Peluncuran munggaran saatos perang di Polandia
Paling dipikaresep, acara ieu disambungkeun jeung kawentar Gdansk Soldek, tapi di dieu aranjeunna salah. Rudowąglowiec Sołdek mangrupakeun kapal munggaran sagemblengna diwangun di Polandia. Ngan dokuméntasi master na anu dihasilkeun ku galangan kapal Perancis Augustin Normand di Le Havre. Nanging, kapal anu munggaran diluncurkeun di nagara urang nyaéta Oliwa, anu lumangsung ampir 7 bulan sateuacan peluncuran Sołdek. Panyipta na utamana pagawe galangan kapal ti Gdynia. Aranjeunna ditulungan ku ukur sababaraha kolega ti Szczecin, éta ogé operator bulk munggaran diwangun di Polandia sarta digawé di lalulintas biasa. Sateuacanna ti kapal-kapal sanés saatos perang, anjeunna ogé ngalaksanakeun jasa angkutan anu munggaran, anu diwangun ku ngangkut bango ti Szczecin ka Gdańsk, ngaluncurkeun skid, ranté jangkar sareng mesin, sakaligus diurus salaku ballast. Sajarah Unit ieu teu boga pangaruh saperti jeung ni'mat otoritas salaku sajarah Soldek. Salah sahiji alesan éta yén Germans dimimitian konstruksi na, sarta dina laporan resmi éta moal kasampak pangalusna.
Pangwangunan kargo umum tipe Hansa A dimimitian ku Jérman ti peletakan keel dina 1 Juli 1943 di galangan kapal Stettiner Oderwerke. Ieu kontrak kaayaan nu boga kapal Argo Rederey ti Bremen (gedong nomer 852). Ngaran kapal éta Olivia. Unit sapertos ieu sacara masif diwangun di Jerman sareng di Bélgia anu dijajah, Walanda bahkan di Dénmark. Sanajan kitu, dina April 1945, tentara Soviét nangkep kapal, nu masih dina slipway nu. Saméméhna, nu Germans dimaksudkeun pikeun tilelep dina Oder jeung meungpeuk walungan, tapi teu hasil. Salila perang jeung serangan hawa, bom Sekutu pencét nyekel Olivia jeung, megatkeun ngaliwatan handap kapal, ngabalukarkeun karuksakan serius kana awak. Éta ogé ngaruksak tanjakan.
Salaku bagian tina rekonstruksi pos-perang jeung division tina urut armada Jerman, kapal kargo ieu dipindahkeun ka Polandia. Dina Séptémber 1947, kaputusan dijieun di nagara urang pikeun mulangkeun industri shipbuilding, sarta dina Oktober ieu mutuskeun pikeun ngabéréskeun Olivia. Éta diparéntahkeun ku GAL (Gdynia - America Shipping Lines) teras namina diganti janten Oliwa.
Ieu tugas hésé pikeun Szczecin "Odra", utamana alatan kurangna spesialis luyu, alat-alat jeung parabot. Éta pisan sababna naha Union of Polandia Shipyards dipercayakeun karya ka Gdynia Shipyard, nu geus leuwih pangalaman jeung kamampuhan. Kusabab awakna teu tiasa diangkut, éta mutuskeun pikeun ngirim delegasi ti pabrik ieu ka Szczecin. Diréktur Téknis Shipyard, Ing. Mechislav Filipovich milih 24 tina spesialis pangalusna na, sarta dina usum panas 1947 maranéhna indit ka dinya jeung parabot sarta sakabeh parabot. Aranjeunna kapanggih kaayaan dahsyat di dinya, ruruntuhan madhab
jeung lebu. Galangan kapal "Odra" ancur ku 90% salila perang, laun nempatkeun kana operasi ti Juni 1947.
Ku alatan éta, kahirupan delegasi Gdynia éta hésé, sarta gawéna teu gampang. Pagawe galangan kapal sepuh cicing di bumi delegasi ZSP di jalan. Mateiki 6, sareng anu langkung ngora di bumi perumahan anu ditinggalkeun ku urang Jérman. Kajadian ogé nalika aranjeunna mulih ti padamelan, aranjeunna henteu mendakan barang-barangna. Robberies sarta maling éta dina agenda, sarta éta pikasieuneun mun balik kaluar dina soré. Sup sok didahar kanggo tuang siang tina boiler umum, sareng sarapan sareng tuangeun diatur sacara mandiri. Hull Rusty, nu Gdynia kapanggih dina slipway nu, éta dina kaayaan deplorable. Sateuacan évakuasi, urang Jérman ngadamel potongan khusus dina plating tukang. Sajaba ti éta, para perampok anu raid galangan kapal dilucuti kapal sagalana, malah nyokot Parancah kai keur suluh.
Di galangan kapal Odra sorangan, tugas ditugaskeun dimimitian ku susunan slipway, sarta luhureun sakabeh suplai cai jeung listrik ka dinya. Di mana-mana, di pabrik-pabrik sareng juru-juru kota sanés, aranjeunna milarian rupa-rupa bahan anu tiasa dianggo, sapertos sepré, papan, tali, kawat, sekrup, paku keling, paku, jsb.
Sakabéh tugas dikembangkeun sareng dipimpin ku insinyur. Felix Kamensky, sarta anjeunna dibantuan ku insinyur. Zygmunt Sliwiński sareng Andrzej Robakiewicz, anu nembé lulus ti Universitas Teknologi Gdańsk. Sadaya karya dina slipway ieu diawasan ku master shipbuilding senior Pyotr Dombrovsky. Master Jan Zornak sareng tukang kayu damel sareng anjeunna: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala sareng Warmbier. Alat-alat ieu dilaksanakeun ku master darmaga Stefan Swiatek na riggers Ignacy Cichosz jeung Leon Muma. Master Bolesław Przybylski mingpin korps Paweł Górecki, Kazimir Majchrzak sareng Clemens Petta. Éta ogé dipirig ku: Bronislaw Dobbek, manajer armada sailing tina galangan kapal ti Gdynia, Mieczyslaw Goczek, welder, Wawrzyniec Fandrejewski, welder, Tomasz Michna, montir Konrad Hildebrandt, palika Franciszek Pastuszko, Bronislaw Starzynskiwski na Wiskiktor. Aranjeunna kedah ngagentos pelat kulit anu bocor sareng ngeusian bagian anu leungit. Sababaraha pagawe galangan kapal pangalusna ti Szczecin Odra, dipingpin ku insinyur. Vladislav Tarnovsky.
Dina Nopémber 15, 1947, Glos Szczecinski nulis: "Karya tim Gdynia anu koordinasi sareng tanpa pamrih gaduh ajén pendidikan anu penting pisan. Pikeun pagawé di Odra, ieu teu ngan hiji conto disiplin, sikep conscientious kana bisnis jeung kawani - pagawe galangan kapal paling conscientious ditugaskeun pikeun mantuan "tamu" teu luput kasempetan pikeun neuleuman leuwih, acquire pakasaban tanggung jawab jeung berharga salaku. a shipbuilder sarta nyieun tim profésional pas
dina "Odra".
