Ford B-MAX - a nerd kulawarga saeutik

Mobil kulawarga kedah nyaman, ageung sareng fungsional. Di pasar anjeun tiasa mendakan sakumpulan mobil anu henteu nyumponan hiji, tapi sadayana tilu kaayaan. Ku kituna naha sababaraha ngapung kawas muih panas, sedengkeun nu sejenna teu diperlukeun malah ku anjing jeung leg pincang? Solusi modern, detil sareng sorotan leutik - sigana ayeuna ieu mangrupikeun resep anu pangsaéna pikeun suksés. Naha Ford nganggo resep ieu nalika nyiptakeun minivan kulawarga énggal? Hayu urang pariksa kaluar panganyarna Ford B-MAX.

Rumor kudu dispel di outset. Ford B-MAX éta mobil kulawarga badag, boring tur kagok, hadé teu némbongkeun up di neighborhoods trendi tur di hareup klub. Leres, ieu sanés hatchback panas, tapi jauh tina beus kulawarga ageung. Éta kalemahan? Kauntungannana? A saeutik tina duanana, sabab ukuranana leutik ngajadikeun mobil dinamis - duanana dina gaya na penanganan - sarta teu masihan gambaran tina ponton kagok. Di sisi anu sanés, éta henteu gaduh seueur rohangan sapertos beus anu langkung ageung sareng kadang-kadang dihina. Tapi hal pikeun hal.

Ford B-MAX Tangtosna, éta moal meunang sagala kompetisi pikeun spaciousness sareng spasi, tapi, sakumaha urang disebutkeun di awal, hal utama - gagasan jeung hint kapinteran, sarta novelty produsén kalawan oval bulao gawéna hébat dina topik ieu. Dina awalna, éta bisa datangna salaku kejutan badag yén B-MAX anyar babagi lantai jeung Ford Fiesta anyar, nu, sanggeus kabeh, subcompact-segmén B. Ku kituna naha aya jadi loba spasi tur jadi loba aspirasi jero? keur mobil kulawarga?

Ford boasts sistem panto panorama unik Pintu aksés gampang Ford. Naon eta ngeunaan? Ieu basajan - panto muka ampir kawas gudang. Panto hareup muka sacara tradisional, sareng panto tukang ngageser deui. Teu aya anu luar biasa dina ieu, upami henteu pikeun detil leutik - teu aya B-pilar anu nyambung langsung kana panto, sareng henteu kana struktur awak. Sumuhun, urang bisa ragu kana rigidity sakabeh struktur, tapi masalah misalna bisa timbul dina kasus olahraga sarta mobil gancang, sarta Ford B-MAX teu gancang. Salaku tambahan, dina mesin sapertos kitu, fungsionalitas penting, sanés kaku dina sudut gancang. Kasalametan? Numutkeun produsén, upami aya dampak samping, pigura panto anu dikuatkeun nyerep énergi dampak, sareng dina kaayaan anu ekstrim, kait khusus dipicu pikeun nguatkeun sambungan panto ka ujung hateup sareng ambang handap. . Tétéla, produsén teu nempatkeun solusi ieu dina lebet tur foresaw sagalana persis.

Tangtosna, panto henteu kedah dikagumi, mimitina éta genah sareng fungsionalitas. Ku muka duanana jangjang, Anjeun bisa meunangkeun 1,5 méter lega tur aksés unhindered kana interior mobil. Éta henteu katingali luar biasa dina kertas, tapi nyandak rohangan dina korsi pungkur, atanapi bahkan ngabungkus bahan kadaharan di jero, janten langkung gampang sareng langkung merenah. Produsén ogé mikir ngeunaan kompartemen bagasi. korsi pungkur tilep 60/40. Upami urang hoyong ngangkut barang langkung lami, ku ngalipetkeun korsi panumpang urang tiasa ngangkut barang dugi ka 2,34 meter panjangna. Kapasitas bagasi teu impressive - 318 liter - tapi ngidinan Anjeun pikeun nyandak bagasi dasar sareng anjeun pikeun lalampahan pondok. Kalayan korsi pungkur narilep ka handap, volume bagasi ningkat kana 1386 liter. mobil teu beurat - dina versi lightest weighs 1275 kilogram. Ford B-MAX ngabogaan panjang 4077 mm, rubak 2067 mm sarta jangkungna 1604 mm. wheelbase nyaeta 2489 mm.

Kusabab ieu mobil kalawan aspirasi kulawarga, éta teu tanpa tingkat ngaronjat kaamanan. Pabrikan nyatakeun yén Ford B-MAX énggal mangrupikeun mobil munggaran dina ségmén anu dilengkepan sistem ngahindarkeun tabrakan Active City Stop. Sistem ieu ngabantosan ngahindarkeun macét sareng kendaraan anu gerak atanapi cicing di payun. Anu pasti, sistem sapertos kitu bakal nurunkeun gajih para pekerja lembaran logam lokal sareng ngajaga tabungan kulawarga. Leres, ieu sanés gangguan sanés kana kadaulatan supir, tapi dina macét lalu lintas, dina cuaca goréng sareng ngirangan konsentrasi, sakedapan henteu perhatian cekap pikeun ngarobih bemper anjeun atanapi mindahkeun lampu. Kumaha sistem ieu jalan?

