Ngarambat: LML Star
LML (Lohia Machinery Limited) mangrupikeun produsén motor India anu parantos nganggo lisénsi ti pabrik anu terkenal saprak 1978 sareng parantos suksés ngagunakeun salinan di dunya motor, anu sabagéan ageung ampir sami sareng aslina. Taun 1984, kolaborasi sareng Piaggio Italia dimimitian sareng seueur urang masih émut kana sumur LML T5, anu dasarna mangrupikeun salinan PX asli, ngan ukur lampu kuadrat sareng ukuran anu béda. Malah kiwari, sababaraha di antarana senang ngajalankeun on jalan urang.
Déwan juri Vespists henteu pernah nampi LML T5, tapi nyatana, T5 éta saé pisan sapertos PX. Kanyataan yén LML mangrupikeun pabrik anu tiasa dipercaya ogé dikonfirmasi ku kanyataan yén Piaggio ogé dipercayakeun ka pabrik ieu pikeun ngahasilkeun klon modél ET4 anu masih kénéh "ayeuna".
LRS, trženje doo, parantos mutuskeun nawiskeun nostalgia Slovenia salaku modél Star, anu ampir sami sareng séri terakhir tina aslina. Anjeun bakal nyarios yén ieu sanés masalahna. Tapi anjeun salah. Kuring terang fans anu asli bakal katingali ka kuring, tapi kusabab paningkatan leutik, kuring wani ngomong yén Star bahkan langkung saé. Kunaon
Kusabab éta gaduh lampu halogén, sabab dua-stroke tiasa nyampurna nyalira, sabab éta ogé tiasa opat-stroke, sabab ngagaduhan speedometer langkung transparan, sabab éta ogé ngagaduhan starter listrik, sabab biasana dipasang Dunlop atanapi ban Sava. Sareng sabab éta salawasna sami sareng anu aslina sahingga nawiskeun perasaan anu sami canggih.
Sedengkeun pikeun unit, bisa jadi dua-stroke atawa opat-stroke, duanana mibanda volume 125 atawa 150 centimeter kubik. Paduli pilihan mesin, converter katalitik bakal ngotoran lingkungan wae dina standar Euro 3. Dua-stroke nyaéta naon urang terang, sarta opat-stroke kapaksa hawa-tiis tur boga dua valves kalawan camshaft di-silinder. sirah. Éta kabuktian janten nyaman sareng fleksibel pikeun nyetir, sedengkeun desain saderhana ngajanjikeun reliabilitas sahingga sampurna ngagabungkeun tradisi sareng inovasi.
Transmisi masih manual opat-speed, masih aya kabayang cadang handapeun sisi kénca (anjeun terang aya Scooter séjén kalayan cadang sérial ??), korsi panjang sareng nyaman, sareng éta gaduh rem disc. kabayang payun. Gulungan ieu panginten henteu tiasa dianggo mujijat, tapi perasaan yén gulungan paduli ngeunaan kasalametan anjeun rada ngayakinkeun.
Diantara dua belas warna anu béda, alat pelindung waja anu cocog sareng lembut George Michael bakal mendakan anu pas pikeun anjeun, sareng kanggo biaya tambahan, éta ogé tiasa digabungkeun sareng pilihan warna korsi. Aya ogé seueur asesoris, rak payun sareng tukang, kaca depan, selang fender payun sareng pipa, sareng seueur deui. Éta ogé pikaresepeun terang yén teu aya bagian anu didaptarkeun anu dibanderol dina tilu digit, sareng LMR's Gasper nyarioskeun hal anu sami pikeun suku cadang.
Harga Ve anyar. Hapunten, biaya LML énggal antara € 2.680 sareng € 00. Mertimbangkeun kanyataan yén asli anu saé anu saé saéna ampir teu dimeunangkeun, jauh tina harga anu lumayan, sareng nunjukkeun kanyataan yén LML anu anyar ngagaduhan jaminan dua taun sareng ampir henteu aya kompetisi balap anu nyata, leres-leres henteu aya dilema. Upami, tangtosna, anjeun resep kana skuter sapertos kitu.
Jeung gambaran kahiji? Abdi tiasa disebutkeun yen LML Star, salaku kipas tina aslina, ngayakinkeun kuring. Janten kuring ngarep-ngarep pisan pikeun uji coba anu langkung panjang. Kuring nyaho yén sahenteuna 8 Trojan donat pas dina kotak handapeun roda, Kuring nyaho yén sisi tukang bakal kaduruk Portorož, sarta kuring nyaho yén leungeun kénca bakal menyakiti di kota. Tapi kuring bakal ngalakukeun deui - kuring mulch. Sanajan kitu, kuring teu yakin yén kuring bakal ngajalankeun 60 kilométer dina hiji liter, sabab nyebutkeun dina LML.
Abdi wartosan anjeun. Hai Aduh, ?
Matyaj Tomajic
