Test drive Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo na VW up !: kasempetan badag dina bungkusan leutik

Panda anyar kalayan opat panto sareng mesin kembar-turbo modéren. Fiat boga tujuan pikeun ngadegkeun deui posisi anu unggul dina kelas minivan. Babandingan sareng VW up!, Renault Twingo sareng Kia Picanto.

Poé anu bagja sareng teu paduli di VW up! geus diitung - atawa ceuk Fiat ngaklaim sanggeus peluncuran panganyarna tina iconic generasi katilu Panda anyar, anu sajarah glorious balik deui ka 1980s. Diomongkeun ngeunaan kasuksésan konsép maranéhanana, urang Italia ngajelaskeun yén pembeli minivans pilari a nice, tapi dina waktos anu sareng, mobil paling praktis. Mobil anu henteu nginjeumkeun diri kana salah sahiji tugas kota gedé. Hiji mobil anu pas malah dina spasi parkir narrowest behave decently tur teu ngancem ngabalukarkeun tatu serius nalika nyetir on aspal kirang dijaga. Desain dieu teu decisive - harga, konsumsi bahan bakar jeung layanan paling nguntungkeun leuwih penting.

Fungsi di luhur sadayana

Alun-alun, praktis, ekonomis? Lamun Panda bisa unggeuk willingly, manehna pasti bakal ngalakukeun kitu di respon kana patarosan ieu. Modél milu dina tés komparatif sareng versi 0.9 Twinair kalayan tingkat peralatan Lounge sareng lima korsi. Sisi awakna masih nangtung, hateupna masih datar sampurna, sarta tailgate nyaeta nangtung salaku panto kulkas - mobil boro bisa radiate langkung pragmatisme. Opat panto, jandéla kakuatan hareup jeung bumpers awak-warna anu baku, tapi lima korsi téh waragad tambahan. Hiji korsi tambahan di tengah ditawarkeun dina pakét jeung backrests tilepan pikeun 270 euro, nu hurung saeutik sagawayah - urang teu ngawangkong ngeunaan sagala versi dasar model.

Atmosfir di kabin Sigana akrab: konsol tengah terus naek di tengah dasbor kalawan munara neguaan, novelty mangrupa beungeut hideung herang handapeun sistem audio jeung CD. Kawas nu miheulaan na, shifter luhur jeung diuk sorangan dina leungeun supir urang, tapi kantong panto teuing modest. Ecological kabuka luhureun kotak sarung masih nyadiakeun rohangan pikeun item nu leuwih gede. Sareng pikeun rohangan: nalika supir sareng pendampingna tiasa calik tanpa hariwang ngeunaan kaluar rohangan, panumpang baris kadua kedah ngabengkokkeun sukuna rada teu nyaman. Kanyamanan korsi pungkur ngan ukur nyugemakeun pikeun jarak pondok, kalayan jarak anu langkung panjang peryogi langkung seueur rohangan sareng upholsteri anu langkung nyaman janten katingali.

Urang badé ka wétan

Kia Picanto LX 1.2 kalayan harga mimiti 19 lv. Pasti moal kakurangan dina volume interior. Sanaos panjangna 324 méter sareng jangkungna 3,60 méter, modél na langkung séntiméter langkung pondok sareng tujuh séntiméter langkung pondok tibatan Panda, urang Korea alit nawiskeun rohangan anu lengkep pikeun panumpangna. Anu langkung matak héran nyaéta korsi tukang korsi tukang gaduh ide langkung seueur tibatan Panda, sareng berkat jarak roda dalapan séntiméter langkung panjang, ruang lébar ogé sacara signifikan langkung saé.

Sésa-sésa pedalaman Picanto katingalina saderhana sareng bahkan konservatif. Di sisi anu sanésna, supir tiasa langsung mendakan sadayana anu diperyogikeunna, kecuali kamungkinan tina indikator suhu luar, kantun kusabab teu aya. Kahayang pikeun ngahémat artos diwujudkeun dina pilihan matéri sareng dina pembuatan bagian masing-masing, contona, konsol alit didamel tina tombol gelas.

