Fiesta XR2i MKIII, bom saeutik - mobil Olahraga

eusi

Fiesta XR2i MKIII, bom saeutik - mobil Olahraga
PANASANGKEUN PANAS

Fiesta XR2i MKIII, bom saeutik - mobil Olahraga

Karuhun Fiesta ST sepuh pisan sareng mangrupikeun bom anu nyata dina waktos éta.

Mesin aspirasi alami ageung dina mobil alit ayeuna langka sapertos unicorn. Tapi henteu dina taun 80an. Tuh Ford Fiesta XR2i anjeunna anggota geng "bom". Milikna 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, aya sababaraha dibandingkeun sareng langkung ti 200 mobil sport kompak modern, tapi aya seueur anu patukang tonggong.

Mimiti, kusabab Fiesta beuratna saeutik (900 kg garing), kaduana, kusabab mesinna tiasa bebas napas, janten ku kakuatan anu sami, aranjeunna langkung seueur nyetir.

Hayu urang mundur. Tuh Ford Fiesta XR2i dumasar kana Fiesta generasi katilu: karuhunna, la MKII tina 1 CV sareng MKII tina 82 CV, aranjeunna parantos nyumbang kana ngajantenkeun Fiesta salaku salah sahiji mobil kompak tersukses, kalebet ngalangkungan persaingan.

La Biaya Ford Fiesta XR2 rada langkung handap tina pesaing waktos. tapi éta ngajantenkeun anjeunna henteu kirang istiméwa. Jaba masih karasa sareng agrésip, kalayan warna anu disorot (sareng pipina biru ngurilingan awak), spoiler tukang, rok sisi, bemper sareng lengkungan roda. Sentuhan kelas, tapi, mangrupikeun lampu opsional, gaya rally pisan. Tungtungna, aya roda 14 inci sareng Ban 185/55.

PANASANGKEUN PANAS

Tapi hayu urang ngalih kana paméran, pituduh. La Kakuatan 1,6 kalayan suntikan Weber éta cekap pikeun ngajamin pésta ribut XR2i kinerja anu saé: 0-100 dina 9,8 detik sareng kecepatan luhur 190 km / jam dina garis lempeng. Suntikan éléktronik, Nanging, ngajantenkeun pangiriman langkung lemes sareng langkung liniér tibatan karburator. DI Gearbox diganti ku manual 5-speed.

Upami anjeun nyobian Pésta ST akhir-akhir ieu anjeun bakal mendakan seueur anjeunna dina Fiesta XR2i... Sanaos lemes, kabiasaanna lumayan seueur oversteer... Henteu diragukeun, éta ngabantuan anu paling mampuh pikeun nyetir, tapi nyusahkeun bahkan anu paling éra pikeun digawé. DI setir maka éta laun sareng teu leres, sekutu goréng tina sasis berbakat sapertos kitu, sedengkeun rem cakram hareupeunana 240mm sareng rem kendang tukangna ngagaduhan kakuatan ngeureunkeun anu saé.

Aya ogé bar anti gulung payun sareng tukangsareng skéma suspénsi kalebet McPherson di payun sareng as anu kaku di tukang.

Babarengan sareng Renault 5, Fiat Uno Turbo jeung Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 tetep janten salah sahiji bom ikon leutik taun 80an sareng 90an, mobil anu masih pikaresepeun pisan nyetir ayeuna, sareng sakola nyetir anu saé.