Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 panto)
Teu malah dua minggu geus kaliwat ti tungtung test hiji lanceukna kalayan mesin béngsin 1 liter, sarta hiji deui geus ngantosan di garasi. Ogé i2, kalawan jumlah sarua lawang, tapi lima rébu leuwih mahal. Leuwih tepat, pikeun 20 euro. Ampir satengah harga! Dimana bédana ieu asalna?
Mesin kadua, langkung ageung sareng langkung kuat ngirangan hargana. i20 hideung ieu turbodiesel 1.582 méter kubik ngaco kana pasangan hareup roda, dina versi HP "daya tinggi".
tawaran ogé ngawengku 85 kilowatt engine sarua, nu boga 94 sahijina, nu malah 1 kali leuwih kuat "mesin béngsin". Data dina torsi maksimum, nu sadia ti dua rébu rpm, ogé leuwih ngayakinkeun.
Abdi teu bakal nyangka yén anjeunna boga ampir 130 sahijina, "kuda" nalika accelerating ti stasiun tol, tapi carcass hideung ieu pisan daulat nalika accelerating. Cadangan kakuatan paling dirasakeun nalika dieusian ku dua atanapi tilu panumpang, sabab engapan henteu réngsé.
Dina 1.500 rpm nalika mimiti narik, tangent kana kurva kakuatan henteu lungkawing teuing, jadi ngidinan Anjeun mess sabudeureun jeung gearbox mun anjeun teu rurusuhan.
Janten - i20 anu pangkuatna sanés GTI anu alit, tapi tiasa gancang sareng henteu kacapean dina laju anu langkung ageung diidinan di jalan raya, kalebet kusabab jalan anu mulus (kadang-kadang ngan ukur macét nalika ngalih ka sabalikna). speed transmisi. Ku alatan éta, kami nyarankeun ka maranéhanana supir anu teu hayang ngajalankeun dina konvoi dina jalur freeway jeung teu hayang méakkeun loba duit dina béngsin.
Sanajan kitu, kawas paling solar, éta pasti boga downside kana koin. Bising lamun urang lempeng. Nalika dimimitian tiis, teuas tur nyaring, tapi maot handap sanggeus dua atawa tilu lampu lalulintas. Lamun geus biasa sepi gawé di SPBU, éta bakal ngaganggu anjeun kahiji kalina, kadua kalina, meureun kalima kalina, mangka lalaki bakal dipaké pikeun eta.
Pedalaman test i20 ieu enriched kalawan beureum (pikeun tambahan 80 euro), nu brings upholstery disebutkeun hideung kana kahirupan, sarta kami ngan bisa ngomong hal alus ngeunaan dasbor sarta ngarasakeun jero.
Ieu bisa ditempo yén sagalana dina Hyundai geus tuntas researched tur diuji, sabab euweuh edges ngawangun kagok atawa saklar lokasina jarak jauh, iwal hiji dipaké pikeun leumpang dina komputer on-board. Salian ABS, mobil ogé boga sistem distribusi gaya marake baku (EBD) jeung lengkep dipegatkeun (malah bari nyetir!) ESP.
Sareng ogé sistem Isofix, AC otomatis, dua kantong udara di payun sareng dua kantong udara sareng dua langsir di sisi, sistem alarem, roda alloy 15 inci, sababaraha krom sareng kulit, mesin 94 kilowatt, sareng kami parantos ngobrol. ngeunaan dimungkinkeun. - sarta kami bakal ngalakukeun deui.
Matevž Gribar, poto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 panto)
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.990 € |
| Biaya modél tés: | 15.801 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 94kW (128 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.582 cm? – kakuatan maksimum 94 kW (128 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 260 Nm dina 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 195/50 Urang Sunda 16 H (Pirelli 210 Salju Olahraga M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.230 kg - beurat total diidinan 1.650 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.940 mm - rubak 1.710 mm - jangkungna 1.490 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 295-1.060 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 1.604 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,6 / 12,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,6 / 13,6s |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,6m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Lamun nempo daptar asesoris, 15 sarébu teu sigana jadi superfluous, tapi tetep - duit ieu anjeun geus bisa boga kafilah jeung turbodiesel i30 di garasi.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
di jero
kinerja nyetir
alat-alat euyeub
spaciousness dina korsi hareup jeung pungkur
aksés kana bangku tukang
noise mesin tiis
harga
