Test drive tina Lada Granta anu paling olahraga

Penampilan anu narik ati, interior warnaan sareng gantung anu disetel - Granta anu sporty tetep anggaran, tapi henteu peryogi deui saringan khusus supados katingali keren dina eupan média sosial

Di kota mahasiswa Innopolis - versi Kazan tina Skolkovo - aya kendali upacara ti jalan raya M-7, tapi navigator sacara nekad mingpin kebon ngalangkungan kemitraan perkebunan Agrostroy sareng padumukan Pustye Morkvashi di sapanjang alas-hutan di Volga. . Leuweung dirobih janten kota ku cara stepa: kahiji, primér janten langkung lega, teras janten jalan beton kualitas luhur, anu salami tilu kilométer salajengna tuwuh heula ku curb, teras sareng aspal.

Ku cara kieu, Granta biru sareng papan nami Drive Active ngajantenkeun gancang-gancang - henteu aya mobil anu ngalir sareng anu datang, sareng mobilna sacara praktis henteu merhatoskeun henteu rata-rata primér sareng liang-liang dina beton. Inténsitas énérgi tina gantung anu ditingkatkeun tetep saé, sasis sigana langkung dirakit, sareng dina waktos ieu kuring leres-leres hoyong nyatakeun yén mobil olahraga anggaran parantos suksés pikeun tim VAZ. Upami sanés kanggo sajumlah anuansa.

Jalanna réngsé di hiji bundaran, di tukangeunana aya tulisan anu bergaya, wangunan desain universitas sareng kampus, ogé daérah padumukan anu warna modis. Taksi taksi Yandex nyetir bulak-balik sapanjang jalan kosong anu lega, anu nyicingan Innopolis tiasa mesen ti titik ka titik ngalangkungan aplikasi mobile. Sigana mah ieu mangrupikeun dunya anu sanés, sareng anjeun sacara naluriah ngalambatkeun supados henteu ngaganggu gambar éndol ieu.

Ngan anu karunya nyaéta supir pangwangunan KamAZ henteu mikirkeun hal anu sami, yakin yén anjeunna gaduh jalan utama dimana-mana sacara standar. Brek tina Granta Drive Active tetep standar, tapi sanajan kendang na tukangna éta dina urutan anu sampurna, ogé volume sinyal sora na. Supir KAMAZ anu terawat buru-buru langsung kaluar, tapi pesawat drone Yandex, anu liren di tukang, mimiti ngalih sakedik engké - éléktronika jelas-jelas mutuskeun pikeun ngantepkeun treuk 40 ton sareng mobil biru anu gesit nganggo belang beureum caang di buritan. Tapi panumpang ngora robotaxi parantos parantos kéngingkeun telepon pinterna - Granta anu caang bakal jelas némbongan dina média sosial ayeuna.

Sacara prinsip, Granta Drive Active tiasa dicét dina salah sahiji tina dalapan warna standar, tapi logam biru sigana anu paling saé pikeun éta, anu anjeun kedah mayar persis 6 rébu rubel. Éta sareng anjeunna yén belang beureum anu kontras dina bemper payun sareng tukang katingali saé pisan. Para bumperna ogé anyar, kalayan "rok" lega sareng palastik hideung anu saé, anu ngadamel tandatangan X-desain sakedik langkung nyegerkeun.

Pseudo-diffuser hideung némbongan di tukang, kumplit sareng slot pseudo ventilasi plastik sareng motong pipa knalpot berlapis krom ti Lada Vesta Sport. Sadaya ieu henteu sanés mangrupikeun perhiasan anu saé, tapi spoiler montok dina tutup batang, anu nyayogikeun pangangkatan 40 persén angkat, parantos serius. Diantara barang-barang anyar anu sanés - pakakas sill sareng roda dua nada anu saé pisan.

Tapi anu paling penting, parobihan clearance taneuh mangaruhan persépsi visual tina mobil - clearance ground drive Active nyaéta 162 mm, anu 18 mm kirang langkung ti standar. Hasilna, Granta henteu deui katingali sapertos sedan melengkung dina roda alit, sanaos cakram cakram ukuranana saderhana ku standar modéren 15 inci, sapertos mobil standar dina tingkat motong anu langkung lami.

Dina tiori, turunna beberesih taneuh, ditambah ku penampilan bagian-bagian kit awak anu nonjol, kedahna ngirangan kamampuan lintas-nagara bagian mobil dina géométri, tapi dina kaseueuran kasus 16 cm cekap ku pasisian, utamina upami urang nyarios murni kaayaan kota. Anu utami nyaéta gantung anu diénggalan ogé ngégél nabrak sareng ngalancarkeun henteu teratur, tapi dina waktos anu sasarina ogé ngoyagkeun awak sareng, sacara umum, ngajantenkeun mobil langkung seueur dina ampir sadaya modeu.

Oke, sanaos setir masih kosong dina nol, sareng kalayan kecepatan tinggi, Granta tetep henteu nangkél ka jalan ku waos na, tapi semangat dina pengelolaan sedan anu paling murah di pasar parantos muncul, sareng di dinya bakal jelas kirang skeptisisme dina paguneman ngeunaan penanganan na. Gantungna henteu diwangun deui sakumaha anu kasohorna dina kasus Vesta Sport, tapi strut, sumber sareng penyerap kejutan, ogé kaseueuran elemen elastis, diganti - bahkan jalurna janten langkung lega.

