Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - mobil olahraga

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - mobil olahraga

Kami nyetir Mustang Bullitt khusus di sapanjang salah sahiji jalan anu paling éndah di Éropa.

La Ford Mustang sok janten ikon taun genep puluhan, simbol kabébasan, sakedik kahirupan "liarSareng sakedik berontak. Éta ogé salah sahiji mobil anu paling terkenal di Hollywood, anu paling terkenal di divas: Letnan Bullitt's Mustang, dimaénkeun ku legendaris Steve McQueen. Kirang émut pilemna, tapi teu aya anu hilap ngudag sapuluh menit di jalan-jalan kota. San Fransiscodimana McQueen naék na Mustang GT390 ti '68 héjo "Héjo Highland PoékNgudag Bill Hackman dina hideung Dodge Charger na.

Dinten ieu kuring aya di dieu pikeun mingpin Ford Mustang Bullit 2018, ngadamel deui "diva" éta lima puluh taun ka pengker, anu kedah janten hal anu saé pisan.

Ieu mangrupikeun édisi terbatas dumasarkeun kana versi V8 GT, tapi ku kakuatan anu langkung seueur, bagian-bagian anyar, transmisi manual anu wajib (kuring sapuk pisan) sareng tangtosna héjo.

"Janten taranjang sareng tanpa lencana di payun, katingalina sakedik sakedik, tapi dina waktos anu sami ngaluarkeun aura khusus."

MUSTANG BULLA

Dina hujan awak héjo Ford Mustang Bullit ngagambarkeun cahaya kalayan éndah. DI kelingan mobil taun 68 - nemeroz: sakumaha lajeng, lambang kuda leungit dina kuda. grid, ketat hideung, siga Roda 19 inci; lambang tukang Bullitt ngagantikeun Ford jeung tuas gir éta mangrupikeun bal bodas anu éndah (ningali sareng nahan).

Janten taranjang sareng tanpa lambang raray, anjeunna ngagaduhan penampilan anu rada disetél, tapi dina waktos anu sami ngaluarkeun aura khusus.

Di jero, kecuali papan ngaran Pelor sareng gagangna sami sareng vérsi standar. Kami mendakan pangukuran digital anyar pikeun taun modél 2018 anu ngarobah grafik gumantung kana mode nyetir, sareng korsi na. recaro olahraga standar. Supados henteu sono nanaon, Bullitt ogé ngagaduhan sistem audio. Bang & Olufsen tina 1000 W. kalayan 12 panyatur.

Tapi pangpangna urang resep kana parobihan anu mangaruhan kana nyetir. DI Mesin 5.0 V8 opat klep per silinder nyayogikeun 460 CV (sapuluh langkung ti normal) Bunderan 7.250jeung 530 Nm haseup 4.600 rpm, cukup pikeun miceun éta 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,6 detik nepi ka speed maksimum 263 km / jam. Knalpot dileupaskeun pikeun ngajantenkeun soundtrack langkung kasar, tapi anjeun masih tiasa "ngarobih kurangna prinsip" ngalangkungan setélan dina komputer dina kapal. Saé.

Il beurat garing di 1818 kg éta pasti henteu ngajantenkeun bulu, tapi éta kendaraan langkung lincah tibatan anu diarepkeun. Ogé kusabab Mustang Bullitt, sanaos kanyataanna Impian Amérika, ngagaduhan mékanika anu rada dimurnikeun. Sistem marake Brembo (standar) nyayogikeun Cakram payuneun 380 mm e tukang 330 mmGantung tukangeun ngagaduhan sistem multi-kakait, aya panyerepan kejutan kalayan perjalanan magnét.

"Éta mangrupikeun mobil anu langkung matuh sareng intuitif tibatan penampilan budak awéwé goréng anu bakal disarankeun, janten kuring hoyong nyabak kana beuheung."

NAPOLEON ROUT TRAVEL

Kilométer anu munggaran dina hujan ngajadikeun kuring nyambung deui Ford Mustang... Korsi gumpal anu kandel ngajantenkeun jok na luhurna henteu luhur, tapi aya pisibilitas éta hébat sareng setirna ukuranana pas. Koplingna langkung enteng tibatan anu kuring émut, bari pangiriman manual gaduh perjalanan anu pondok sareng raos mékanis anu pikaresepeun, sanaos rada elastis.

Il sora V8 nembus pedalaman kalayan laju naon. Dina revs low gurgling na purring siga mesin kapal, narik perhatian anu ngaliwat sareng masihan anjeun sareng aranjeunna seuri. Laju ieu, ieu mobil leres-leres endah, tapi jalan anu kuring jalankeun parantos aya. Rute NapoleonDi sagigireun kanyataan yén éta mangrupikeun salah sahiji anu paling indah di Éropa, éta ogé tés anu sesah pisan pikeun mobil otot.

