Éta baheula
pilot Pulkovnik Artur Kalko
Jerzy Gruszczynski na Maciej Szopa ngobrol jeung Kolonel Artur Kalko, Panglima 41st Air Training Base, ngeunaan pamutahiran infrastruktur lumangsung Unit sarta palaksanaan sistem latihan pilot bajoang anyar.
Naon tingkat ayeuna palaksanaan investasi infrastruktur anu aya hubunganana sareng M-346 dina BLSZ ka-41? Naon anu kudu dilakukeun?
Seueur investasi infrastruktur parantos dilakukeun dina sasih sareng taun ayeuna, sareng seueur deui anu aya dina sababaraha tahap konstruksi. Upami kuring nyarios teu aya masalah, kuring bakal bohong. Aranjeunna salawasna aya, sabab ayeuna sagalana geus anyar. Urang keur kaayaan hiji luncat ti 60s sarta 70s. langsung kana abad ka-41. Ieu mangrupikeun parobihan anu ageung pikeun jalma anu bakal ngagunakeunana. Investasi dina ka-XNUMX BLSz saé pisan sahingga kaputusan ngeunaan éta henteu dilakukeun dina unit kami, tapi dina tingkat anu langkung luhur ku lembaga khusus. Tangtosna, kami ditaroskeun naon anu kami peryogikeun, sareng pendapat kami dipertimbangkeun. Dina sababaraha bagian tina investasi urang gaduh malah leuwih ti urang hoyong, di batur, meureun hal sejenna bakal mangpaat atawa sababaraha modifikasi bakal diperlukeun. Ieu lumrah jeung gedena robah kieu. Nanging, masalahna rumit pisan, sabab sadaya pameseran énggal aya dina garansi. Mungkin modifikasi hese dilakukeun sabab kedah dilakukeun ku perusahaan anu janten kontraktor pikeun investasi éta. Ieu, kahareupna pakait sareng biaya tambahan, janten urang ngadeukeutan ieu kalayan ati-ati.
Tina investasi anyar, urang ngawangun: bumi pilot, gudang pikeun bahan penerbangan - modéren, kalayan AC kalayan suasana anu dikontrol, kalembaban sareng rak otomatis. Operator ngasupkeun nomer bagian sarta booming husus ngalir handapeun eta. Ieu mangrupikeun hal anu saé: Kuring sorangan ngagem jas penerbangan sareng kuring resep ka gudang ... Urang ogé ngagaduhan menara énggal - bandara sareng kabin énggal pikeun teknisi ngan pikeun tanaga M-346. Dalapan hangars lampu pikeun M-346 ogé diwangun.
Kumaha latihan tanaga penerbangan sareng darat dilaksanakeun?
Investasi dilakukeun dina alat, tapi henteu dina program pelatihan. Ieu peran urang. Urang kedah nyiapkeun diri sareng ayeuna urang dina tahap ngagosok anu mulus. Kami ogé dina fase diajar, sabab urang henteu tiasa diajar sadayana salami kursus di Italia, sanaos kanyataan yén kami ngirim instruktur penerbangan sareng teknisi di dinya. Contona, instruktur dina M-346 flew aya sanggeus 70 jam, jadi teu mungkin pikeun ngalatih sagalana. Éta pisan sababna naha kaahlian maranéhna masih ngaronjatkeun salila penerbangan taun ieu. Kami gaduh jaminan pikeun sadayana, ogé dukungan dina bentuk naséhat. Staf Italia ngabantosan urang ngapungkeun pesawat, nyaéta jalma urang, tapi upami aya masalah, koordinator Italia ngabantosan urang.
Kumaha palatihan pilot instruktur di Italia sareng standar naon pikeun tingkat tanaga anu kedah dihontal ayeuna pikeun ngamimitian latihan kadet?
Ieu patarosan hésé. Jalma-jalma anu béda-béda latarna angkat ka Italia. Aya pilot F-16, pilot MiG-a-29, sareng pilot TS-11 Iskra. Éta saé yén éta campuran sapertos kitu, tapi pikeun jalma anu béda éta luncat tina ukuran anu béda. Di sisi anu sanésna, 70 jam hiber henteu cekap pikeun aranjeunna nyarios yén aranjeunna tiasa nganggo M-346 sacara maksimal. Kanyataanna, aranjeunna ngan dipikawanoh anjeunna aya. Ayeuna aranjeunna nuju ningkat kalayan dukungan dua instruktur Italia anu bakal tetep sareng kami salami dua taun.
Balik deui ka program latihan penerbangan Polandia… naha anjeun kedah nguji ayeuna sareng kadet bakal tiasa ngalatih saatos disatujuan?
Dokumén parantos disatujuan. Kami parantos ngembangkeun aranjeunna, sareng ayeuna urang kedah parios kumaha jalanna.
Sabaraha jam penerbangan anu anjeun ngarepkeun dina M-346 pikeun hiji ahli penerbangan?
Abdi langkung milih henteu ngajawab, tapi dugi ka ayeuna jumlah ieu kisaran ti sababaraha belasan dugi ka 110 jam. Kami hartosna kumaha éta dilakukeun di nagara-nagara sanés, tapi mimitina urang kedah terang henteu sabaraha jam kadet kedah ngapung, tapi naon anu urang hoyong ngahontal. Naon kaahlian kudu pilot lulusan? Éta gumantung kana naon anu diarepkeun ku Resimen Penerbangan Taktis ka-2 ti urang. Barina ogé, urang meuli M-346 pikeun jadi mandiri dina hal latihan. Pesawat ieu ngamungkinkeun pikeun ngalatih sanajan ngagunakeun pakarang kompléks - bom jeung misil dipandu paling modern dibeuli pikeun Hawks. Simulasi mariem bedil ieu parantos diuji. Tapi kumaha éta bakal dianggo, urang bakal ningali dina prosés operasi.