Bagian Perancis

Interior Twingo 1.2 pasti katingali langkung raoseun. Nanging, sateuacan lebet salon versi Dynamique kalayan harga 19 490 levs, anjeun kedah muka panto unggal waktos nganggo tuas anu teu merenah anu ngagentos gagang klasik. Jujur, rada ganjil naha Renault henteu ngarobah kaputusan éta dina pembaruan modél anu anyar sareng henteu suksés. Lampu lampu sareng lampu tukang lampu parantos nampi bentuk anu langkung énggal, langkung elegan, sedengkeun spedometer pusat tetep henteu robih. Alat anu dimaksud panginten sanés anu paling merenah anu tiasa urang bayangkeun, tapi éta nyumbang kana pesona khusus modélna.

Teu pisan senang jeung kontrol merenah tina radio. Dua korsi pungkur horisontal adjustable mangrupakeun solusi alus teuing jeung praktis pisan nu nyiptakeun kanyamanan disangka alus pikeun maranéhanana diuk di baris kadua. Aksés ka korsi pungkur henteu gampang, sabab Twingo mangrupikeun hiji-hijina modél dibandingkeun sareng ngan ukur aya dua panto.

Sadayana anu anjeun peryogikeun

VW up! 1.0 asup kana kompetisi ieu sareng pakét méwah Bodas, anu henteu sayogi di pasar Bulgaria. Malah tanpa éta, sababaraha detik sanggeus stepping kana model pangleutikna di lineup VW urang, anjeun bakal manggihan yén mobil ieu karasaeun kawas eta diposisikan sahanteuna hiji kelas up. Sadaya rinci fungsional penting - setir, kadali ventilasi, handles dina jero panto, jsb. – kasampak leuwih solid ti salah sahiji wawakil kompetisi.

Kalayan panjangna 3,54 méter, modél anu paling pondok dina tés, tapi ieu henteu mangaruhan négatip dimensi internalna. Aya cukup rohangan pikeun opat jalma, kumaha oge, baris kadua teu jadi loba - sakumaha kuduna. Korsi hareup pasti moal diantara elemen anu pantes dipuji: adjustment of bék maranéhanana pisan pikaresepeun, sarta headrests teu gerak dina jangkungna sarta inclination. Kurangna tombol jandela katuhu di sisi supir ogé sesah dijelaskeun sareng ékonomi anu salah - naha VW leres-leres nyangka yén batur bakal hoyong sacara sukarela ngahontal sapanjang lebar kabin?

Saha sabaraha cakar?

Mesin tilu silinder naék! ngalakukeun dina tingkat rata pikeun kategori na. Sacara téoritis, datana katingali lumayan - tina volume anu sami sareng volume botol cai mineral anu ageung, anjeunna tiasa "mesek" 75 tenaga kuda sareng, kalayan gaya nyetir ekonomis sareng ayana kaayaan anu cocog, ngan ukur 4,9 l. / 100 km. Tapi, kanyataan ieu teu bisa ngarobah respon gas sluggish sarta buzzing ceuli-keuheul dina speeds tinggi.

Mesin opat silinder Twingo sareng Picanto langkung berbudaya. Sajaba ti éta, dua mesin 1,2 liter kalawan 75 sarta 85 hp. masing-masing. ngagancangkeun leuwih gancang ti VW. Kia dilaporkeun konsumsi BBM minimum 4,9 l / 100 km, Renault ogé deukeut nepi! - 5,1 liter per ratus kilométer.

Fiat ngaduruk bahan bakar sakedik deui dina dua kamar durukan - sakumaha anu anjeun panginten, ieu mangrupikeun mesin turbo silinder kembar 85 hp modern anu kami parantos terang ti Fiat 500. Nepi ka 3000 rpm, mesin ngagerem ngajangjikeun, sareng di luhur ieu. nilai - sora anjeunna nyokot nada ampir olahraga . Dina hal élastisitas, 0.9 Twinair pasti ngaleuwihan sadaya tilu modél anu bersaing, sanaos Panda 1061 kilogram mangrupikeun mobil anu paling beurat dina tés.

Panempoan jero

Upami anjeun ngarambat jarak jauh sareng Panda énggal, anjeun badé badé kedap sora interior anu langkung efektif. Kabin tina Twingo na Picanto nyaeta noticeably quieter, sarta duanana model naek saeutik smoother. Lamun datang ka kanyamanan akustik, sagalana geus di luhur! Éta pasti netepkeun standar anyar di kelasna - dina waktos anu sami, tiiseun di kabin ampir teu tiasa dipercaya pikeun mobil ukuran sareng harga ieu.

