Ngalaksanakeun W3
Di gedong gigireun bengkel, kuring ngalaman sapotong sajarah motor. Kumpulan Jim ngagungkeun Vincent Hideung Bayangan, hiji Honda CB 750 sareng sato galak roda tilu anu diboncéng Jim di Danau Bonneville dugi ka catetan dunya 534 km / jam. Salaku tambahan, kuring ningali trio motor anu sigana sapopoe, tapi panon anu getol mendakan yén aranjeunna aheng.
Kapal pesiar anu ageung bahkan bénten pisan sareng V-kembar biasa. Ieu mangrupikeun conto munggaran tina Fueling W3, salah sahiji artos motor anu paling mahiwal anu tiasa dipésér ayeuna. Aranjeunna endah bahkan upami dibandingkeun sareng panemuan Jim anu sanés. Hideung sareng paling luhur nomer 1 kanggo palaku Larry Hagman. Anjeun henteu terang? Anjeunna maénkeun bajingan ieu di Dallas TV Lemonade sareng disangka milih hideung pikeun ieu.
W3 mangrupikeun proyék anu asalna didamel salaku kolaborasi sareng Harley Davidson. Di pabrik, aranjeunna tetep hiji panon nutup kana naon Feuling bade ngalakukeun kalawan mesin dua-silinder Twin Cam maranéhna 88. Digantelkeun ka Jim gagasan-kaeusi ieu mangrupa silinder hareup tambahan, ogé angled di 45 °, sarta tilu-silinder. dilahirkeun.
Anjeunna sigana mendakan bumina langsung di jalur produksi Milwaukee, tapi bos Harley enggal-enggal tiis. Jim tetep garing jadi anjeunna redesigned generator tur masihan eta ngaranna tinimbang badge Harley. Sanajan kitu, rarancang dasar unit tetep sarua - hiji mahiwal tilu-silinder, kalawan volume 2500 cm kubik sarta kapasitas 156 horsepower.
Dina unit, desain Jim tilu batang nyambungkeun pantes perhatian. Anu utama nyaéta rod panyambung tina silinder tengah, anu aya dina pesawat anu sami sareng sapasang dua tambahan (pikeun silinder hareup sareng pungkur) dina crankshaft. Leyuran ieu heran sarupa jeung desain mesin pesawat radial.
Jim ditambahkeun sorangan kana bagian utama mesin Harley, bari disebutkeun sapédah well-dilengkepan cukup umum. Pigura dijieunna tina pipa baja, tanki bahan beuleum karya Rob North, anu dicét pigura Triumphu Speed Triple. Garpu hareup Storz / Ceriani diatur dina 30 derajat, gantung kutang disadiakeun sapasang guncangan pungkur, sarta rims na rem anu Performance Mesin.
Ngabuburit aspal
Nalika kuring hurungkeun, sorana rada kirang ngayakinkeun tibatan anu disangka - sapertos Harley kalayan nada anu kasar. Héy, naha kuring tiasa ngadéngé Ducati di tukang? Panginten, tapi ciptaan ieu di handap kuring sanés atlit. W3 nyaéta salami hiji kapal keur pelesir Senén, kalawan wheelbase jeung nu loba beurat.
Sanaos ukuranana bageur, W3 henteu ageung pikeun nyetir. Nalika kuring sacara jujur hurungkeun heula bénsin, kuring ampir kababawa ti sato galak. Dina gir handap, Feuling ngagancangkeun kalayan kakuatan anu luar biasa, sareng nalika ngaroko ban tukang Avon, sanaos panjangna, éta ngancam angkat roda payun. Percanten ka kuring, ku torsi langkung ti 200 Nm ti taun 2000 dugi ka 5500 rpm, sensasi sapertos kitu moal hilap. Rarasaan anu sarua laju nyaéta kira-kira 200 km per jam.
Ieu mahiwal pikeun W3 komo ngaleuwihan éta. Jim nyatakeun yén sapédah éta tiasa kalayan gampang ngahontal 235 km per jam, sareng kalayan babandingan gear anu dirobih sareng supir kalayan kacang waja, bahkan tiasa ngagancangkeun janten 300 km per jam. Sabalikna tina anu diarepkeun kuring, boh gantung payuneun sareng tukang anu saé pisan, sapertos stabilitasna. Nya, sahenteuna dugi ka 150 mil per jam.
Dina juru, kuring ieu pleasantly reuwas ku responsiveness W3 urang, ignoring a Geter saeutik, jeung rem pisan dipercaya mangrupa bagian pangalusna tina sapédah nu.
W3 sanés kapal pesiar, sanaos katingalina sapertos kitu, sareng sanaos posisi di dinya mirip sareng kapal pesiar. Kuring ngabandingkeun éta pikeun linggih dina rokét anu kuat anu teu aya tandingna, mabur sapertos naraka, sareng hargana $ 40. Sétna milik anjeun $ 000.
Ngalaksanakeun W3
INFORMASI Téknis
mesin: Hawa tiis, tilu silinder
Volume: 2458 cm3
Bore sareng gerakan: 101, 6 x 101, 6 mm
Komprési: 9: 5
Karburator: 3 x 39 mm Pikeun saha
Saklar: Minyak multi-disc
Mindahkeun énergi: 5 roda gigi
Kakuatan maksimum: 115 kW (6 HP) jam 156 rpm
Torsi maksimum: 236 Nm jam 4000 rpm
Gantung (payun): Garpu teleskopis Storz / Ceriani
Gantung (tukang): Pasangan anu tiasa disetir tina guncangan Progressive Suspension
Rem (payun): 2 gulungan f 292 mm, caliper 4-piston
Rem (tukang): Colut f 292 mm
Kabayang (payun): 3 x 00
Kolo (naroskeun): 6 x 00
Tirus (payun): 110/90 x 19, Avon Venom
Pita elastis (naroskeun): 200/60 x 16, Avon AM23
Sudut sirah pigura: 30 °
Basis roda: 1753 мм
Tangki suluh: 19 XNUMX liter
Beurat garing: 268 kg
Roland Brown
Poto: Kevin Wing, Roland Brown
Inpormasi téknis
mesin: Hawa tiis, tilu silinder
Torsi: 236 Nm jam 4000 rpm
Mindahkeun énergi: 5 roda gigi
Brek: 2 gulungan f 292 mm, caliper 4-piston
Gantung: Storz / Ceriani / Teleskopik garpu Pasangan anu tiasa disetir tina guncangan Suspensi Progresif
Tangki suluh: 19 XNUMX liter
Basis roda: 1753 мм
beurat: 268 kg
