Sealant anti tusukan ban. Naha panyalindungan sapertos kitu tiasa ngabantosan?
eusi
Komposisi sealant ban sareng prinsip operasi
Mimitina, sealants pikeun ban tubeless mangrupakeun ngembangkeun militér. Dina kaayaan tempur, tusukan ban tiasa fatal. Saeutik demi saeutik, dana ieu pindah ka angkutan sipil.
Sealant ban mangrupikeun campuran karét cair sareng polimér, sering diperkuat ku serat karbon, anu gaduh sipat penyembuhan nalika kakeunaan oksigén dina rohangan anu terbatas. Mékanisme tindakan agén ieu henteu ngijinkeun aranjeunna ngerasan nalika di jero ban, sabab struktur molekulna aya dina gerak konstan. Tangki perbaikan ngandung campuran gas anu kedah ngagedekeun roda nalika dianggo.
Nalika tusukan kabentuk dina ban, agén diusir ku tekanan hawa ngaliwatan liang kabentuk. Diaméter liang anu dihasilkeun sering henteu langkung ti 5 mm. Sealant, ngalir ngaliwatan kabocoran, dipasang dina tembok na ti perimeter ka tengah jeung hardens. Alatan kanyataan yén ketebalan tina ban standar dina titik thinnest na teu kurang ti 3 mm sarta diaméter kabocoran biasana leutik, torowongan kabentuk dina karét dina situs karuksakan ngamungkinkeun produk pikeun ngabentuk colokan padet. .
Diaméter tusukan maksimum anu tiasa dicekel ku sealant ban nyaéta 4-6mm (gumantung kana produsén). Dina waktos anu sami, alatna dianggo sacara efektif ngan ukur dina tusukan di daérah dampal ban, khususna di daérah tread ridges. Pangisi ban konvensional moal ngaleungitkeun potongan samping, sabab ketebalan karét di daérah ieu minimal. Sareng pikeun ngabentuk gabus, sealant henteu gaduh aréa permukaan anu cukup dina témbok tusukan pikeun ngalereskeun sareng ngubaran. Pangecualian nyaéta tusukan sisi titik kalayan diaméter henteu langkung ti 2 mm.
Kumaha ngagunakeun sealant ban?
Ban anti tusukan dina rasa tradisional mangrupikeun tindakan pencegahan. Ieu ngandung harti yén maranéhna kudu dieusi nalika ban teu acan ruksak. Biasana aranjeunna disebut fillers ban. Tapi aya ogé sealant nu dituang sanggeus tusukan a. Dina hal ieu, aranjeunna disebut sealants perbaikan ban.
Pangeusi ban dituang kana roda tiis. Hartina, mobil kudu nangtung pikeun sawatara waktu sanggeus perjalanan. Pikeun ngeusian bengsin tindakan preventif anti tusukan, anjeun kudu unscrew spool ti klep ban sarta antosan dugi hawa geus ninggalkeun kabayang. Sanggeus éta, sealant ieu tuntas shaken tur dituang kana ban ngaliwatan klep nu. Punten dicatet yén anjeun kedah ngeusian persis saloba produk anu disarankeun ku produsén pikeun ukuran ban anjeun. Mun sealant nu dituang, ieu bakal ngakibatkeun unbalance signifikan tina roda. Mun underfilling, anti tusukan bisa jadi teu jalan.
Saatos ngeusian produk na inflating ban, Anjeun kudu ngajalankeun sababaraha kilométer dina laju 60-80 km / h. Ieu diperlukeun ku kituna sealant ieu disebarkeun merata ngaliwatan beungeut jero ban. Sanggeus éta, lamun aya ketukan noticeable tina kabayang, balancing diperlukeun. Upami teu aya saimbangna, prosedur ieu tiasa diabaikan.
Sealant perbaikan dipompa kana ban saatos tusukan. Sateuacan ngompa, cabut benda asing tina tusukan upami masih aya dina ban. Sealant ngalereskeun biasana dijual dina botol kalayan nozzle pikeun nyambungkeun kana klep ban sareng dipompa dina tekanan kana roda. Prinsip tindakanna sami sareng anti tusukan preventif.
Ieu kudu dipikaharti yén sealant ban sanes ubar pohara efektif jeung awét dina merangan punctures. Teu mungkin keur prediksi sabaraha lila cork dibentuk ku sealant bakal lepas dina liang dina ban. Paling sering éta cukup pikeun sababaraha puluhan kilométer. Sanajan dina sababaraha kasus, cork sapertos lasts sababaraha taun. Ku alatan éta, sanggeus kabocoran a, éta sasaena pikeun buka pas pas mungkin, ngabersihan kabayang tina résidu sealant sarta nempatkeun patch biasa dina situs tusukan.
Sealants dipikawanoh di Féderasi Rusia jeung ciri maranéhanana
Hayu urang nempo ringkes anti punctures populér di Rusia.
- Hi-Gear Ban Dok. Sealant preventif, nu, nurutkeun parentah, dituang kana chamber saméméh kabocoran a. Sanajan éta bisa dipaké sanggeus karuksakan. Sadia dina tilu kapasitas: 240 ml (pikeun ban mobil panumpang), 360 ml (pikeun SUVs jeung treuk leutik) jeung 480 ml (pikeun treuk). Komposisina ditambah serat karbon, anu ningkatkeun kakuatan gabus sareng umur jasana sateuacan karusakan. Dirancang pikeun dianggo kalayan punctures nepi ka 6 mm. Harga di pasar téh ti 500 rubles per botol 240 ml.
- Antiprokol ABRO. Dijual dina botol 340 ml. Alatna milik perbaikan, sareng salaku pangisi ban preventif ABRO biasana henteu dianggo. Agén polimerisasi dina sababaraha jam saatos nyuntik kana ban sareng moal tiasa ngaleungitkeun bocor hawa upami aya tusukan. Ieu réngsé kalawan nozzle kalawan ukiran pikeun wrapping dina pas tina roda. Ieu dipompa dina tekenan kana ban sanggeus tusukan a. Hargana sakitar 700 rubles.
- Semprotan perbaikan ban Liqui Moly. Cukup mahal, tapi, ditilik ku ulasan motorists, hiji sealant perbaikan éféktif. Dijual dina kaléng aerosol logam 500 ml. Éta waragad ngeunaan 1000 rubles. Disuntik kana ban anu ruksak. Kusabab tekanan mimitina luhur dina silinder, mindeng sanggeus ngeusian teu merlukeun pompa tambahan tina kabayang.
- Segel Ban Koma. Ngalereskeun sealant. Dihasilkeun dina kaléng aerosol volume 400 ml kalayan nozzle threaded pikeun wrapping dina pas kabayang. Numutkeun kana prinsip tindakan, ubar ieu sami sareng anti tusukan ABRO, tapi, ditilik ku ulasan, éta rada kirang efektif. Harga rata-rata 500 rubles per botol.
Dana sarupa dihasilkeun ku pausahaan séjén. Prinsipna operasi sareng metode pamakean dina sadaya kasus sami. Bédana aya dina efisiensi, anu sabanding sareng hargana.
