Fiat Barchetta - waktos dieureunkeun

Biasana wartawan di awal artikel pasea nulis hal metot jeung ajak nu maca méakkeun sababaraha menit berharga tina kahirupan maranéhanana maca artikel. Nanging, dintenna parantos sumping nalika kuring henteu kedah ngalakukeun ieu sareng, salaku pengecualian, kuring moal nyerat nanaon pikeun "wilujeng énjing". Naha? Kusabab ngan kasampak di gambar tina mobil ieu.

Kumaha timeless Barchetta? Pisan. Najan kitu, anjeun malah bisa ngalaksanakeun tés basajan - buka supermarket jeung nanya ka jalma taun naon mobil ieu bisa. Jeung anjeun bisa ngadéngé pisan - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Samentara éta, mobil ieu ngadeukeutan ka monumen ti brand dealership mobil anyar - 1995! Sumuhun, struktur ieu jadi heubeul. Janten gampil ngabayangkeun kumaha perasaan dunya otomotif nalika Barchetta nabrak kamar paméran, sareng wajah bodo dina wajah supir anu parkir di gigireun mobil di tempat parkir. "Mobil Jetson dina produksi séri?" Sareng Fiat ogé? Henteu, éta Mustahil". Jeung can, éta mungkin. Naha? Kusabab, teu saperti stylists Jerman, nu Italians boga eta, maranéhanana dimimitian pihak dina rahim, sarta hirup maranéhanana nyaéta salaku serius salaku climbing taranjang di Istana Budaya. Sareng muji aranjeunna pikeun éta - sacara harfiah sadayana dilakukeun dina gaya di Barchetta. Komo anteneu radio jahat, saolah-olah hirup ditransfer ti panarima pikeun nyukcruk sato di thicket, moal bakal ngaganggu ieu. The headlights reminiscent tina Ferraris tina 60s, komo deui, garis pegat ciri ngajalankeun sapanjang awak nujul kana Ferrari 166. Tungtung pungkur téh hésé kasalahan pikeun sagala mobil séjén, sarta maranéhanana Chrome handles diwangun kana panto .. creepy. teu nyaman, sababaraha malah teu nyaho kumaha carana make eta, tapi naon - aranjeunna ngan rupa. Henteu ngan aranjeunna - gaya sampurna, kurva anggun, garis lemes ... ieu mobil Jennifer Lopez di dunya otomotif. Saolah-olah éta teu cukup, éta roadster a! Dua korsi panangan, tékstil, hateupna dilipat leungeun, angin dina rambut anjeun, sareng wajah anu disamak panonpoé. Ieu cukup keur sesa pengendara, sanggeus papanggih campuran supir urang Burkett-Burkett, drove kana kutub ti absent-mindedness. Fiat geus ngawangun hiji mujijat dina roda? No.

Mobil ieu ngagaduhan sababaraha masalah. Kahiji, awakna bisa dijieun tina kubus kéju. Éta elastis, karét sareng creaky. Sahingga kaca mobil bisa megatkeun. Bréh, sanggeus modernisasi slight produksi mobil ieu teu eureun nepi ka 2005, tapi pasar sekundér masih boga angka pangbadagna salinan saprak awal satengah kadua 90an. Ieu ngandung harti yén maranéhanana baris geura-giru ngahontal dewasa sarta moal unfailing ti ieu. Katilu, barina ogé, Fiat sanés mobil premium, janten éta henteu dianggo, henteu dianggo sareng sigana moal nganggo bahan abadi anu bakal ningali momen nalika Bumi tabrakan sareng Saturnus. Anjeunna ngan nyobian ngadamel mobil rélatif murah. Jeung ngarasa eta. Mesinna ngalaman bocor oli sareng kagagalan alat, tapi lepat andalannya béda. Cai mibanda timing klep variabel, sarta lamun kitu, mangka kudu boga sababaraha jenis variator nu ngatur aranjeunna. Sareng enya, éta bahaya pisan. Lamun ngarecah, mesin bakal mimiti kedutan dina akselerasi, sarta sora karyana bakal hal kawas sora traktor tegalan jeung ceurik anak. Kahareupna suspénsi ngabogaan absorbers shock lemah sarta sakabeh elemen karét-logam. Tukang listrik? Ieu lumangsung dina cara béda, tapi ngarecah jeung heals sorangan.

