Indit: BMW G 310 GS
Motor polenduro semi-jalan tungtungna parantos ngamimitian nalukkeun na. numpak - sora kawas tag BMW G310GS sarta mangrupa akuisisi panganyarna tina motor kelas 300 beuki kuat. Seungit kawas Sparta, sahenteuna dina arena motor, sarta eta pasti cocog kuring salaku anggota has kelas 300. Anggota bungsu jeung bungsu dinasti GS, nu. bisa kapanggih praktis dina Pikeun alesan naon, Oktober panungtungan miboga kasempetan pikeun ngatur wartawan ti sakuliah dunya - enya, ieu teh GS pangleutikna, écés, dina sakabéh pasar dunya.
Sabalikna tina kaayaan politik anu rapuh (deui, henteu kitu), mini GS parantos netepkeun dirina salaku panumpang anu tiasa diandelkeun anu ngan ukur ngoyagkeun sakedik (teuing) dina kisaran 5.000 dugi ka 7.000 rpm, upami éta tiasa gampang didorong. di jalan raya, dina wates sareng transisi lancar. Para wartawan ngumbara bagian penting tina jalan-jalan antara Barcelona sareng Tarragona sareng ngalaman seueur adrenalin dina serpentine Taman Alam El Garraf. Jalan gunung anu sempit naék na murag curuk, anu henteu ngaganggu motor, sareng unggal-unggal aya pandangan laut. Kami ngantosan halte di réstoran Cal Joan di Olesa de Bonesvalls, di tempat anu disebat ogé Curva Magica.
Sésa kawin silang anu dituju torek nyetir off-road - No, nu Romania moal sukses, tapi leres yen pengendara torek anu teu tumuwuh nepi ka jangkungna leuwih ti 180 séntiméter bakal squeeze leuwih ti motor. Contona, kolega lalaki heubeul tur beurat geus humandeuar yén kétang diatur teuing low pikeun nangtung nangtung, nu tangtu teu jadi masalah iwal mun anjeun supermodel atawa dina kategori tinju heaviest. Hiji ampir bisa disebutkeun yen sapédah dijieun pikeun diménsi 170cm ngimpi pengendara petualangan. Korsi tiasa henteu panghandapna - jangkungna standar nyaéta 835 milimeter, kalayan kamampuan naékkeun atanapi nurunkeun 25 milimeter atanapi dikurangan 20, tapi anjeun gancang ngabiasakeun kanyataan yén ieu sanés ngambang sareng jangkungna bakal asup. gunana. dina riungan kota. Nalika kami balik ka Barcelona "ti alam liar", kami nuju jam sibuk, sareng ieu dimana gén sumanget GS alit nunjukkeun leres-leres dirina sorangan. Pulas antara mobil, jalan pintas di trotoar, pssh ... éta sadayana mangrupikeun gs kanggo GS alit. Tungtungna, kuring mendakan perang jam dua jam di Barcelona janten pangalaman nyetir anu paling narik di Catalonia. Saatos pangalaman anu rada ekstrim ieu, kuring alim janji yén kuring moal pernah ngawadul deui ngeunaan patalimarga di Ljubljana, sareng langkung ti éta kuring bakal nyatakeun perang ka dua roda dina usum motor.
BMW G 310 GS disiapkeun pikeun nyetir kota anu dinamis berkat beurat handapna (169,5 sadayana 11 liter bahan bakar), pisibilitas anu saé berkat korsi nangtung sareng santai, radius péngkolan pondok sareng mesin silinder tunggal anu hirup, responsif pisan. Mesinna, sareng kinerja anu sami, digabungkeun sareng gantung tukang 180mm anu hadé sareng roda payun 19 inci anu langkung saé cocog pikeun padamelan luar jalan anu gampang. Motorna ngan ukur nyéépkeun 3,33 liter per 100 kilométer, anu hartosna ku hiji tanki anjeun tiasa ngajalankeun langkung ti 300 kilométer. Éndah!
Kecap "hampura" pangalusna ngajelaskeun sapédah ieu, tapi kuring nyaho pengendara serius moal resep nami. 34 horsepower dina Unit single-silinder cukup pikeun mawa anjeun ka luhureun lamping gunung jeung jalan leuweung - jeung push hiji tombol, éta pinter mareuman ABS! Lamun GS sinonim jeung sapédah touring, mangka GS pangleutikna sinonim jeung getaways gancang sabudeureun kota jeung saluareun.
Tina Torelli
téks: Tina Torelli · poto: BMW Motorrad
