Kopling Hydrokinetic - Gejala Ruksakna sareng Regenerasi Gandeng

Kopling mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting dina mobil, sanaos anjeun moal terang kumaha jalanna. Pamakéan transmisi anu leres ngajamin nyetir efisien, nyaéta laju kendaraan anu leres, penanganan anu saé sareng konsumsi bahan bakar rendah. Anjeun teu kedah terang naon converters torsi. Pasti anjeun terang kumaha clutch jalan dina transmisi manual, nu pedal handapeun suku kénca. 

Dina mobil kalayan transmisi otomatis, hal anu béda. Henteu aya pedal. Sanajan kitu, mobil ogé bakal boga aranjeunna. Nanging, ieu sanés clutch gesekan, sapertos dina kotak gear, tapi clutch hydrokinetic. Sering pisan unsur ieu disebut converter torsi atawa ngan saukur converter a. Pamadegan ngeunaan anjeunna dibagi.

Sababaraha urang ulah automatics, percanten yén lamun transmisi dina kandaraan saperti ngarecah, éta bakal hésé pisan ngalereskeun eta. Pokokna sanajan pikeun montir ngalaman, torsi converter regenerasi teu kudu jadi masalah. Perbaikan sapertos kitu tiasa dilaksanakeun di seueur toko perbaikan mobil sareng di pusat jasa anu sah.

Prinsip operasi converter torsi sareng drive

Hal pangpentingna nyaéta yén anjeun terang éta clutches converter torsi teu permanén nyambungkeun mesin ka roda kandaraan. Dina hal ieu, énergi kinétik bakal ditransfer ngaliwatan cairan, kukituna exploiting inersia cairan. Ieu diputer ku wilah pompa. Ieu mangrupikeun bagian-bagian mesin anu sok dianggo sareng éta. Anu penting dina desain clutch sapertos kitu nyaéta turbin. Ieu jenis gambar eunteung tina pompa. Tugasna nyaéta nyandak langkung torsi anu diciptakeun ku cairan anu ngalir di sabudeureun bilah, anu ogé mangaruhan slippage clutch. Dina kotak gear, turbin disambungkeun ka kotak gear, ku kituna ogé nyambung ka roda. 

Nalika ngamimitian mesin nalika dianggurkeun, bakal aya sakedik gerakan cairan dina konverter torsi, tapi cekap pikeun mindahkeun kendaraan nalika rem dileupaskeun. Kaayaan - transmisi diaktipkeun. Drive teu eureun sanajan cairan nolak. Sanajan kitu, éta moal cukup badag pikeun ngeureunkeun mesin. 

Di sisi anu sanés, nalika anjeun nambihan gas sareng ningkatkeun rpm, cairan mimiti ngiderkeun gancang pisan ngalangkungan konverter. Ieu, kahareupna bakal ngabalukarkeun leuwih tekanan dina wilah rotor turbin. Lajeng mobil nyokot laju. Nalika naék kana tingkat anu tangtu, transmisi otomatis ngalih ka gear anu langkung luhur. Alami, sajaba prinsip operasi unsur ieu, sia nyaho naon gejala torsi converter bakal sinyal lamun eta ngarecah.

Gejala Torsi Parabot Parobah Ruksakna sareng Regenerasi

Numutkeun produsén, gejala ruksakna torsi converter teu kudu sabenerna muncul. Aranjeunna ngajawab yén dina kaayaan idéal, converter torsi ngan saukur teu boga hak pikeun ngagem kaluar. Naha? Kusabab euweuh disc kalawan linings gesekan. Éta hadir dina transmisi manual sareng ngagem kaluar salaku hasil tina pamakean normal. 

Sedengkeun pikeun konverter torsi, sadaya énergi bakal ditransfer ngaliwatan cairan. Sacara téoritis, ieu teu kudu ngabalukarkeun karuksakan kana bagian internal. Hanjakalna, anjeun panginten parantos terang yén kaayaan idéal henteu leres-leres aya. Aya kalana, nalika konverter torsi dilayanan, regenerasi tiasa diperyogikeun. 

Ku kituna loba drivers saukur bakal malire perlu ngarobah oli dina transmisi otomatis. Hasilna, éta bakal kacemar pisan. Kotoran sapertos kitu, contona, lapisan partikel tina cakram clutch. Ieu tiasa nyababkeun mobilna langkung laun sareng laun sareng anjeun kedah nambihan langkung seueur bensin pikeun ngagerakkeunana. Antukna, anjeunna malah bisa eureun gerak. Inget yén ieu téh unsur kompléks nu ukur hiji montir ngalaman bakal nyaho kumaha torsi converter kedah dianggo leres tur kumaha pariksa keur gangguan mungkin.

Kaunggulan jeung kalemahan tina konverter torsi

Lamun sakeudeung nganalisis ciri mékanisme ieu sarta manggihan kumaha torsi converter jalan, anjeun bisa jadi yakin kana practicality sahiji solusi misalna. Inget yén salian kaunggulan, aya ogé kalemahan. Dina catetan anu positip, kopling henteu peryogi pangropéa, ku kituna anjeun bakal teras-terasan mundur lancar. Nalika nyetir, mobil henteu kedutan, sareng mesin henteu eureun nalika dieureunkeun. clutch misalna teu aus kawas clutch gesekan. 

The disadvantage, kumaha oge, nyaeta sékrési jumlah badag panas sarta leungitna kakuatan signifikan. Sajaba ti éta, mékanisme ieu ngabogaan massa badag sarta dimensi badag. Urang kedah ngitung kanyataan yén ku ayana gangguan utama, pameseran konverter torsi énggal bakal mahal. Nalika mutuskeun jinis kopling anu mana anu kedah dipilih, dipandu ku pendapat anu dipercaya ti supir sanés sareng mékanika anu dipercaya.