Fiat 500 TwinAir - tabungan di fingertips Anjeun

The Fiat saeutik lempeng ti Tychy geus euweuh model anyar, tapi ayeuna geus mucunghul dina anyar, versi pisan metot mesin, ogé ti Polandia. Mesin dua silinder TwinAir anyar debut di dieu.

Kusabab 2003, Fiat geus ngahasilkeun mesin leutik di Bielsko-Biala - turbodiesel 1,2 liter kalawan kapasitas 75 hp, 58 hp. oge 95hp Dina pertengahan taun ka tukang, jalur produksi pikeun mesin béngsin anyar dibuka di pabrik Fiat Powertrain Technologies di Bielsko. Ieu desain inovatif - mesin dua-silinder boga kapasitas 0,875 l, bisa dihasilkeun dina sababaraha pilihan kakuatan. Kakuatan leutik sareng panggunaan turbocharging kedah ngagabungkeun kinerja sareng ékonomi anu nyugemakeun. Ieu prakték normal mun downsize, tapi biasana sanajan mesin leutik boga opat atawa sahanteuna tilu silinder. Unit dua-silinder ngan lengkah saterusna, éta masih sadia ti pausahaan séjén utamana dina bentuk purwa.

Versi munggaran anu diwanohkeun ka pasar nyaéta versi 85 hp, anu disimpen di handapeun bonet Fiat 500. Moal lami deui mobil ieu ogé bakal sayogi di pasar urang. Janji ékonomi sareng kapasitas leutik hartosna kuring henteu ngarep-ngarep pisan tina versi nyetir dinamis ieu. Samentara éta, nalika anjeun mencet pedal akselerator, mobil maju rada briskly, willingly accelerating. Malah lamun urang nyetir di speeds luhur, neken pedal ngabalukarkeun akselerasi noticeable. Éta ngan ukur konsumsi BBM teras rata-rata 6 liter. Sareng dimana 4 l / 100 km anu dijanjikeun ku Fiat dina data téknis? Muhun, dina fingertips Anjeun. Janten tepat, anjeun ngan ukur kedah mencét tombol kalayan kecap Eco dina konsol tengah. Lajeng torsi diréduksi tina 147 Nm ka 100 Nm. Mobil jelas kaleungitan moméntum, tapi konsumsi bahan bakar leres-leres turun. Ékonomi mobil leutik ogé ningkat ku ngagunakeun sistem Start&Stop, anu ngeureunkeun mesin nalika lirén pas supir ngalih ka nétral sareng otomatis ngiringan pas supir sateuacana nahan clutch. pindah ka gear kahiji. Sajaba ti éta, aya ogé sistem nu ngabejaan Anjeun iraha bade mindahkeun gears kalawan panah dina setir.

Kanyataanna, naon tetep sanggeus mencét tombol Eco pikeun nyetir sapopoé, atawa rada, slow nyetir ngaliwatan rame sahingga leisurely jalan kota, pasti cukup. Nalika anjeun peryogi langkung dinamis, contona pikeun overtaking, ngan saukur mareuman tombol Eco sakedap. Sifat ganda tina Fiat saeutik ieu ngamungkinkeun pikeun ngagabungkeun konsumsi bahan bakar deukeut janji Fiat urang 4,1 l / 100 km jeung 100-11 mph waktu 173 detik. Laju maksimum mobil téh XNUMX km / h.

Anu paling ngaganggu kuring ngeunaan mesin Fiat leutik nyaéta sora. Tétéla, ieu disimpen husus meh nyarupaan mobil sport. Nanging, kuring kedah ngaku yén ieu henteu ngayakinkeun kuring. Kuring bakal resep mobil janten langkung wijaksana dina hal ieu. Noise nyaring éta utamana bangor lamun mesin éta tiis.

Salian ti mesin anyar, Fiat 500 nawiskeun naon anu kuring terang pisan - desain retro anu pikaresepeun, ku cara anu wijaksana sareng halus. Awak mobil éta dua-nada: bodas jeung beureum. Awak dina warna nasional éta, tangtosna, sakuduna ngantebkeun karakter Polandia sarua mobil, di sisi séjén, eta emphasized gaya awak 50. Warna jeung gaya anu dilestarikan di kabin, tapi tinimbang bodas, bagian luhur upholstery nyaeta beige.

Dashboard saderhana sareng strip logam lambar warna awak sareng radio kompak sareng panel AC anu aya di tempat konsol tengah mangrupikeun unsur gaya retro. Aya ogé dasbor, tapi di dieu anjeun jelas tiasa ningali yén ieu stylization modernist. Papan skor dijieun dina bentuk dial buleud padet, tapi dina periphery na aya bunderan ganda angka - spedometer éksternal, sarta internal masihan bacaan tachometer. Panah analog gerak dina bunderan, tapi ngan tip maranéhanana anu katingali, sabab di tengahna aya tampilan buleud nu digital nembongkeun tingkat suluh jeung suhu mesin, kitu ogé hiji komputer on-board jeung panah sistem nu nyarankeun waktu pangalusna pikeun. mindahkeun gears.

Fiat 500 mangrupikeun mobil kota - éta ngajamin jumlah rohangan anu pas pikeun panumpang korsi hareup. Aya opat korsi, tapi bisa dipaké ku jalma nepi ka 165 cm jangkung, meureun 170 cm, atawa dua dewasa sarta dua barudak leutik. Suspénsi cukup nyaman, tapi berkat roda protruding kana sudut awak tapered mobil rada stabil salila nyetir dinamis.

Jujur, kuring resep aplikasi modéren klasik otomotif langkung seueur tibatan anu asli. Di pasar urang, Fiat 500 pasti langkung handap tina Panda anu aya hubunganana téknologi, anu, sanaos henteu saé, gaduh awak anu langkung fungsional, lima panto, sareng langkung mirah. Nanging, "XNUMX" gaduh gaya sareng karakter sapertos kitu, digabungkeun sareng alat-alat modéren, ku kituna jalma anu hoyong nangtung di jalan kedah ningali éta.

Naros

Seueur dinamika

Kamungkinan nyetir langkung ekonomis

Desain pikaresepeun

kontra

Mesin nyaring teuing