Dimana 2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel? Naha rasiah Raptor hibrida diperkirakeun mangrupa monster torsi sarta prajurit lingkungan dina hiji ninggalkeun Toyota HiLux sarta Nissan Navara dina kaayaan wobbly

The Ranger Raptor anyar kaget sababaraha ku ngaganti tina mesin solar kana bensin V6 twin-turbocharged, tapi hibrida aya di jalan.

Ford ngaduruk minyak nepi ka tengah wengi dina versi electrified tina Ranger anyar diwanohkeun pikeun Australia, nu kedah mingpin andalannya Raptor pikeun ngadopsi pilihan hibrid béngsin-listrik tinimbang sagala alternatif solar V6.

Kalayan Ford mastikeun yén platform T6.2 anu dirancang sareng direkayasa Australia ayeuna tos siap pikeun éléktrifikasi, éta ngan ukur sababaraha waktos sateuacan urang ningali pilihan Rangers electrified ditawarkeun di sakumna dunya, janten kendaraan listrik hibrida (HEV). , kandaraan listrik hibrid plug-in (PHEV), sarta ahirna kandaraan batré-listrik (BEV).

Éta ogé écés yén Raptor bakal janten salah sahiji panampi munggaran tina powertrain béngsin-listrik sabab modél 2023 anu didesain ulang janten unggulan global anu leres tina séri Ranger, nuju ka Amérika Kalér anu lega pikeun pertama kalina. waktos dina mangsa nu bakal datang.

Basis palanggan anu langkung ageung sareng paningkatan skala ékonomi anu dibawa ku gerakan éta, sareng syarat émisi anu langkung ketat di pasar konci sanés sapertos Éropa, parantos maksa Ford pikeun ngagancangkeun pamekaran hibrida di Ranger dina jangka pondok, sareng ngembangkeun BEV pinuh ku arsitéktur T-treuk generasi saterusna dimaksudkeun pikeun sadaya-anyar Ranger jeung F-Series treuk ku tungtung dékade.

Sapertos anu diharapkeun, Ford nolak ngungkabkeun inpormasi ngeunaan naon anu tiasa dilakukeun ku hibrida Ranger atanapi Raptor. Nanging, aya gosip yén versi PHEV anu berkinerja luhur tiasa nganteurkeun kakuatan langkung ti 350kW sareng torsi langkung ti 850Nm.

Salah sahiji calon pikeun Raptor nyaéta varian 3.0 liter twin-turbo V6 EcoBoost PHEV kalayan motor listrik, batré litium-ion sareng transmisi hibrid modular 10-speed.

Versi pangkuatna dipaké dina Ford Explorer basis Lincoln Aviator SUV ayeuna ngahasilkeun kakuatan 368 kW jeung torsi 854 Nm, sanajan aya versi kakuatan handap sadia dina model sejen. Éta tiasa ngarambat sakitar 35km dina drive listrik murni sareng rata-rata ngan 4.2L / 100km dina mode hibrida gabungan.

Sejen tiasa janten powertrain dumasar kana hibrida 150 liter HEV V3.5 PowerBoost Ford F-6 anyar, anu dina model AS ngahasilkeun kaluaran puncak 321kW sareng 773Nm. Treuk intensif aluminium ieu tiasa ngahontal 0 km/jam dina sakitar 100 detik.

Sumuhun, duanana mobil ieu diwangun dina platform lengkep beda ti T6.2 Ranger, kalawan Explorer / Aviator malah ngagunakeun awak monocoque tinimbang perenah awak-on-pigura model sejen, tapi powertrains maranéhanana dirancang dina a fashion modular ngarah bisa lumayan loba dipaké dina rupa arsitéktur wahana sakumaha diperlukeun.

Ranger Raptor didamel ku mesin V6 twin-turbocharged anu sami sareng Bronco Raptor.

Tangtosna, aya aplikasi hibrid béngsin-listrik anu masih rahasia dina karya anu tiasa ditungtungan dina treuk pickup midsize Australia.

Versi mana wae anu dipilih Ford pikeun Ranger sareng Raptor, kakuatan kedah langkung saé tibatan mesin bensin 292kW/583Nm 3.0-liter V6 twin-turbo anu diumumkeun tanpa éléktrifikasi pikeun Raptor 2023 akhir bulan kamari.

Ford henteu acan ngungkabkeun naon anu bakal dikirimkeun ku Ranger anyar sareng 3.0 liter V6 turbodiesel Everest, tapi yakin yén aranjeunna henteu jauh teuing tina 190kW sareng ampir 600Nm anu disayogikeun ku F-150 kalayan versi anu sami tina mesin éta.

Ranger anyar sareng Everest bakal sayogi nganggo mesin turbodiesel 3.0 liter V6.

Electrifying Raptor (salaku model Ranger paling mahal sadaya) bakal mantuan menerkeun tag harga ekspektasi $100,000-tambah pikeun puncak ekspektasi rentang PHEV nepi ka ahirna BEV datang, nunjukkeun yen aya kaluar PX III Raptor Bi-Turbo kalawan The 157kW/500Nm 2.0 liter twin-turbo solar geus dimimitian dina $80,000 saméméh expenses perjalanan jeung asesoris dilawan.   

Catet yén Raptor anyar ogé bakal sakali deui nawiskeun vérsi solar 2.0 liter Bi-Turbo di sababaraha daérah luar negeri, tapi henteu pikeun Australia, sabab bakal langkung saé langkung saé tibatan V6 turbodiesel Rangers sapertos Wildtrak énggal.

Kanyataan yén Ranger ogé ngabagi variasi arsitéktur T6.2 sareng Bronco SUV anu raket sareng suksés dijual di Amérika Kalér sareng di tempat sanés (tapi hanjakalna henteu di Australia) nyebarkeun investasi hibrida langkung seueur kendaraan. dina rentang Ford.

Ford mimiti damel dina Raptor énggal taun 2016.

Ditanya ngeunaan feasibility of ditching solar dina ni'mat mesin béngsin poténsi-lapar di Raptor dina waktu skyrocketing harga BBM jeung kadali émisi tighter, salah sahiji insinyur senior Ford ngawaler yen jawaban bakal perenahna di electrification, ayeuna T6.2. XNUMX platform electrified. -siap pikeun ranger anyar.  

Sakumaha didadarkeun di artikel saméméhna ngeunaan T6.2 on Panungtun MobilFord mimiti ngerjakeun Raptor anyar deui di 2016 kalayan tujuan nyiptakeun pakét anu langkung ageung. Kalayan seueur rékayasa unik Raptor asalna tina Ford Performance, Raptor kedah nguatkeun posisina salaku treuk kinerja tinggi Australia anu leres.

Naha anjeun satuju yén milih sistem hibrida bensin-listrik anu efisien sareng canggih dina turbodiesel V6 mangrupikeun pilihan anu pas pikeun Raptor?

Ieu mangrupikeun carita anu diungkabkeun, janten teras-terasan kanggo inpormasi langkung seueur nalika sayogi.