Lamun kacilakaan teu bisa dihindari: kumaha carana nyiapkeun dampak tina panumpang mobil

Numutkeun statistik, palanggaran sistematis aturan lalulintas dina 75% kasus ngakibatkeun kacilakaan. Teu aya anu ngajamin yén anjeun moal janten pamilon dina kacilakaan, janten anjeun kedah terang aturan pikeun ngaminimalkeun karusakan.

Tabrakan sirah

Tabrakan sapertos kitu lumangsung dina supir gagabah nalika nyusul. Nalika éta dipigawé, mobil nu geus ditarik ka hareup teu boga waktu pikeun balik ti jalur oncoming ka jalur sorangan, rushing dina speed santun dina arah nu lalawanan. Momen gaya anu diterapkeun sacara multidirectional gabung sareng énergi kinétik gerak anu ageung.

Dina hal ieu, aya saeutik kasempetan pikeun salamet duanana supir jeung panumpang na. Upami anjeun linggih dina korsi tukang, tapi nganggo sabuk korsi, résiko tatu fatal diréduksi ku 2-2,5 kali.

Panumpang unbelted bakal, ku inersia, ngapung ka hareup dina laju mobil saméméh tabrakan. Nalika aranjeunna nabrak kipas kaca, panel, sandaran korsi, jeung sajabana, numutkeun hukum fisika, gravitasi dimaénkeun sareng beurat jalma bakal ningkat sapuluh kali lipat. Pikeun kajelasan, dina laju mobil 80 km / h, beurat panumpang dina tabrakan bakal ngaronjat ku 80 kali.

Malah lamun beuratna 50 kg, anjeun bakal nampa niup 4 ton. Jalma linggih di korsi hareup megatkeun irung maranéhanana, chests sarta narima tatu penetrating tina rongga beuteung nalika aranjeunna pencét setir atawa panel.

Upami anjeun henteu nganggo sabuk pengaman sareng dina korsi pungkur, nalika pangaruh moméntum, awak bakal ngapung kana korsi payun sareng anjeun bakal nyepetkeun panumpangna.

Hal utama, jeung inevitability kajadian kitu, nyaeta ngajaga sirah anjeun. Dina laju kandaraan low, squeeze tulang tonggong anjeun kana korsi sakumaha pageuh mungkin. Straining sadaya otot, istirahat leungeun anjeun dina dasbor atawa korsi. Sirah kedah diturunkeun supados gado naék kana dada.

Salila dampak, sirah mimitina bakal ditarik ka hareup (di dieu eta rests dina dada), lajeng deui - sarta kudu aya headrest well-disaluyukeun. Upami anjeun henteu nganggo sabuk korsi, linggih di tukang sareng lajuna langkung ti 60 km / jam, pencét dada anjeun kana tonggong korsi supir atanapi cobian murag. Panutup anak ku awak anjeun.

Panumpang di hareup, saméméh tabrakan, perlu ragrag ka gigir, nutupan sirah na ku leungeun-Na, sarta beristirahat suku di lantai, nyebarkeun kaluar dina korsi.

Jalma anu diuk di tukang tengah bakal kahiji ngapung kaluar kana kipas kaca. Trauma kana tangkorak teu bisa dihindari. Kamungkinan maotna 10 kali langkung luhur tibatan panumpang sanés.

Dampak samping dina sisi panumpang

Anu ngabalukarkeun dampak samping tiasa janten skid dasar tina mobil, petikan salah sahiji simpang, atawa speed tinggi dina péngkolan.

Jenis kacilakaan ieu paling sering sareng henteu langkung traumatis tibatan anu frontal.

Sabuk ngabantosan sakedik di dieu: aranjeunna mangpaat dina tabrakan hareup sareng tabrakan pungkur (dirancang pikeun maju sareng ka luhur), aranjeunna ngalereskeun awak lemah dina arah gurat. Sanajan kitu, panumpang strapped téh 1,8 kali leuwih leutik kamungkinan kana tatu.

Ampir kabéh mobil domestik teu boga margin diperlukeun kaamanan pikeun awak dina tabrakan samping. Panto kabin sag ka jero, ngabalukarkeun tatu tambahan.

