Ngarambat: Suzuki GSR 750 ABS
Nyatana, hal-hal bakal béda upami anjeun nyeepkeun barang anu pangsaéna tina rak anu béda dina gudang. Ieu kumaha GSR 750 diciptakeun, anu mangrupakeun gabungan dua dunya. Éta parantos narik ku penampilanana, sabab éta ngagaduhan desain anu agrésif pisan sareng masihan kesan yén éta nyandak anjeunna jauh tina kakuatan sareng anjeunna sok siap balapan. Balap di luar jalan henteu disarankeun sabab, sapertos ngarobah olahraga, éta diwangun pikeun senang-senang sudut, anu ogé tiasa dianggap langkung serius tibatan sapédah sanés anu langkung touring. Kaseueuran bahan na asalna tina olahraga.
Mesin anu diinjeum tina GSX-R 750 legendaris, rada dijinak pikeun panggunaan jalan, sakedik nambihan kakuatan maksimalna sareng ningkat torsi dina kisaran rev handap. Ayeuna ngahasilkeun 106 "tenaga kuda" dina 10.200 750 rpm. Éta mangrupikeun sapédah anu paling kuat di kulawarga jalan Suzuki atanapi saatos sapédah jalanna, anu ogé kalebet Gladius sareng Bandit anu teu tiasa diganti. Nya, nalika GSR 250 aya di luhur skala éta, anu sakedik rookie Inazuma XNUMX aya di handapeun, sareng nalika aranjeunna aya hubunganana, aranjeunna leres-leres béda. Sajauh pigura sareng suspénsi, aranjeunna pastikeun yén éta henteu balap lengkep, tapi pikeun jalan, khususna di urang, anu sering aya dina kaayaan goréng, sesah teuing kadang-kadang. Henteu aya anu nyerep shock tukang.
Tapi saha waé anu resep ngalih sacara dinamis di juru bakal kedah kompromi ieu. Malah henteu sesah, sabab GSR 750 masihan supirna pisan pisan nalika supir ditutupan trotoar janten anjeunna bakal hilap unggal liang anu anjeunna patepung dina jalan ka péngkolan. Mesin nyanyi hébat, sporty (dina kasus kami, bahkan ti muffler olahraga Yoshimura) sareng nganteurkeun kasenangan olahraga anu hadé kalayan réspon anu saé pikeun nambihan gas, torsi sareng kakuatan. Rem sareng ABS anu saé fungsina sampurna ngajaga "sikep sportif" sareng ngamungkinkeun anjeun ngerem pisan, sareng ABS ngan ukur tiasa dianggo nalika aya aspal licin pisan dina handapeun roda atanapi anu sanés teu dihaja.
A gambaran pisan pikaresepeun, hanjakalna, rada spoils tabungan atra. Urang teu bisa nempatkeun up ku kétang Chrome mirah nu saukur teu milik dina sapédah kalayan silsilah kawas GSR 750. Dinten, kalawan tawaran euyeub tina datar (motocross) kétang, éta bener bebas , tur éta bener. ganti heula. Perasaan setir flex mun anjeun marake teuas estu unacceptable. Urang tiasa ngahampura anjeunna a las teu sagemblengna suksés, tapi teu setir sapertos. Hiji-hijina hal anjeun masih hoyong langkung kanyamanan dina korsi pungkur, nu ogé lacks cecekelan atawa hal pikeun panumpang nyekel. Ku alatan éta, lamun rencana pikeun ngarambat loba salaku pasangan, sooner atanapi engké anjeun bakal kudu mikir ngeunaan asesoris kayaning cecekelan nu nempel kana liang dimana urang ngeusian bengsin.
Dina hal harga, GSR 750 pikaresepeun, utamina tanpa ABS, sabab anjeun kéngingkeun € 7.790, sareng kanggo anu sapertos anu kami uji, anjeun kedah ngirangan sahenteuna € 8.690.
Téks: Petr Kavchich
