Mobil hibrida - masa depan industri otomotif global? Naha kuring kedah milih hibrida?
eusi
Ngan dasawarsa ka tukang, sababaraha urang tiasa mampuh mobil hibrid. Panawaran ditujukeun ka supir anu paling sugih. Kiwari, turunna harga kendaraan hibrid hartosna aranjeunna janten langkung populer sareng sering mésér. Sanajan kitu, eta bakal sababaraha taun saméméh jumlah durukan internal tur hibrid kandaraan, contona, sarua. Naon hibrida sareng kumaha mobil hibrida nyetir tapi henteu ngotoran lingkungan sapertos mobil anu paling sering dianggo di jalan Polandia? Pariksa!
Naon hibrida?
Fitur utama mobil hibrid nyaéta aranjeunna dilengkepan drive hibrid. Ieu mangrupikeun kombinasi elemen sapertos mesin durukan internal sareng motor listrik atanapi sababaraha motor listrik dina hiji unit drive. Lantaran kitu urang ngobrol ngeunaan drive hibrid, nu bisa dipikaharti salaku mesin gabungan anu ngagunakeun sababaraha elemen pikeun operasi ditangtoskeun. Hatur nuhun kana solusi sapertos kitu sareng panggunaan drive listrik dina hibrida, konsumsi bahan bakar tiasa dikirangan sacara signifikan atanapi, di sisi sanésna, kakuatan kendaraan tiasa ningkat.
Kandaraan Hybrid - Jenis Sadia
Pabrikan nyayogikeun pasar sareng jinis hibrida ieu:
- runtuyan;
- sajajar;
- runtuyan-paralel.
Produksi kandaraan hibrid
Hibrida séri ieu gaduh mesin durukan internal sareng motor listrik, sareng transmisina dikuatkeun ku batré. Ieu di dieu yén kaleuwihan énérgi dihasilkeun salila gerakan ieu akumulasi, nu ngagunakeun generator mobil dina beban ngaronjat, i.e. utamana lamun dimimitian off, nyetir uphill jeung akselerasi gancang. Pikeun mobil hibrida anu diproduksi sacara masal, has yén mesin durukan internal henteu langsung nyambung ka roda mobil. Éta henteu ngajantenkeun aranjeunna spin. Ieu fungsi ukur salaku drive pikeun generator nu ngahasilkeun listrik. Éta anjeunna anu nyetir motor listrik, anu, kahareupna tanggung jawab pikeun nyetir roda mobil.
Kandaraan hibrid paralel
Jinis hibrid séjén nyaéta hibrid paralel, ogé katelah hibrida hampang. Beda sareng hibrida séri, mesin durukan internalna dihubungkeun sacara mékanis kana roda sareng tanggung jawab utamina pikeun gerakanna. Kahareupna motor listrik dina hibrida ieu lokasina, contona, dina aci nyambungkeun mesin durukan internal jeung transmisi. Éta ditugaskeun pikeun ngajaga mesin durukan internal jalan nalika langkung torsi diperyogikeun. Ieu kajadian, contona, nalika ngagancangkeun sareng nyetir nanjak.
Kandaraan hibrid séri-paralel
Upami urang ngagabungkeun karakteristik séri sareng hibrida paralel, maka jinis kendaraan anu sanés bakal diciptakeun - hibrida séri-paralel anu disebut "hibrid pinuh". Éta ngagabungkeun fitur tina dua solusi anu dijelaskeun di luhur. Dina kandaraan sapertos kitu, mesin durukan internal sacara mékanis dipasangkeun kana roda sareng tiasa, tapi henteu kedah, janten sumber propulsina. "Hibrida pinuh" nganggo motor listrik pikeun nyetir, sareng énergi ditransferkeun ku generator atanapi batré anu dihubungkeun sareng mesin durukan internal. Anu terakhir ogé tiasa dianggo pikeun ngumpulkeun énergi anu dibangkitkeun nalika prosés ngerem. mobil Jinis hibrid ieu nyayogikeun sistem penggerak sadaya roda anu éfisién, sanaos desain anu sederhana. Motor séri-paralel tiasa dipercaya. Pelopor dina ngembangkeun éta perhatian Toyota, sarta kahiji "hibrida pinuh" éta Toyota Prius.
Hybrid mobil - konstruksi
Dina alat-alat dasar, mobil hibrid boga mesin durukan internal tur listrik, kitu ogé gear planet sadaya-penting. saha éta? Ieu mangrupikeun bagian anu nyambungkeun antara mesin durukan internal, generator sareng motor listrik anu ngagerakkeun roda mobil. Anjeunna tanggung jawab pikeun ngabagi laju aci mesin durukan internal supados roda sareng generator nampi sami. Operasina tiasa dibandingkeun sareng transmisi variabel anu terus-terusan anu nyimpulkeun torsi anu dibangkitkeun ku mesin durukan internal sareng motor listrik. Kontrol éléktronik parantos dianggo pikeun ningkatkeun kanyamanan nyetir sareng nyetir. Supir teu ngalakukeun nanaon pikeun merata ngadistribusikaeun torsi.
listrik kuat
Motor listrik dina mobil hibrid sanes mesin utama, sareng sanés mesin anu ngamungkinkeun kendaraan pikeun mindahkeun-mimiti sareng ngagancangkeun. Ieu muterkeun peran hiji rojongan pikeun mesin durukan internal lamun aya hiji kabutuhan jelas lamun kakuatan leuwih diperlukeun pikeun mobil, contona, nalika accelerating, dimimitian uphill, jsb Lamun anjeun kaayaan hibrid pinuh, misalna hiji mobil ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian dina motor listrik komo dina speeds low tanpa ngamimitian mesin béngsin. Lajeng anjeun teu kudu make BBM, nu mangrupakeun tabungan atra pikeun supir.