Hésé ngomong naha éta pantes ditawarkeun sapertos pamutahiran padet kana mobil kalayan mesin standar VAZ-21127 kalayan kapasitas 106 hp. ti. dipasangkeun sareng "mékanika" lima kecepatan atanapi "robot" lima band "AMT, tapi teu aya pilihan sanés sareng moal. Henteu kedah ngantosan dinamika olahraga sareng unit-unit ieu, tapi upami tugasna henteu gancang gerak, tapi aktip, maka teu aya masalah.

Cahaya Granta ngagancangan ogé malah terang kumaha sacara efektif nembus aliran, kumargi mékanisme saklarna tetep jelas, sareng sacara umum aya daya tarik anu cukup dina kaseueuran modeu. Cruising 120 km / jam di jalan raya ogé didukung tanpa kasusah, sareng sacara umum, duo mesin 1,6 sareng gearbox manual dianggap langkung jujur ​​tibatan, contona, vérsi kalayan mesin 1,8 dina Lada Vesta. Tungtungna, akselerasi janten "ratusan" dina 10,5 s lumayan mangrupikeun indikator normal ku standar modéren, ngamungkinkeun anjeun nyetir kalayan raoseun pisan.

Kalayan "robot" Granta diarepkeun bakal langkung laun, tapi pabrikna nyatakeun sedeng 12 detik sareng kanyamanan tina "otomatis" hidromekanik. Taun kamari, pagawé VAZ masang pengontrol anyar dina kotak, nulis ulang program kontrol sareng ngarobih lapisan dina cakram kopling. Hasilna, sadayana leres-leres janten ditampi: aya modeu "ngarayap" pikeun ngamimitian sareng nyetir dina macét, sareng peralihan nyalira lumangsung lancar kalayan putus anu jarang pisan dina aliran listrik. Anu utami nyaéta dina gaya nyetir perkotaan anu gugup, "robot" anu anyar ngaréspon langkung gancang pikeun tungtutan pikeun ngagancangkeun sareng henteu sieun ku tunduh panjang.

Karyawan VAZ nekenkeun yén pérsi Drive Active pastina henteu kedah dibandingkeun sareng Granta Sport, anu produksi na tungtungna diteruskeun sataun katukang. Sual naha Granta bakal kantos kéngingkeun mesin anu langkung kuat saharitaheun dibanderol ku biaya: pamutahiran sapertos kitu bakal naék harga, sareng saurna, modifikasi olahraga samemehna ku mesin 118 hp anu luar biasa. ti. sareng kitu dijual dina édisi sapotong. Sumawona, Granta sapertos kitu bakal mimiti bersaing sareng Vesta, sareng ieu kedah dihindari. Intina: proyek Granta Sport resmi ditutup, sareng Drive Active bakal tetep versi paling modél dina modél na. Sareng anu paling mahal diantara sedan kulawarga.

Sporty Granta dijual ngan ukur ku awak sedan dina hiji-hijina tingkat pamangkasan Nyaman. Biaya mobil kalayan "mékanika" nyaéta $ 8, sareng "robot" $ 251. leuwih mahal. Sétna kalebet dua airbag, ABS, AC, korsi payun anu dipanaskeun, sistem audio, windows listrik payun, drive listrik sareng kaca spion anu dipanaskeun, sareng anjeun ngan ukur mayar kanggo warna logam.

Ditambah kalayan murah tapi rapih dihias ku interior jahitan beureum, dimana korsi hareup olahraga kalayan dukungan gurat anu tandana ogé solo. Leres, aranjeunna henteu dirancang pikeun jalma gendut, sareng jalma jangkung sadaya hoyong nurunkeun aranjeunna langkung handap, sanaos ieu moal merenah pisan dina standar Granta. Roda kemudi kulit saleresna henteu goréng, tapi éta tetep tiasa diatur ukur dina sudut kacondongan, sareng alat "olahraga" anu bercahya beureum ku cara skala Vesta Sport sanés kanggo sadayana.

Nyatana, biaya tambahan pikeun lingkungan anu sporty sareng gantung anu disetél mangrupikeun $ 1 anu lumayan ageung, sareng éta mangrupikeun jumlah anu cukup matak pikeun kasempetan pikeun ngajalankeun éndah, tapi henteu gancang teuing. Di sisi anu sanésna, kagancangan jaringan sosial ampir teu katingali, sareng Granta Drive Aktif bakal di pikahoyong diantara fotografer ngora pikeun waktos anu lami.

Jinis awak	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4280/1700/1450
Basis roda, mm	2476
Bobot awak, kg	1075
mesin urang tipe	Bénsin, R4
Volume damel, méter kubik cm	1596
Kakuatan, hp sareng. di rpm	106 dina 5800
Max. torsi, Nm dina rpm	148 dina 4200
Pangiriman, drive	5-st. MCP, payun / 5-kagancangan robot., payun
Kecepatan maksimum, km / jam	184
Akselerasi janten 100 km / jam, s	10,5 / 12,0
Konsumsi bahan bakar (campuran), l	8,7/6,5/5,2
Volume batang, l	520
Harga ti, $.	8 239 / 8 567