Test drive Lexus ES
Kumaha milih Lexus ES anu pas, naha sering lieur sareng LS ageung sareng saha mobil ieu pikeun: supir atanapi panumpang di tukang beulah katuhu
Dina tés perbandingan dimana Lexus ES paséa sareng Volvo S90 sareng Audi A6, urang nyéépkeun sédan Jepang dugi ka detil anu pang alitna. Upami anjeun lasut tutorial ieu, anjeun tiasa mendakan di dieu. Ayeuna waktuna artos - kumaha milih ES anu pas sareng naon anu anjeun kedah émut sateuacan ngagaleuh.
Tip # 1: tong nyimpang kana motor. Lexus ES ditawarkeun ku tilu mesin pikeun dipilih, sadayana sacara alami diarepkeun. Dina vérsi dasarna nyaéta 2,0 (150 hp), dina vérsi anu langkung mahal - 2,5 liter (200 hp), sareng vérsi luhur-tungtung dilengkepan 6 liter V3,5 (277 horsepower). Versi awalna rada lemah, ieu khususna dirasakeun kalayan kagancangan jalan tol, nalika anjeun kedah ngagancangkeun seukeut pikeun nyusul atanapi gancang-gancang angkat speed pesiar saatos padumukan.
Kami ngagaduhan varian V6 dina tés urang: kalayan pasokan daya tarik anu lumayan, cukup ékonomis sareng sora buludru keren. Tapi vérsi sapertos kitu mimiti $ 49, anu parantos mahal ku standar kelas. Kituna, langkung saé milih médi emas, nyaéta 130 liter ku 2,5 kakuatan kuda. Éta kaduruk rata-rata 200-11 liter di kota, janji dinamika saé dina 12 detik. nepi ka 9,1 km / jam, sareng anjeun ogé tiasa mésér pilihan ieu $ 100.
Tip # 2: Tong dipikirkeun ngeunaan roda hareup. ES diwangun dina arsitektur TNGA anu maju, tapi aya hiji masalah: éta mangrupikeun roda hareup. Teu aya hiji vérsi anu nawiskeun Lexus ES kalayan roda opat, sanaos anjeun henteu kedah hanjelu. Dina modeu sipil, ES tiasa diprediksi komo judi sabisa. Sareng ku nyikikik kanggo gentos dina sédan panjang sareng nyaman pisan - ieu sanés ideu. Janten upami anjeun henteu ngarencanakeun ngajantenkeun kota janten jalur, maka Lexus ES sapertos pilihan anu saé.
Tip # 3: mesen ES dina warna lampu. Desain modéren Lexus henteu tiasa dibandingkeun: bentukna rumit, ujungna seukeut, Chrome, LEDs, siluét otot. Tapi aya hiji peringatan: éta sadayana katingali saé dina warna caang. ES hideung atanapi coklat poék mangrupikeun sédan anu saé, tapi henteu dramatis sapertos, emas, bodas atanapi pérak.
Salila sababaraha minggu di Lexus ES, kuring masih teu tiasa ngajawab patanyaan utama pikeun kuring sorangan: naha ieu mobil pikeun supir atanapi pikeun panumpang di tukang? Sigana siluét, panto ageung sareng panjangna ampir 5 m sacara terbuka nunjukkeun yén anu utama di dieu nyaéta anu henteu nyetir. Dina waktos anu sasarengan, ES mangrupikeun provokator anu nyata dina perjalanan, janten anjeun mimiti ragu: naha supir padamelan leres-leres peryogi sadayana ieu? Sacara umum, hayu urang terang.
