Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Uji Jalan Kami - Mobil Olahraga
eusi
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Uji Jalan Kami - Mobil Olahraga
Versi Ford Mustang anu diropea janten langkung akurat sareng langkung pikaresepeun.
La Ford Mustang éta mobil anu tiasa ngajantenkeun anjeun seuri sanaos nangtung. Jeruk, sareng garis hideung, tiung ukuran lapangan maén bal: sanaos cenah "mobil kuda" Éropa Mustang V8 GT anjeunna urang Amérika sapertos hamburger.
Versi GT V8 ogé ngaduruk hectoliters béngsin, tapi ngagaduhan sapuluh kali karisma tina opat silinder EcoBoost 2.3.
Janten sareng facelift V2018 8 liter 5,0 anjeunna kéngingkeun sakitar dua puluh resume (ayeuna anjeunna parantos 450) sareng mobilna dilengkepan anyar Pangiriman otomatis 10-gancang sareng sareng gantung adaptif. Ieu warta saé.
Interiorna ogé parantos didesain deui sareng ayeuna pamer TFT anu ogé kalebet tachometer kalayan grafik anu pikaresepeun anu robih gumantung kana modeu nyetir.
Di sisi anu sanésna, jumlah palastik keras anu kami mendakan di pedalaman mobil tetep henteu robih, tapi kuring kedah ngaku yén mobilna dihampura pikeun desain cocooan na sareng kanyataan yén éta henteu ngagaduhan klaim "premium Jerman". Mustang ngan ukur hoyong ngadamel Mustang.
Abdi hoyong kurungan, hatur nuhun
Hiji-hijina waktos Ford Mustang hoyong janten Éropa di juru, sareng éta hiji-hijina hal anu penting: hilap ka tangkas BMW M3, Ford langkung beurat, langkung ageung; nalika anjeun ngalebetkeunana bari ditikung, peryogi langkung raoseun, tapi dina hal kasaimbangan sareng nyetir kasenangan, éta masih terang barang na. V setir langkung akurat tibatan anu anjeun ngarepkeun, ngerem kuat (sanaos perjalanan pedal heran pondok sareng sesah) sareng kapercayaan naon anjeunna conveys ka anjeun lengkep. DI gantung adaptif ngajadikeun bédana ageung, nawiskeun langkung seueur kendali sareng ngaleungitkeun gulung ku katerampilan masking beuratna 1,8 ton.
Nanging, éta nyandak paling pelesir motor. 8-liter V5,0 éta ngagaduhan sora serak, kentel, bouncy handapeunana, tapi paling saé di revs tinggi, anu matak héran. 450 h.p. ogé tiasa diatur pisan sareng kontrol anu dinonaktifkeun: oversteer dina mustang sagampang napas; ogé kusabab roda tukang 275 henteu cekap ukuran raja "kanggo i 530 Nm torsi V8, tapi anjeun terang naon? Éta hadé. Mustang ngan ngarecah upami anjeun hoyong, ngan upami anjeun pencét pedal gas di tengah pojok, sareng éta kalayan kamajuan anu saé. Di sisi anu sanésna, upami anjeun hoyong naek bersih, éta tucks kana juru kalayan ban hareup tetep sarta tungtung pungkur kaku nu ampir pernah ngarecah sanajan dina ngerem hardest. Pondokna: The Ford Mustang téh hampang, tractable, sarta dipercaya ngajalankeun kawas penjahat. Sarta eta oge aheng, seksualitas jeung ... pemberontakan. Versi restyled 2018 sanes revolusi, tapi pamutahiran dinamis dimana diperlukeun, hal utama anu anjeun museurkeun dinamika mobil otot. DI Pangiriman otomatis 10-gancang éta lucu pisan, tapi éta cocog sareng kelir mobil sareng masih gancang sareng langkung akurat tibatan 6-speed saméméhna. Kuring ngan ukur nyarankeun ka anu hoyong naék unggal dinten, panginten dina macét; Nanging, upami anjeun hoyong leres-leres seneng-seneng, pilih pituduh.
HARGA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 basisir 47.000 euro, 49.000 euro kalawan transmisi otomatis. Ieu inohong pisan lumrah tempo adegan, gaya akting, sarta objék husus. Titik nyeri nyaéta konsumsi: Ford nyatakeun rata-rata - pisan Amérika - 8,3 km / jam, tapi éta rada optimis.
