Latihan ieu kedah wajib!
Parantos lami dipikanyaho yén kursus nyetir henteu ngajarkeun anjeun nyetir mobil, tapi mimitina aranjeunna nyiapkeun anjeun pikeun ujian. Hanjakalna, ieu ogé manglaku ka lisénsi supir profésional - kalebet kategori C + E, anu masihan hak pikeun nyetir set anu beuratna 40 ton.
Balukar tina kaayaan ieu gampang diprediksi. Supir mangtaun pangalaman ngaliwatan trial and error atawa diajar ti kolega maranéhanana. Hanjakal, ieu teu salawasna mawa hasil nu dipikahoyong, konsékuansi tina nu kacilakaan lalulintas atawa nyetir treuk dina cara nu ngaronjatkeun likelihood ngarecahna atawa ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar, nu boga dampak badag dina neraca kauntungan pausahaan. jeung karugian. dina industri angkutan.
Panitia aksi mutuskeun pikeun ngeusian celah dina prosés latihan supir profesjonalnikierowcy.pl. Tapi henteu ngan. Tujuan tina joint venture antara Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia sareng Michelin ogé pikeun nyiptakeun citra positif industri sareng masihan kasempetan pikeun supir anu samentawis ngarobih profési atanapi ngagaduhan kualifikasi, tapi henteu dianggo. profésional pikeun sagala rupa alesan. Pikeun latihan gratis dua dinten salaku bagian tina promosi"supir profésional"Éta tiasa diiluan ku jalma anu ngagaduhan SIM kategori C + E, tapi henteu damel di perusahaan angkutan.
Kelas diayakeun, kalebet di enggon duta besar Volvo Trucks sareng Renault Trucks. Hatur nuhun kana ieu, drivers hareup bisa meunang acquainted jeung armada operator di pembuangan maranéhanana, kitu ogé boga kasempetan pikeun komunikasi sareng drivers maranéhanana. Latihan di Malbork lumangsung di Alegre Logistic Sp. z oo, nu mangrupakeun duta pikeun Volvo Trucks. - Urang meuli ngan mobil anyar, ngoperasikeun aranjeunna pikeun ngeunaan 4-5 taun, lajeng mobil indit ka pasar domestik. Urang make eta keur angkutan domestik atawa ngajual ka subkontraktor urang. mobil Volvo masihan supir urang kapuasan lengkepm, - nyebutkeun Jaroslav Bula, Pupuhu Déwan Alegre. Dibikeun kakurangan tanaga ayeuna, diperkirakeun 60-100 rébu jalma, miara karyawan anu dipercaya janten langkung penting - ngirangan pergantian staf sareng ngandelkeun tanaga anu dipercaya sareng berpengalaman pikeun kapentingan dunungan.
Hal ieu loba dipercaya yén Kutub nganggap dirina master of setir, sarta latihan jeung kursus pikeun ngaronjatkeun téhnik nyetir teu bypassed. Minat pisan kana aksi"supir profésional"Éta ngabuktikeun sabalikna - langkung seueur jalma anu hoyong ningkatkeun kualifikasina tibatan aya lowongan. Sanajan latihan lumangsung di kota sakuliah nagara - nu pangcaketna di Zielona Gora (Agustus 7-10), Petshikovice (Agustus 21-24), Pinchuv (September 12-15) jeung Karpina (September 19-22), Panyekel catetan mutuskeun. pikeun megatkeun komo 300-500 kilométer pikeun ngamangpaatkeun rohangan bébas. Sagampil pentingna, supir balik ka imah euyeub ku pangaweruh berharga jeung kalawan seuri dina beungeut maranéhanana.
Kelas teu diajarkeun ku theorists well-dilatih, tapi ku jalma anu geus mindeng digawé professionally pikeun leuwih ti 20 taun nyetir treuk, lajeng mimiti ngalatih drivers dumasar kana pangalaman sorangan jeung pangalaman massana di puseur pangalusna nyetir perbaikan mancanagara. (contona, di Swédia). Hatur nuhun kana ieu, palatih tiasa masihan seueur conto kahirupan nyata. Salaku conto, kumaha leres ngerek treuk anu dikubur dina keusik atanapi leutak, atanapi kumaha ngalih kalayan beban anu teu stabil sapertos satengah bangkai, kerikil atanapi cairan, anu ngaminimalkeun jerks sareng kaleuleuwihan. Instruktur ngingetkeun anjeun pikeun ati-ati sanajan ngerem. Utamana lada. Malah lamun kit junun lirén di hareup halangan, ieu lain hartosna yén dina momen eta moal kadorong méter ka hareup ku cairan tuang kana tank. Éta hadé yén anjeun tiasa diajar hal sapertos tina kasalahan batur.