Sanaos baseuh dorong ieu hébat, sahenteuna dina obverse. Éta sabab na mesinna di low revs lemes sareng ampir teu puguh, sedengkeun gearna panjang pisan janten ngagancangkeun per detik dina Bullit sapertos ngagancangkeun kaopat dina mobil alit. Dina kadua éta nyeri 140 km / jam, dina katilu langkung saé henteu nyarios. Tapi sadayana ieu ngabantosan pisan nalika nyetir di jalan anu baseuh. DI setir Éta "ngobrol" cekap sareng gaduh tumpangan anu saé, mobilna stabil sareng teu ngompa cekap pikeun nancebkeun kapercayaan, sareng mesinna, sanaos ngagorowok ngancam Cubage XL mangrupikeun ucing ageung anu ramah.

Pondokna, éta mangrupikeun mobil anu langkung sopan sareng intuitif tibatan gambar gadis-goréng na nunjukkeun, janten karasana hoyong dicekel beuheung. DI modeu Aya seueur "tawaran" kanggo diputer: Salju sareng és (kanggo anu lemah haté), Ngamimitian rutin (pikeun anu henteu milari kasulitan), Olahraga + (anu ngajantenkeun mobil langkung seukeut sareng langkung responsif, karesep kuring), sareng Balap (anu ngaluarkeun sagala kontrol sareng ngantepkeun anjeun kana nasib nasib anjeun dina jalan anu baseuh). Aya ogé modeu Balap Séredkaduruk saparapat mil upami anjeun raoseun kadesekeun.

La Rute Napoleon éta ngajentul, hirup dugi ka kasohorna: éta ngagaduhan aspék homogen sareng nawiskeun seueur tempat kalayan campuran anu gancang sareng gancang pikeun mil kalayan henteu aya patalimarga. Nalika aspal lengkep garing, kuring mendakan yén Bullitt éta gaduh cekelan payun anu endah, ogé hatur nuhun ka Michelin Pilot 255/19. Éta sanés salah sahiji mobil anu narik beuheungna tina juru, tapi jarang nyasar tina garis set sareng peryogi sakedik panyaluyuan.

Il V8 5.0 méré anu pangsaéna pikeun dirina saatos 5.000 rpm sareng dorong sacara bertahap ningkat nalika jeritan gelap tina tailpipe beuki kuat. Dina revs low éta sora Amérika has, tapi dina revs tinggi éta ngagaduhan hal ... Dupi abdi tiasa nyarios? Maserati. Kakuatan cekap ngajantenkeun anjeun ngahibur, tapi henteu cekap pikeun nyusahkeun chassis anu tiasa gampang nanganan 100 hp deui.

Komo dina péngkolan ketang Mustang Bullit ieu nyiptakeun masalah: lamun anjeun ngagancangkeun sateuacanna, éta ngorondang sareng nyandak kagancangan ku cara alami tanpa gélo. Gigi kadua panjang pisan anu ngabutuhkeun gear anu munggaran pikeun nyababkeun oversteer dina péngkolan rambut, sareng nalika éta, éta gampang sareng alami. Ieu cocooan anu saé pisan.

Il kagancangan hanjakalna ieu mangrupikeun catetan anu rada kaluar dina lagu anu ampir sampurna. Gawe sareng saé pisan, tapi nalika nyetir sacara pasti condong macet: anjeunna langkung resep dibarengan ku tenang. Warta anu saé: dina campuran gancang, Pergeseran gear langkung atanapi kirang opsional. Tuh hiji katilu éta ngagaduhan kisaran panggunaan ti 60 km / jam dugi ka 200 km / jam; éta panjang pisan yén éta patarosan ngeunaan naon tilu gir anu sanésna kanggo.

GLI nyerep shock tibatan, aranjeunna ngalakukeun padamelan anu luar biasa: neuleu nyalin kalainan sareng ngarobih Bullitt anu beurat janten kendaraan anu langkung enteng. Anjeun tiasa ngajaga tingkat panggung khusus tanpa sieun maot sareng henteu pernah nempatkeun roda di tempat anu teu dihoyongkeun. Kalayan kayakinan étaSistem marake Bremboanu sakti pisan sareng henteu nyerah bahkan saatos sababaraha menit disiksa. Tuh perjalanan pedal éta pondok sareng sanés modularna, tapi upami anjeun diajar kumaha nanganan sababaraha séntiméter éta, anjeun tiasa ngilu kana aspal tanpa kéngingkeun ABS tina pencét bahkan di jalan baseuh.

"Éta ngajantenkeun anjeun seuri nalika ningali éta, nalika anjeun ngahurungkeun deui sareng khususna nalika anjeun naék."

KESIMPULAN

La Ford Mustang Bullit éta Mustang V8 badag ribut, ciwit langkung kalawan gancang sareng sareng pikeun nonton Komo sesah. Éta ngajantenkeun anjeun seuri nalika ningali, ngahurungkeun deui sareng khususna nalika anjeun nyetir. Éta moal gaduh katepatan atanapi kinerja mobil sport Jérman, tapi éta bakal ngagaduhan seueur karakter sareng dinamika anu ngaleuwihan ekspektasi, tapi ogé prasangka anu seueur jalma ngeunaan mobil otot.

Ford Mustang Bullitt коста euro 57.000Anu 12.000 € 8 langkung seueur tibatan VXNUMX GT. Naha pantes? Pasti enya. Hanjakalna, Nanging, ieu salah sahiji édisi tiruan, sareng di Itali aranjeunna bakal sumping nyalira 68 salinan