Volkswagen e-BULLY. Listrik Klasik

e-BULLI mangrupikeun kandaraan sadaya-listrik, bebas émisi. Mobil konsép, dilengkepan sistem drive kandaraan listrik Volkswagen panganyarna, diwangun dina dasar T1966 Samba Bus, dirilis dina 1 tur lengkep disimpen.

Éta sadayana dimimitian ku ide anu wani pikeun ngalengkepan Bulli bersejarah kalayan pembangkit listrik enol-émisi sahingga adaptasi kana tantangan jaman énggal. Pikeun tujuan ieu, insinyur sareng desainer Volkswagen, sareng spesialis powertrain ti Volkswagen Group Components sareng spesialis restorasi kendaraan listrik eClassics, parantos ngawangun tim desain khusus. Tim milih Volkswagen T1 Samba Beus, diwangun dina Hannover 1966, salaku dadasar pikeun e-BULLI hareup, mobil spent satengah abad di jalan California saméméh dibawa balik ka Éropa sarta dibalikeun. Hiji hal anu jelas ti mimiti: e-BULLI éta janten T1 leres, tapi ngagunakeun komponén drivetrain listrik Volkswagen pisan panganyarna. Rencana ieu ayeuna parantos dilaksanakeun. Mobil mangrupikeun conto poténsi anu ageung anu ditawarkeun ku konsép ieu.

Volkswagen e-BULLY. Komponén tina sistem drive listrik anyar

Mesin durukan internal petinju 32 kW (44 hp) opat silinder parantos diganti dina e-BULLI kalayan motor listrik Volkswagen 61 kW (83 hp) sepi. Ngabandingkeun ngan kakuatan mesin nunjukeun yen mobil konsép anyar boga ciri nyetir lengkep beda - motor listrik ampir dua kali leuwih kuat ti mesin durukan internal petinju. Salaku tambahan, torsi maksimalna 212Nm langkung ti dua kali lipat tina mesin T1 1966 asli (102Nm). Torsi maksimum ogé, sakumaha has pikeun motor listrik, langsung sayogi. Jeung nu ngarobah sagalana. Kungsi sateuacanna T1 "asli" sakuatna sapertos e-BULLI.

Drive dikirimkeun ngaliwatan kotak gear speed tunggal. Transmisi disambungkeun ka tuas gear, anu ayeuna aya di antara korsi supir jeung panumpang hareup. Setélan transmisi otomatis (P, R, N, D, B) ditémbongkeun di gigireun uas. Dina posisi B, supir bisa rupa-rupa darajat recuperation, i.e. recovery énergi salila ngerem. Laju pangluhurna e-BULLI sacara éléktronik dugi ka 130 km/jam. Mesin béngsin T1 dimekarkeun speed maksimum 105 km / h.

Tempo ogé: Coronavirus di Polandia. Rekomendasi pikeun supir

Sapertos mesin petinju 1 dina T1966, kombinasi motor listrik / gearbox e-BULLI 2020 aya di tukangeun mobil sareng ngadorong as pungkur. Batré litium-ion tanggung jawab pikeun kakuatan motor listrik. Kapasitas batré anu tiasa dianggo nyaéta 45 kWh. Dimekarkeun ku Volkswagen di kolaborasi jeung eClassics, sistem éléktronika kakuatan e-BULLI di tukangeun wahana ngatur aliran énergi tegangan tinggi antara motor listrik jeung batré jeung ngarobah arus langsung (DC) disimpen kana arus bolak-balik (AC). salila prosés ieu. Éléktronik on-board disayogikeun ku 12 V via konverter DC anu disebut.

Sadaya komponén standar pikeun powertrain listrik diproduksi ku Volkswagen Group Components di Kassel. Salaku tambahan, aya modul litium-ion anu dikembangkeun sareng diproduksi di pabrik Braunschweig. EClassics nerapkeunana dina sistem batré anu cocog pikeun T1. Kawas VW ID.3 anyar jeung hareup VW ID.BUZZ, batré tegangan tinggi lokasina di tengah lantai mobil urang. Susunan ieu nurunkeun pusat gravitasi e-BULLI sahingga ningkatkeun ciri penangananna.