Aya leres-leres seueur ruang di ES. Sareng bagian tukangna bébas pisan anu sigana sakedik deui, sareng anjeun tiasa nempatkeun jajaran korsi anu sanés. Versi méwah (anu paling mahal sadaya) gaduh jepretan listrik, iklim buta sareng unit pangendali multimédia, sareng korsi éta ngagaduhan lampu listrik sareng pemanasan tilu tahap. Masih, fitur utama sofa tukang nyaéta profil anu leres pisan. Sigana mah ngan ukur désainer, tapi ogé dokter damel di dieu: backrest ngagaduhan lamping anu teuing disaluyukeun sareng cetakan ketat. Teu aya cara séjén pikeun ngajelaskeun fenomena kanyamanan ieu.
Di sisi anu sanésna, aya seueur teuing petunjuk olahraga dina Lexus ES anu dianggap ngan ukur mobil, sanaos mérek premium. Dasbor tina mobil olahraga LC500, panel hareup asimétri, dikerahkan nuju supir, sareng sistem multimédia anu maju (henteu aya layar di tukangeunana) sadayana mangrupikeun tanda anu jelas yén anu bogana bakal nyetir nyalira.
Akhirna, Lexus ngagaduhan LS anu langkung lami. Éta henteu kirang saé dibanding ES, bahkan aya deui rohangan, sareng dina waktosna, andalannya mangrupikeun sababaraha urutan gedena langkung sepi sareng langkung raoseun. Sacara umum, kuring henteu mendakan jawaban pikeun patarosan ngeunaan supir sareng panumpang penting. Meureun éta teu aya pisan? Bayangkeun carita Éropa anu klasik, nalika supir padamelan nyandak manajer top ka kantor salami saminggu, sareng dina akhir minggu pamilik mobil janten tukang mobil sareng resep kana autobans. Ieu sigana carita umum ngeunaan Lexus ES.
Saleresna, sadayana panginten yén kuring kipas Lexus, sanaos ieu henteu leres-leres leres. Kuring masihan kiridit, aya model favorit - ieu langkung caket kana bebeneran. Nanging, dugi ka ayeuna, hiji modél henteu cocog sareng paradigma ieu - ES. Kuring terang Lexus benci kana perbandingan ieu, tapi pikeun kuring éta masih Camry, ngan ukur dina bungkus anu sanés.
Éta anu kuring raoskeun ngeunaan mobil dugi ka Rebo kamari, nalika kolega nyarankeun yén kuring nyobian ES anu énggal. OKÉ ES, Kuring nyandak sadaya kecap kuring deui, anjeun lain Camry deui. Komo dina panon kritikus ketat anjeun. Asih ka LS, ayeuna kuring tiasa ngabayangkeun yén kuring bakal mésér sorangan sedan junior. Mobil kalayan ampir sami, dina pandangan heula, penampilan, henteu langkung lemah dina konfigurasi sareng satengah harga - untung anu atra.
Sareng leres, bahkan ES anu panggancangna serius langkung handap dina overclocking kana LS anu pang launna: 7,9 detik. ngalawan 6,5 detik. Tapi ieu paradoks: nalika nyetir sédan junior, bédana ieu henteu karaos. Sumawona, sigana bakal sami raoseun. Nanging, ieu nandakeun larangan anu saé pikeun nyetir gancang sanés dina garis anu lempeng: di juru, mobil sigana siga lemes teuing.
Sadayana, $ 54 kanggo puncak-of-the-range ES493 siga anu nawar lumrah salain ti jaman nalika dolar dina $ 350. Utamana lamun daptar harga LS caket dieu. Sareng leres, hapunten deui pikeun Camry.
| Jinis awak | Sedan |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4975/1865/1445 |
| Basis roda, mm | 2870 |
| Bébas taneuh, mm | 150 |
| Volume batang, l | 472 |
| Bobot awak, kg | 1725 |
| mesin urang tipe | V6 bénz. |
| Volume damel, méter kubik cm | 3456 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 249 / 5500-6000 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Jinis drive, transmisi | Sateuacan., 8AKP |
| Max. kagancangan, km / jam | 210 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 7,9 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 10,8 |
| Harga ti, $. | 54 493 |