mobil ngabogaan tilepan luhur lemes, jadi sia nyokot katingal alus di dinya saméméh meuli. Mékanismena sorangan saderhana pisan, janten teu aya anu ngarecahna, tapi tutupna ... Éta sapertos wajah manusa. Mun anjeun teu rub hal kana anjeunna ti jaman ka jaman, anjeunna bakal kasampak kawas Yoda ti Star Wars di umur heubeul na. Hateupna sami - upami henteu impregnated, maka bakal aya masalah. Tapi aya hiji tambah - raray rada hese diganti, tapi hateupna henteu. Ieu cukup pikeun boga tukang akrab jeung ngeunaan PLN 6 dina akun. Dina ASO eta bakal dua kali leuwih mahal. Ku jalan kitu - gaskets oge teu mirah, komo sanggeus sababaraha taun maranéhna kadang regas.

Sanajan kitu, roadster nyaeta, luhureun sakabeh, nyetir pelesir. Kalayan hateupna kabuka, lempeng, sareng Joe Cocker's Summer in the City di latar tukang, éta tiasa pikaresepeun. Tapi batur ogé nimukeun kurva. Naha suspensi anu rada dirobih langsung ti kota Fiat Punto mangrupikeun lulucon poék insinyur? Ahéng, henteu, sareng éta henteu kunanaon. Barchetta saé pisan pikeun nyetir sareng henteu manjangkeun payuneun mobil di juru gancang - mobil olahraga khas. Tapi kanyamanan... naon ari kanyamanan? Teu aya anu ganggu pikeun mendakan sababaraha kompromi - sesah sareng éta. Drive dipindahkeun ka hareup, jadi kamungkinan maén kalawan mobil téh kawates, tapi tetep teu boring. motor ngabogaan volume 1.8 liter jeung kakuatan 130 hp. Leutik? Panginten kitu, BMW Z3 tiasa gaduh langkung ti 200. Nanging, anjeun tiasa kaget. 8.9s nepi ka ratusan, rata-rata ngeunaan 9 liter suluh per 100km jeung sora rada alus - mobil ieu estu boga loba cabé. Kakuatan mekar lancar berkat sistem timing klep variabel. Dina speed low lalaunan bisa mindahkeun sabudeureun kota, sarta dina speed tinggi bisa ngajalankeun kalawan "olahraga" dina ningkat, mobil dewasa. Interior? Ieu seni olahraga.

Tangtosna, henteu sadayana rosy - sababaraha saklar ti Punto, henteu aya panangan dina panto, bahanna lurid, sareng lapak mesin pikasieuneun. Ngan ieu téh mobil olahraga - kudu nyaring tur ketat. Seueur jalma, sateuacan mésér mobil sapertos kitu, ogé naroskeun ka diri sorangan: "Naha kuring bakal lebet." Muhun - euweuh wahyu, tapi malah supir jangkung bisa kalayan gampang meunang ka jero ku reclining seatback nu. Korsi anu saé pisan, aranjeunna ngadukung awak dina juru, sareng pelat métal bulistir, anu dina mobil normal bakal nyingsieunan potongan biaya, di dieu sapertos tempat sanés. Sajaba ti éta, batur sensibly pamikiran ngeunaan interior - sagala kompartemen dikonci, kaasup hiji di armrest nu.

Tungtungna, aya momen panungtungan. Usum panas datang, jalma-jalma hoyong gélo, naha éta masuk akal mésér Barchetta? No. Tapi ngan lamun eta bakal mobil utama dina kulawarga, sabab éta praktis tur unpredictable dina pamakéan. Nanging, upami aya rohangan bébas di gigireun mobil "normal" di garasi, sareng dana ngamungkinkeun, waktos ayeuna kuring moal nyerat sababaraha kasimpulan anu saé, sabab dina hal ieu bakal nunjukkeun tampilan mobil ieu. . anjeun sagalana.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00