mesin FSI - naon eta? Prinsip operasi, adjustment sarta béda ti mesin durukan internal lianna

Beda utama dina rarancang unit kakuatan FSI tina alat durukan mékanis séjén nyaéta suplai béngsin tekanan tinggi ngaliwatan nozzle langsung kana chamber durukan.

Mesin mobil nganggo téknologi FSI dikembangkeun di laboratorium perhatian Mitsubishi, sareng ayeuna mesin sapertos kitu parantos dipasang dina seueur merek mobil ti sababaraha pabrik Éropa, Amérika sareng Jepang. Volkswagen sareng Audi leres-leres dianggap pamimpin dina produksi unit kakuatan FSI, ampir sadayana mobilna ayeuna dilengkepan ku mesin ieu. Sajaba ti éta, mesin misalna, tapi dina jilid leutik dipasang dina mobil maranéhanana: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz sarta General Motors.

Pamakéan mesin FSI sacara signifikan ngirangan émisi ngabahayakeun tina mobil sareng ngirangan konsumsi bahan bakar ku 10-15%.

Beda utama ti desain saméméhna

Fitur anu ngabédakeun penting tina FSI nyaéta ayana dua sistem suluh sequential anu nyayogikeun béngsin. Anu kahiji nyaéta sistem recirculating suluh tekanan-rendah anu terus-terusan ngahubungkeun tanki bénsin, pompa sirkulasi, saringan, sénsor kontrol, sareng pipa suplai béngsin ka sistem kadua.

Sirkuit kadua nyadiakeun suluh ka injector pikeun atomization jeung suplai ka silinder pikeun durukan sarta, salaku hasilna, karya mékanis.

Prinsip operasi tina contours

Tugas sirkuit sirkulasi kahiji nyaéta pikeun nyayogikeun bahan bakar ka anu kadua. Eta nyadiakeun sirkulasi konstan suluh antara tanki bahan beuleum jeung alat suntik béngsin, nu dipasang salaku nozzle semprot.

Ngajaga mode sirkulasi konstan disadiakeun ku pompa ayana dina tanki gas. Sensor anu dipasang terus-terusan ngawas tingkat tekanan dina sirkuit sareng ngirimkeun inpormasi ieu ka unit éléktronik, anu, upami diperyogikeun, tiasa ngarobih operasi pompa pikeun suplai béngsin anu stabil ka sirkuit kadua.

Tugas tina sirkuit kadua nyaéta pikeun mastikeun suplai jumlah diperlukeun suluh atomized kana chambers durukan mesin.

Jang ngalampahkeun ieu, éta ngawengku:

• Pompa suplai tipe plunger pikeun nyiptakeun tekanan bahan bakar anu diperyogikeun nalika disayogikeun kana nozzle;
• regulator dipasang dina pompa pikeun mastikeun suplai suluh metered;
• sensor kontrol robah tekanan;
• nozzle pikeun nyemprot béngsin salila suntik;
• tanjakan distribusi;
• klep kaamanan, pikeun nangtayungan elemen sistem.

Koordinasi karya sadaya elemen disadiakeun ku alat kontrol éléktronik husus ngaliwatan actuators. Pikeun ménta campuran combustible kualitas luhur, hiji méteran aliran hawa, hiji regulator aliran hawa sarta drive kontrol damper hawa dipasang. Alat éléktronik kontrol nyadiakeun babandingan jumlah bahan bakar atomized jeung hawa diperlukeun pikeun durukan na, dieusian ku program.

Ku jalan kitu, dina portal vodi.su kami, aya tulisan dimana anjeun bakal diajar kumaha ngagunakeun mesin ngamimitian gancang.

Prinsip adjustment

Dina operasi mesin FSI aya tilu modus formasi campuran combustible, gumantung kana beban dina mesin:

• stoichiometric homogen, dirancang pikeun operasi unit kakuatan dina speeds tinggi na beban beurat;
• homogen homogén, pikeun operasi motor dina modeu sedeng;
• layered, pikeun operasi engine dina speeds sedeng jeung low.

Dina kasus anu pertama, posisi damper hawa throttle ditangtukeun gumantung kana posisi akselerator, damper asupan dibuka pinuh, sareng suntikan bahan bakar lumangsung dina unggal siklus mesin. Koéfisién kaleuwihan hawa pikeun durukan suluh sarua jeung hiji jeung durukan pang éfisiénna kahontal dina modeu operasi ieu.

Dina laju mesin sedeng, klep throttle dibuka lengkep, sareng klep asupan ditutup, hasilna rasio hawa kaleuwihan dijaga dina 1,5 sareng dugi ka 25% gas haseup tiasa dicampurkeun kana campuran bahan bakar pikeun operasi anu efisien.

Dina carburetion stratified, flaps asupan ditutup, sarta klep throttle ditutup sarta dibuka gumantung kana beban dina mesin. Koéfisién kaleuwihan hawa aya dina rentang ti 1,5 nepi ka 3,0. Sésana kaleuwihan hawa dina hal ieu muterkeun peran hiji insulator panas éféktif.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, prinsip operasi mesin FSI dumasar kana ngarobah jumlah hawa disadiakeun pikeun persiapan campuran combustible, disadiakeun yén suluh langsung disadiakeun ka chamber durukan ngaliwatan nozzle semprot. Pasokan bahan bakar sareng hawa dikawasa ku sénsor, aktuator sareng unit kontrol mesin éléktronik.

Ngunggah…