Naon anu kudu dilakukeun upami perusahaan asuransi mayar sakedik pikeun OSAGO?
Numutkeun hukum Rusia, nu boga mobil domestik diperlukeun pikeun ngaluarkeun kawijakan OSAGO. Naon OSAGO, kami parantos nyerat dina Vodi.su, ieu mangrupikeun asuransi tanggung jawab kami. Hartina, lamun meunang kacilakaan sarta ngaruksak harta batur, santunan ka pihak tatu moal dibayar ku anjeun, tapi ku pausahaan asuransi.
Tapi sering kajadian yén perusahaan asuransi henteu mayar sadayana jumlah anu dipiharep ku supir, janten anjeun kedah kaluar tina saku anjeun nyalira atanapi milari cara pikeun ngajantenkeun perusahaan asuransi cekap ngevaluasi karusakan sareng mayarna. pinuh.
Émut yén saprak 2015, wates di handap ieu pikeun OSAGO parantos dikuatkeun:
- perlakuan korban kacilakaan - nepi ka 500 sarébu rubles;
- reimbursement pikeun perbaikan kandaraan - 400 sarébu rubles.
Dina 5 dinten saatos kacilakaan éta, anjeun kedah leres ngalengkepan sareng ngalebetkeun dokumén ka Inggris. Jang ngalampahkeun ieu, disarankeun pikeun langsung nelepon agén asuransi anjeun sareng anjeunna bakal ngaluarkeunana nurutkeun aturan. IC wajib mayar jumlah dina 20 poé.
Tangtosna, unggal pengendara anu tanggung jawab kacilakaan hoyong OSAGO nutupan sadaya biaya ngalereskeun kendaraan atanapi ngarawat anu luka. Tapi naon anu kudu dipigawé lamun aya teu cukup duit, jeung anjeun teu hayang mayar sorangan, atawa teu boga kasempetan?
Pertimbangkeun masalah ieu dina autoportal Vodi.su kami.
Rujukan tina tindakan
Aya strategi diartikeun jelas nu mantuan meunang ti Inggris teu ukur reimbursement biaya perbaikan nyata, tapi ogé waragad ayeuna, sarta kadangkala karuksakan moral:
- nampi laporan acara anu diasuransikeun kalayan itungan sareng penilaian ahli - di perusahaan asuransi anjeun kedah nyerahkeun dokumén ieu, sabab klausa sapertos kitu kalebet dina kontrak;
- ngahubungan hiji biro ahli bebas pikeun assessment nyata karuksakan;
- ngajukeun klaim pra-sidang sareng Inggris;
- bade ka pangadilan.
Dina glance kahiji, sagalana sigana cukup basajan, tapi aya sababaraha pitfalls, jadi urang difokuskeun aranjeunna.
Anu mimiti, perbaikan henteu kedah dimimitian dugi ka anjeun nampi santunan.
Lamun pihak tatu teu boga kasempetan pikeun antosan 25-30 poé, contona, jalma anu luka atawa maranéhna butuh mobil pikeun ngalakonan usaha, coba tetep kuitansi, sarta photograph mobil ruksak ti sudut nu beda.
Kalakuan kajadian anu diasuransikeun didamel ku agén, teras ahli nyimpulkeun kacindekan sareng nunjukkeun jumlah anu dipikabutuh pikeun restorasi kendaraan. Punten dicatet yén biaya restorasi dituduhkeun kalayan nganggap ngagem sareng cimata bagian. Nyaéta, perbaikan dua model mobil anu idéntik, tapi dina taun-taun anu béda tina pabrik, moal sami - malikkeun mobil anu langkung énggal bakal langkung mahal.
Eta sia noting yén mindeng motorists teu tumut kana akun darajat maké bagian jeung mikir yén Inggris teu mayar aranjeunna tambahan. Sajaba ti éta, lamun mobil téh saluareun perbaikan, dina hal ieu anjeun saperti teu mirip meunang jumlah maksimum mungkin dina leungeun anjeun, saprak Inggris yakin yén nu boga moal besi tua, tapi bakal ngajual keur suku cadang. Sasuai, pausahaan asuransi bakal overstate biaya bagian pikeun dijual, sahingga mayar kirang ti sakuduna.
Pamariksaan ulang mandiri
Ngabogaan leungeun anjeun hiji kalakuan hiji acara insured, itungan jeung hiji pamadegan ahli, anjeun bakal ngahubungan hiji organisasi ahli bebas. Pilihan anu pangsaéna nyaéta yén ahli bakal tiasa ngira-ngira sadaya karusakan dina kahirupan nyata, sanés tina poto atanapi kuitansi.
Motorists anu mindeng meunang kana kacilakaan langsung nelepon teu ukur agén asuransi, tapi ogé hiji ahli bebas di tempat kajadian kacilakaan, sabab nyaho yén di hal nu ilahar pausahaan asuransi teu mayar jumlah pinuh ku OSAGO.
Hiji ahli bebas bakal pariksa itungan jeung kaayaan nyata urusan jeung nyieun resolusi sorangan, nu bakal mastikeun bener tina itungan ti spesialis Inggris, atawa refute aranjeunna. Spesialis bebas ogé bakal nganggap ngagem bagian sareng masihan anjeun kacindekan anu paling leres.
Punten dicatet yén ngan biro anu gaduh sadaya lisénsi sareng idin anu diperyogikeun tiasa kalibet dina kagiatan sapertos kitu. Tanya aranjeunna nyadiakeun anjeun, atawa nanya ka babaturan anjeun anu aranjeunna tos ka dina kasus kawas.
Aya sababaraha titik penting séjén:
- anjeun kedah ngawartosan Inggris ngeunaan tempat sareng ujian ulang;
- lamun mobil teu heubeul ti 5 taun, salaku hasil tina perbaikan, nilai na bakal ngurangan sacara signifikan. Leungitna nilai komoditi ogé kudu kaasup kana jumlah santunan.
Simpen dokumén pamayaran pikeun pamayaran pikeun jasa biro ahli. Anjeun bakal kedah reimburse jumlah ieu.
Klaim pra-sidang sareng litigation
Klaim pra-sidang diajukeun ka Inggris.
Éta dimodelkeun kieu:
- anu dituju nyaéta manajemén Inggris;
- alesan pikeun banding téh non-mayar tina jumlah diperlukeun;
- hasilna - nunjukkeun jumlah anjeun nyangka.
Éta ogé perlu ngagantelkeun salinan sadaya dokumén: paspor, STS, PTS, kawijakan OSAGO, cék ti stasiun layanan jeung biro ahli, hasil tina ulang ujian. IC wajib mertimbangkeun banding anjeun sareng nyandak kaputusan dina 10 dinten.
Sasuai, lamun teu aya hasilna nguntungkeun pikeun anjeun, éta tetep ka pangadilan. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa ngajukeun keluhan ka RSA sareng FSIS. Organisasi ieu moal ngabantosan anjeun ngabéréskeun sengketa, tapi reputasi Inggris bakal ruksak.
A gugatan ogé Filed nurutkeun model. Disarankeun nyewa pengacara mobil anu saé. Anjeun tiasa naroskeun patarosan anjeun ka spesialis sacara gratis dina halaman wéb kami. Dina hal leungitna, Inggris bakal wajib pikeun ngimbangan jumlah nyata karuksakan, kitu ogé mayar denda 50% tina jumlah anu aranjeunna henteu mayar salian mimitina.
Ngunggah…
