P050F Teuing low vakum dina sistem marake darurat

P050F Teuing low vakum dina sistem marake darurat

Lembar Data OBD-II DTC

Vakum teuing handap dina sistem marake darurat

Naon eta hartosna?

Kodeu Masalah Diagnostik Generik Powertrain (DTC) ieu biasana diterapkeun pikeun seueur kendaraan OBD-II. Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, jsb.

Kodeu P050F anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) nampi input ti sénsor rem vakum (VBS) anu nunjukkeun vakum panguat booster henteu cekap.

Sanaos sababaraha jinis anu béda (kalebet hidrolik sareng éléktronik) sistem rem bantu, kode ieu ngan ukur diterapkeun pikeun anu ngagunakeun vakum mesin sareng booster rem servo.

Penguat rem vakum perenahna antara pedal marake sareng silinder master. Éta dipasang kana sirah massal (biasana di payun korsi supir). Éta tiasa diakses ku tiung dibuka. Hiji tungtung hubungan booster nonjol ngaliwatan bighead sareng nempel kana panangan pedal rem. Ujung séjén rod aktuator ngadorong ngalawan piston silinder master, anu nyorong cairan marake ngalangkungan garis marake sareng ngagem rem unggal roda.

Rem booster diwangun ku awak logam sareng sapasang diafragma vakum ageung di jero. Jenis panguat ieu disebat booster rem vakum diafragma ganda. Aya sababaraha mobil anu nganggo amplifier diafragma tunggal, tapi ieu jarang. Nalika mesinna ngajalankeun, vakum konstan dilarapkeun kana diafragma, anu rada narik tuas pedal marake. Klep cek hiji arah (dina selang vakum) nyegah karusakan vakum nalika mesinna aya dina beban.

Sedengkeun seuseueurna kandaraan solar ngagunakeun sistem booster hidrolik, anu sanésna nganggo panguat vakum. Kusabab mesin solar henteu nyiptakeun vakum, pompa anu disetir sabuk dianggo salaku sumber vakum. Sésa-sésa sistem booster vakum tiasa dianggo sami sareng sistem mesin gas. 

Konfigurasi VBS anu has kalebet résistor peka résistor dina jero diafragma vakum alit anu dilingkupkeun dina kotak plastik anu diségel. Tekanan vakum (kapadetan udara) diukur dina kilopasik (kPa) atanapi inci raksa (Hg). VBS dilebetkeun ngalangkungan grommet karét kandel kana perumahan rem servo. Salaku tekanan vakum ningkat, résistansi VBS turun. Ieu ningkatkeun voltase sirkuit VBS. Nalika tekanan vakum turun, pangaruh anu sabalikna aya. PCM nampi parobihan tegangan ieu salaku tekanan servo robih sareng réaksi sasuai.

Upami PCM ngadeteksi tingkat vakum penguat rem di luar parameter anu disetél, kode P050F bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi (MIL) tiasa nyaangan.

Poto sensor tekanan (vakum) tina booster rem / VBS:

Naon parahna DTC ieu?

Tekanan vakum anu handap dina booster rem tiasa ningkatkeun jumlah kakuatan anu diperyogikeun pikeun ngaktipkeun rem. Ieu tiasa nyababkeun tabrakan sareng kendaraan. Masalah P050F kedah dilereskeun kalayan ngadesek.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode mesin P050F tiasa kalebet:

• A desing kadéngé nalika pedal marake depresi
• Ngaronjat usaha diperyogikeun pikeun mencét pedal rem
• Kodeu sanés tiasa disimpen, kalebet kode Manifold Absolute Pressure (MAP).
• Masalah sareng penanganan mesin disababkeun ku kabocoran vakum

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Bocor internal dina booster marake vakum
• Sensor marake vakum goréng
• Selang vakum retak atanapi teu nyambung
• Klep cek anu henteu balik deui dina selang vakum pasrah.
• Henteu cekap vakum dina mesin

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P050F?

Mimiti, upami sora desis kadéngé nalika mencét pedal rem sareng mencét pedal peryogi usaha anu langkung, booster rem rusak sareng kedah diganti. Disarankeun ngagunakeun booster anu ditimbang (dijual nganggo kit silinder master) sabab kabocoran silinder master mangrupikeun hal anu utami dina kagagalan booster.