Badarat
Beda sareng mobil listrik murni, mobil hibrid henteu kedah dieusi ku kakuatan tina sumber éksternal. Hasilna, supir henteu kedah ngecas aranjeunna tina stopkontak atanapi stasiun ngecas listrik. Aranjeunna gaduh sistem anu tanggung jawab pikeun pamulihan énergi anu dibangkitkeun nalika ngerem. Mun teu keur manéhna, énergi ieu bakal saukur jadi irretrievably leungit. Mobil hibrid henteu peryogi starter. alternator, clutch jeung V-sabuk - ngan make hiji gear planet otomatis di jerona. Ieu sabenerna cukup basajan dina rarancang, utamana lamun dibandingkeun jeung transmisi otomatis dual-clutch. Janten teu perlu kaasup turbin dina unit drive, sarta kalawan eta teu perlu filter particulate atawa flywheel dual-massa.
Kumaha gawéna hibrida?
Nalika kendaraan hibrid séri-paralel (hibrida pinuh) aktip, motor listrik dihurungkeun pikeun ngabantosan kendaraan maju. Operasi sistem propulsion dumasar kana interaksi hiji mesin durukan internal, hiji motor listrik sarta sakumpulan batré beurat. Mesin durukan internal henteu kedah dijalankeun nalika ngamimitian. Ieu nu disebut mode emisi enol, nu euweuh suluh dibeuleum pisan. Mobil hibrid tiasa nyetir dina modeu ieu di kota upami tingkat batréna leres. Lamun batréna discharged - "kosong", mobil boga nowhere pikeun narik énergi diperlukeun, jadi mesin durukan internal dihurungkeun. Batré bakal dicas deui unggal anjeun mencét pedal rem.
Dina kasus "hibrida hampang", peran anu paling penting dimaénkeun ku mesin durukan internal, damel sareng mékanis (manual) atanapi transmisi otomatis. Antara mesin durukan internal jeung gearbox atawa diantara unit séjén anu lokasina di kompartemen mesin, hiji Unit listrik dipasang. Dina hal ieu, motor listrik tindakan minangka alternator atanapi starter. Dina "hibrida hampang" ogé dipasang batré kadua, anu tanggung jawab akumulasi énergi pikeun kakuatan motor listrik.
Nalika nyetir, mobil hibrid sapertos kitu, nganggo unit listrikna, ngahasilkeun énergi anu dipikabutuh pikeun alat-alat on-board, sapertos radio, sareng dua batré di handapeun tiung. Motor listrik kedah ngadukung mesin durukan internal, sareng interaksi ieu tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar dugi ka 10 persen.
Naha milih mobil hibrid?
Naha anjeun panginten naha hibrida mangrupikeun pilihan anu saé? Kendaraan hibrida ngagaduhan seueur kauntungan, ékonomi bahan bakar anu paling penting. Konsumsi bahan bakar mobil hibrid di kota diperkirakeun ngan 2 liter per 100 km. Ieu ogé kaunggulan signifikan. teu perlu ngeusi batre misah ti stop kontak nu. Ieu, kahareupna boga dampak positif kana lingkungan. Kalayan mobil hibrida, anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngeusian bensin ti waktos ka waktos. Nalika anjeun ngerem, énergi anu biasana leungit dina waktos éta pulih ku alternator sareng disimpen dina batré.
Volvo ngagaduhan tawaran hibrida anu kasohor sareng XC60, XC40 atanapi XC90.
Patarosan anu sering ditaroskeun
Naon eta hartosna yén mobil téh hibrid?
Kandaraan hibrid ngagabungkeun sistem durukan internal sareng sistem kendaraan listrik. Ku alatan éta, aranjeunna gaduh mesin durukan internal sareng motor listrik atanapi sababaraha motor listrik.
Naha anjeun kedah mésér mobil hibrid?
Kaunggulan tina kandaraan hibrid nyaéta, di luhur sadayana, réduksi signifikan dina konsumsi bahan bakar (hémat di SPBU) jeung teu perlu ngeusi batre misah ti stop kontak (manfaat lingkungan). Hibrida anu hadé pikeun nyetir kota: aranjeunna sepi, baranahan énérgi dina ngerem (kaasup ku mesin) sarta ngajaga sistem jalan mulus.
Naon bedana hibrida sareng bensin?
Kombinasi mesin béngsin sareng motor listrik hartosna kendaraan hibrida nganggo bahan bakar langkung sakedik tibatan mesin durukan internal. Nalika nyetir di kota, konsumsi bahan bakar ngan 2 liter per 100 km. Mobil hibrida ogé langkung sepi sareng langkung ramah lingkungan.
