? Filter hawa baseuh (teu salawasna nunjukkeun ieu), gangguan dina operasi mesin, vibrations, mobil nembe dived kana puddle jero (sanajan tiung katutupan).

КNaon akibat saatos palu cai mesin? Dina jumlah leutik, cai nyababkeun operasi anu teu stabil tina unit dugi ka dipiceun tina éta. Dina jumlah badag, éta bisa ngabalukarkeun deformasi tina rod nyambungkeun, komo ngarecahna blok.

Naon tanda-tanda palu cai? Saatos serius "ngojay" mesin dieureunkeun tur moal ngamimitian, sarta usaha pikeun ngamimitian éta dipirig ku sora dahsyat (sora logam - rod panyambungna rusak atawa deformasi na).