The CSS Combined Charging System ngamungkinkeun titik ngecas gancang ngecas batré nepi ka 80 persén kapasitasna dina 40 menit. Batré dieusi ku AC atawa DC ngaliwatan konektor CCS. AC: Batré dieusi nganggo carjer AC kalayan daya ngecas 2,3 nepi ka 22 kW, gumantung kana sumber kakuatan. DC: Hatur nuhun kana stop kontak ngecas CCS, batré tegangan tinggi e-BULLI ogé tiasa dicas dina titik ngecas gancang DC dugi ka 50 kW. Dina hal ieu, éta bisa dicas nepi ka 80 persen dina 40 menit. Cadangan kakuatan dina hiji muatan batré pinuh leuwih ti 200 kilométer.

Volkswagen e-BULLY. awak anyar

Dibandingkeun T1, nyetir, penanganan, iinditan e-BULLI sagemblengna béda. Utamana berkat chassis lengkep redesigned. Multi-link hareup jeung axles pungkur, shock absorbers kalawan damping adjustable, gantung threaded kalawan struts, kitu ogé sistem steering anyar jeung opat cakram marake internal ventilated nyumbang kana dinamika wahana luar biasa, nu, kumaha oge, pisan mulus ditransfer ka jalan. beungeut.

Volkswagen e-BULLY. Naon anu geus robah?

Dina paralel jeung ngembangkeun sistem drive listrik anyar, Volkswagen Commercial Vehicles nyiptakeun konsép interior pikeun e-BULLI anu avant-garde di hiji sisi sarta klasik dina desain di sisi séjén. Penampilan anyar sareng solusi téknis anu aya hubunganana parantos dikembangkeun ku VWSD Design Center ku kolaborasi sareng Departemen Kendaraan Retro sareng Komunikasi Volkswagen Passenger Cars. Désainer interior parantos ngadesain ulang interior mobil kalayan ati-ati sareng panyampurnaan, masihan dua nada dina warna cet Energetic Orange Metallic sareng Golden Sand Metallic MATTE. Rincian anyar sapertos lampu utama LED buleud sareng lampu jalan siang terintegrasi nunjukkeun lebetna merek Volkswagen Commercial Vehicles kana jaman énggal. Aya ogé indikator LED tambahan dina tonggong casing. Ieu nembongkeun supir naon tingkat muatan batré litium-ion saméméh nyokot tempatna di hareup e-BULLA.

Lamun anjeun neuteup kaluar jandéla dina kabin dalapan korsi, anjeun bakal aya bewara nu hal geus robah dibandingkeun jeung "klasik" T1. Désainer parantos ngarobih gambar interior mobil, tanpa kaleungitan konsép aslina. Contona, sagala korsi geus robah penampilan sarta fungsi maranéhanana. interior nu geus sadia dina dua kelir: "Saint-Tropez" jeung "Oranyeu Saffron" - gumantung kana cet exterior dipilih. A uas transmisi otomatis anyar geus mucunghul dina konsol antara korsi supir jeung panumpang hareup. Aya ogé tombol mimiti / eureun pikeun motor. Lantai kai anu ageung, sami sareng dek kapal, disimpen di sapanjang permukaan. Hatur nuhun kana ieu, sarta ogé berkat kulit lampu pikaresepeun upholstery, beus Samba electrified acquires karakter laut. kesan ieu salajengna ditingkatkeun ku hateup convertible panorama badag.

Kokpit ogé parantos ditingkatkeun sacara signifikan. Spédometer énggal gaduh tampilan klasik, tapi tampilan dua bagian mangrupikeun unggeuk kana modernitas. Ieu tampilan digital dina spedometer analog nembongkeun supir sauntuyan informasi, kaasup panarimaan. LED ogé nunjukkeun, contona, naha rem leungeun diterapkeun sareng naha colokan ngecas disambungkeun. Di tengah spedometer aya detail anu lucu: lencana Bulli anu gaya. Sajumlah émbaran tambahan dipintonkeun dina tablet dipasang dina panel dina siling. Supir e-BULLI ogé tiasa ngaksés inpormasi online sapertos waktos ngecas sésana, jarak ayeuna, kilométer perjalanan, waktos perjalanan, konsumsi énérgi sareng pamulihan liwat aplikasi smartphone atanapi portal wéb Volkswagen "We Connect". Musik dina dewan asalna tina radio gaya retro anu tetep dilengkepan téknologi panganyarna sapertos DAB +, Bluetooth sareng USB. Radio disambungkeun ka sistem sora halimunan, kaasup hiji subwoofer aktip.

 Volkswagen ID.3 dihasilkeun di dieu.