Panumpang unbelted di pungkur alatan dampak acak pencét panto, jandéla mobil jeung silih, ngalayang off ka tungtung séjén tina korsi. Dada, leungeun jeung suku tatu.

Nalika pencét mobil ti gigir, nutup panon anjeun pageuh, ngabengkokkeun panangan anjeun dina siku jeung pencét kana awak luhur di wewengkon dada, tilepan eta crosswise, clench ramo kana fists. Ulah coba nyekel siling jeung panto handles. Dina tabrakan samping, sok aya résiko nyiwit anggota awak.

Ngabengkokkeun tonggong anjeun rada, pencét gado anjeun kana dada anjeun (ieu bakal ngirangan résiko ngarusak tulang tonggong di daérah cervical), ngabengkokkeun suku anjeun dina tuur, ngahijikeun suku anjeun sareng istirahatkeun kana panel.

Lamun niup ekspektasi datang ti sisi Anjeun, Anjeun kudu nyobaan luncat deui dina arah nu lalawanan jeung grab onto nu mana wae nu bagian tetep, contona, tukang korsi. Upami anjeun linggih di tukangeun, disarankeun pikeun ngagolér, bahkan dina tuur tatangga, sareng kencangkeun suku anjeun - ku cara ieu anjeun bakal ngajagi diri tina niup sareng ngalembutkeunana. Dengkul supir moal ngabantosan anjeun, anjeunna kedah konsentrasi. Ku alatan éta, dina korsi hareup, anjeun kudu mindahkeun jauh ti tempat dampak, beristirahat suku anjeun di lantai, coba ngajaga sirah anjeun kalawan leungeun-Na, sanggeus narik kana taktak anjeun.

Tajongan tukang

Panumpang biasana ngalaman tatu whiplash dina dampak sapertos kitu. Kalayan aranjeunna, sirah sareng beuheung bakal mimiti nyentak ka tukang, teras ka hareup. Sareng ieu di mana waé lokasi - di payun atanapi di tukangeun.

Lamun dialungkeun deui ti pencét tonggong korsi, anjeun tiasa ngadek tulang tonggong, sarta sirah - dina kontak jeung restraint sirah. Nalika ayana di hareup, tatu bakal sarupa alatan pencét torpedo a.

Ngagem sabuk korsi bakal ngurangan kasempetan maot dina korsi tukang ku 25% jeung di hareup ku 50%. Lamun diuk di tukang tanpa seatbelt a, Anjeun bisa megatkeun irung anjeun ti dampak.

Upami anjeun parantos terang yén dampakna bakal ti tukangeun, nempatkeun suku anjeun di lantai sareng ngalereskeun sirah anjeun, pencét kana headrest. Upami teu aya, geser ka handap sareng istirahatkeun sirah anjeun kana tonggong. Tindakan sapertos kitu bakal ngabantosan anjeun tina maot, cacad sareng tatu serius.

Mesin rollover

Nalika mobil ngagulung, panumpangna digulung, sapertos dina bola salju. Tapi lamun maranéhanana fastened, résiko tatu diréduksi ku 5 kali. Upami sabuk henteu dianggo, teras nalika ngagulung, jalma-jalma ngaluka diri sareng anu sanés ku tumbling di kabin. Mutilations anu inflicted on tangkorak, tulang tonggong jeung beuheung alatan blows on panto, hateup jeung korsi mobil.

Nalika flipping, Anjeun kudu grup na grab kalawan sakabeh kakuatan anjeun kana hal immovable, Contona, dina tonggong korsi, korsi atawa cecekelan panto. Ngan teu siling - aranjeunna flimsy. Entong ngabuka sabukna: éta bakal tahan dina hiji tempat sareng moal ngantep anjeun ngapung sacara acak di kabin.

Nalika balikkeun, anu paling penting nyaéta henteu nempelkeun sirah anjeun kana siling sareng henteu menyakiti beuheung anjeun.

Langkung ti satengah urang Rusia teu malire sabuk korsi, ngan 20% nyepetkeun tonggongna. Tapi sabuk bisa nyalametkeun hiji kahirupan. Ieu penting sanajan keur perjalanan pondok dina speeds low.