Nalika henteu dimuat, angkat! ngagaduhan perjalanan anu paling harmonis pikeun sadaya pesaing dina tés, tapi nalika dieusian pinuh, awak Panda langkung raoseun. Hanjakalna, budak Italia condong pisan dina gilirannana, sareng dina kaayaan kritis tingkah polahna janten gugup, sareng ieu mangrupikeun salah sahiji alesan anu paling penting pikeun anjeunna katinggaleun dina tabel final. Kia ngarobah arah gancang sareng akurat, raoseun nalika nyetir dina jangkungna. Renault ogé nyetir kalayan saé, tapi dina beban éta mimiti bouncing dina nabrak. Setirna tepat sareng tepat pikeun ngajaga penanganan anu pas. Konduktivitas panggancangna dina tés dibuktikeun ku nepi!. Kia kurang Perbaikan tina umpan balik setir, sareng ku Fiat, perobihan arah naon waé raoseun sintétis.

Anu juara nyaéta ...

Sadaya model dina uji ieu dibanderol sahandapeun wates magic of BGN 20, ngan Panda teu acan resmi dijual di pasar Bulgaria, tapi lamun datang ka Bulgaria eta meureun bakal diposisikan sarupa dina watesan harga. Anjeun teu bisa ngaharepkeun sagala keajaiban ti alat kaamanan - VW, Fiat jeung Kia mayar tambahan pikeun sistem ESP, bari Renault teu nawiskeun eta pisan.

Opat model dina tés ieu pasti praktis sareng geulis - masing-masing dina cara sorangan. Sareng kumaha ekonomis aranjeunna? nepi! spends pangsaeutikna jeung Panda paling, sanajan boga mimiti / Sistim eureun. Pikeun Italia dina kurva leutik, anjeunna tetep kaopat dina rankings final, nu alatan nepi ! Fiat leungit titik teu ukur dina assessment awak jeung kabiasaan di jalan, tapi ogé dina kasaimbangan waragad. Sedih tapi leres! Sababaraha taun ka pengker, Panda janten juara dina kategori na, tapi waktos ieu anjeunna kedah anu terakhir.

téks: Dani Heine

evaluasi

1. VW up! 1.0 bodas - 481 titik

nepi! ngagaduhan kaunggulan kompetitif anu ngayakinkeun kusabab kanyamanan akustik anu saé, nyetir lemes, tingkah laku anu aman sareng kualitas damel anu paling luhur dina tés.

2. Kia Picanto 1.2 Roh - 472 titik

Picanto ngan salapan titik jauh ti Nepi! "Dina segi kualitas, Kia henteu ngijinkeun kakurangan anu signifikan, nyéépkeun sakedik, gaduh harga anu saé sareng ditawarkeun garansi tujuh taun.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dinamika - 442 titik

Twingo pikaresepeun pikeun korsi jajaran kadua anu praktis, tiasa diatur sareng alat standar anu boros. Gantung anu kaku ngamungkinkeun némbak gancang di jalan-jalan kota, tapi ngirangan kanyamanan.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir lounge - 438 titik.

Panda énggal kaleungitan dina perbandingan ieu kusabab ruang terbatas di pedalaman sareng utamina kusabab kalakuan saraf na. Kanyamanan nyetir sareng harga ogé ningkat.

detil téknis

1. VW up! 1.0 bodas - 481 titik	2. Kia Picanto 1.2 Roh - 472 titik	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dinamika - 442 titik	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir lounge - 438 titik.
Volume damel	-	-	-	-
kakuatan	75 k.s. jam 6200 rpm	85 k.s. jam 6000 rpm	75 k.s. jam 5500 rpm	85 k.s. jam 5500 rpm
Maksimum torsi	-	-	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	13,1 l	10,7 kalawan	12,3 kalawan	11,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	37 m	40 m	38 m	40 m
speed pinuh	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
Harga dasar	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	13 160 euro di Jérman

imah" Artikel" Kosong » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo sareng VW up!: Kasempetan ageung dina bungkus alit