Anjeun peryogi scanner diagnostik, alat ukur vakum anu dicekel tangan, volt digital / ohmmeter, sareng sumber inpormasi kandaraan anu terpercaya pikeun diagnosa kode P050F.

Diagnosis kode P050F bakal dimimitian (pikeun kuring) ku pamariksaan visual tina selang vakum ka vakum. Upami selang disambungkeun sareng urutan kerja anu saé, mimitian mesin (KOER) sareng amankeun kendaraanna dina parkir atanapi nétral. Ati-ati cabut klep cek hiji arah (dina tungtung selang vakum) tina panguat sareng pastikeun aya vakum anu cekap pikeun panguatna. Upami di mamang, anjeun tiasa nganggo tolok tekanan anu dicekel tangan pikeun mariksa vakum.

Syarat vakum mesin tiasa dipendakan dina sumber inpormasi kendaraan. Upami mesinna henteu ngahasilkeun vakum anu cekap, éta kedah dilereskeun sateuacan dilanjutkeun sareng diagnosis. Upami panguatna gaduh vakum anu cekap sareng sigana tiasa dianggo, konsultasi ka sumber inpormasi kendaraan anjeun pikeun prosedur uji coba komponén sareng spésifikasi. Anjeun ogé kedah mendakan diagram kabel, konektor faceplates, sareng konektor pinouts. Sumberdaya ieu diperyogikeun pikeun ngadamel diagnosis anu leres.

lengkah 1

Tombol aktif sareng mesin dipareuman (KOEO), pegatkeun sambungan panyambungna tina VBS sareng anggo uji coba positif tina DVOM pikeun mariksa voltase rujukan dina pin anu cocog dina konektor. Pariksa grounding ku kalungguhan uji négatip. Upami duanana voltase rujukan sareng ground parantos aya, buka léngkah 2.

lengkah 2

Anggo DVOM (dina setting Ohm) pikeun mariksa VBS. Turutan prosedur tés pabrik sareng spésifikasi pikeun uji VBS. Upami sénsorna teu spésifikasi, gunana. Upami sénsor na saé, angkat ka léngkah 3.

lengkah 3

Kalayan KOER, anggo terminal positif puting DVOM kanggo ngukur tegangan sinyal dina konektor VBS. Ground uji coba négatip kana taneuh batré anu dipikaterang. Tegangan sinyal kedahna katingali dugi ka tingkat anu sami sareng sensor MAP dina tampilan data scanner. Grafik tekanan ngalawan vakum sareng voltase ogé tiasa dipendakan dina sumber inpormasi mobil anjeun. Bandingkeun voltase anu aya dina sirkuit sinyal sareng éntri anu saluyu dina diagram. Kuring curiga VBS lepat upami henteu cocog sareng diagram. Upami voltase dina spésifikasi, angkat ka léngkah 4.

lengkah 4

Pilarian PCM sareng anggo DVOM pikeun mastikeun yén voltase sinyal sinyal VBS aya di dinya. Nguji sirkuit sinyal VBS nganggo timbal uji positip tina DVOM. Sambungkeun kalungguhan uji négatip kana taneuh bumi anu saé. Upami sinyal VBS anu anjeun pendeteksi dina konektor VBS henteu aya dina sirkuit saluyu dina konektor PCM, curiga yén anjeun ngagaduhan sirkuit terbuka antara PCM sareng VBS. Upami sadaya sirkuit henteu kunanaon sareng VBS minuhan spésifikasi; anjeun panginten ngagaduhan masalah PCM atanapi kasalahan program PCM.

• Tinjauan Téknis Service Bulletins (TSB) pikeun éntri kalayan kode sareng gejala anu sami. TSB anu leres tiasa ngabantosan anjeun dina diagnosis.
• Ngahukum RMB waé saatos sadaya kamungkinan sanés parantos béak

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung bantosan nganggo kode P050F anjeun?

Upami anjeun masih peryogi bantosan nganggo kode P050F, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.