Sistem ngawaskeun lalu lintas di payuneun kendaraan sareng nerapkeun rem nalika ngadeteksi résiko tabrakan sareng kendaraan di payun. Tés geus ditémbongkeun yén sistem bakal nyegah tabrakan dina speeds nepi ka 15 km / h, stopping mobil dina waktu. Dina speeds rada luhur nepi ka 30 km / h, sistem ngan bisa ngurangan severity tina tabrakan misalna, tapi masih hadé ti nanaon. Tangtosna, aya sistem kaamanan anu sanés, sapertos sistem stabilisasi, anu bakal sayogi salaku standar dina sadaya vérsi Ford B-MAX. Diantara hal séjén, hatur nuhun ka sadaya sistem ieu jeung perhatian pikeun kaamanan aktif jeung pasip panumpang, Ford B-MAX anyar narima 5 béntang dina test Euro NCAP panganyarna.

Lamun urang ngobrol ngeunaan éléktronika jeung solusi téhnologis metot, eta sia mentioning sistem SYNC. Naon ieu? Nya, SYNC mangrupikeun sistem komunikasi dina mobil anu diaktipkeun sora canggih anu ngamungkinkeun anjeun nyambungkeun telepon sélulér sareng pamuter musik ngalangkungan Bluetooth atanapi USB. Sajaba ti éta, sistem ieu ngidinan Anjeun pikeun nelepon telepon handsfree tur kadalikeun sora jeung pungsi séjén ngagunakeun paréntah sora. Mudah-mudahan sistemna henteu ngabales unggal kecap, sabab upami anjeun nyetir sareng tilu murangkalih dina korsi tukang, sistemna tiasa gélo. Ngomongkeun sistem SYNC, urang ogé kedah nyebatkeun fungsi Bantuan Darurat, anu, upami aya kacilakaan, ngamungkinkeun anjeun ngabéjaan operator darurat lokal ngeunaan kajadian éta.

Oke - aya loba spasi, éta metot pikeun muka panto, sarta kaamanan dina tingkat luhur. Sareng naon anu aya di handapeun tiung Ford B-MAX énggal? Hayu urang mimitian ku unit EcoBoost 1,0 liter pangleutikna dina dua versi pikeun 100 sareng 120 hp. Produsén muji turunan na, ngaku yén kakuatan leutik diwenangkeun pikeun niiskeun karakteristik kakuatan unit gedé, bari ngajaga durukan lemah sareng émisi CO2 low. Salaku conto, varian 120 PS hadir standar sareng Auto-Start-Stop, ngaluarkeun 114 g/km CO2, sareng konsumsi bahan bakar rata-rata 4,9 l/100 km, numutkeun produsén. Upami anjeun skeptis sareng resep mesin anu langkung kuat, tawaran kalebet unit Duratec 1,4 liter sareng 90 hp. Aya ogé mesin Duratec 105-hp 1,6-liter dikawinkeun sareng transmisi otomatis genep-speed Ford PowerShift dual-clutch anu efisien.

Pikeun pencinta unit solar, dua mesin solar Duratorq TDCi geus disiapkeun. Hanjakal, pilihan cukup modest, sakumaha ogé kakuatan mesin ditawarkeun. Versi 1,6 liter ngahasilkeun 95 hp. kalayan konsumsi rata-rata 4,0 l / 100 km. Unit 1,5-hp 75-liter anu debut dina jajaran mesin Éropa Ford sigana rada misterius nalika anjeun ningali spésifikasi dina kertas. Henteu ngan éta leuwih lemah batan versi 1,6 liter, éta ogé téoritis meakeun leuwih BBM - konsumsi rata, nurutkeun produsén, nyaéta 4,1 l / 100 km. Hijina argumen dina kahadean Unit ieu mangrupa harga beuli handap, tapi sagalana bakal kaluar, sabab nyebutkeun, "dina cai".

anyar Ford B-MAX Éta pasti alternatif anu saé pikeun kulawarga anu henteu milarian rohangan anu ageung pikeun perjalanan mingguan, tapi ogé peryogi fungsionalitas sareng kanyamanan dina kahirupan sapopoe. Panto geser pasti bakal mangpaat pikeun pasuliwer sapopoé, sakola atanapi balanja. Dibandingkeun sareng kompetisi, tawaran anyar Ford sigana pikaresepeun, tapi naha panto ngageser bakal janten chip tawar sareng resep pikeun suksés? Urang bakal terang ngeunaan ieu nalika mobil diobral.