Masalah anu penting dina jalan Polandia nyaéta tingkat kaamanan anu rendah. Teu heran yén panitia aksi "supir profésional"Perhatoskeun perhatian khusus pikeun ningkatkeun kaahlian gancang nelepon jasa darurat sareng nyayogikeun bantosan heula ka supir profésional anu nyéépkeun ratusan jam sabulan di jalan. Hiji tekenan sarua kuat ieu disimpen dina strategi nyetir aman. Bari kasalahan pamaké jalan séjén teu bisa ngaleungitkeun, Anjeun bisa ngurangan sorangan. Contona, ngaleuwihan wates laju ku 10 km/h. Supir ogé sadar yén pulisi henteu kabetot dina ngalanggar minor sapertos kitu, sareng denda pikeun aranjeunna simbolis (PLN 50 teu kalebet titik demerit). Supados pamilon palatihan sadar kana akibat tina kaleuleuwihan anu katingalina leutik, panitia aksi ngalaksanakeun percobaan dimana mobil panumpang sareng unit 60 ton direm dina kaayaan darurat dina laju anu gancang. 40 km. / h. Kahiji dieureunkeun sanggeus 9,9 m Trek kudu indit 15,5 m, sarta eureun di tukangeun pameuntasan pedestrian. Dina laju 50 km / h, jarak eureun éta 6,9 jeung 8,5 m, anu bisa nyalametkeun anjeun tina tragedi.
Sabalikna kapercayaan umum, infrastruktur jalan sanés panyabab utama kacilakaan. Biasana faktor konci nyaéta faktor manusa - supir anu ngamimitian sareng ngagancangan mobil, teras ngalakukeun kasalahan atanapi kacilakaan disababkeun ku kasalahan motorist atanapi pejalan kaki sanés. Salaku conto, palanggaran aturan kaamanan konci "Kuring henteu ningali, kuring moal angkat." Pelatihan Pelatih »supir profésionalKami negeskeun yén dina sababaraha kasus, nyetir anu langkung gancang henteu ngahémat waktos - sabab bakal tetep "papanggih" dina lampu beureum, di tukangeun mobil péngkolan di simpang atanapi konvoi anu gerak dina laju anu sami, ngalanggar hukum moal jalan. . Sarua ilusi nyaéta ékonomi anu henteu hoyong ngagampangkeun batur pikeun ngagabung atanapi ngahalangan lalu lintas dimana jalur-jalur anu bersilangan. Aya sababaraha méter pasagi, sarta ieu mangrupa mobil rata, patut kurang ajar, sikep mumusuhan jeung hinaan?
Sababaraha jam latihan anu devoted kana aspék nu patali trailer - underestimated dina kursus nyetir, salila ujian, sarta engké ku loba drivers profésional anu teu di watek nerapkeun rem parkir dina trailer anu, nempatkeun chocks jeung teu salawasna wawuh jeung prosedur pikeun aman gandeng jeung megatkeun sambungan kit. Hanjakalna, rutinitas, kabodoan sareng kasalahan anu nyababkeun kacilakaan tragis. Aranjeunna moal aya upami supir terang urutan ngaitkeun kit anu dipidangkeun dina sési latihan - sakedik deui, tapi masihan margin kaamanan, atanapi aranjeunna terang yén anu paling aman, sareng sering cara panggancangna pikeun ngeureunkeun kit anjeun anu mimiti. roll di tempat parkir teu marake dina taksi, tapi marake parkir luar trailer anu.
Bagian penting tina bagian praktis tina latihan nyaéta nyetir sareng instruktur anu bakal nyarioskeun ka anjeun kumaha ngagunakeun rem mesin, kontrol pesiar calakan sareng beurat kit - transmisi otomatis anu dianggo dina treuk modéren ditumpurkeun dina kaayaan anu tangtu pikeun ngawenangkeun. pamakéan moméntum set beurat. Sadaya ieu mangpaat pikeun drivers profésional dina karya maranéhanana. Tujuanana henteu ngan ukur pikeun ngangkut kargo, tapi ogé pikeun ngalaksanakeun operasi sacara ékonomis-gancang. Ngurangan konsumsi bahan bakar ti ngeunaan 30 l / 100 km ka 25-27 l / 100 km, dikali jumlah kilométer ngumbara jeung jumlah mobil di pausahaan, ngahasilkeun tabungan badag. Teu kabeneran yén beuki loba pangusaha anu rewarding drivers pikeun nyetir efisien. Malah sababaraha rébu zlotys aya di stake unggal taun, nu bisa dihontal ku skillfully nyetir mobil jeung ngagunakeun parabot na.
Ku kituna, salah sahiji komponén kasuksesan nyaéta pangaweruh anu bisa dimeunangkeun salila latihan.supir profésional“. Tangtosna, 16 jam pelajaran henteu cekap pikeun nyampurnakeun téknik nyetir anjeun sareng mendakan jawaban kana sadaya patarosan. Nanging, ieu cekap pikeun ngangkat patarosan anu paling penting sareng ngayakinkeun supir pikeun nganalisis paripolah nyetir sorangan. Sareng éta bagian ageung tina kasuksésan.
Parantos lami dipikanyaho yén kursus nyetir henteu ngajarkeun anjeun nyetir mobil, tapi mimitina aranjeunna nyiapkeun anjeun pikeun ujian. Hanjakalna, ieu ogé manglaku ka lisénsi supir profésional - kalebet kategori C + E, anu masihan hak pikeun nyetir set anu beuratna 40 ton.
Video: tawaran husus supir PROFESIONAL
