Wiring diagram VAZ 2101: naon nyumputkeun wiring jeung sajarah lima puluh taun

Wewengkon anu lega Uni Soviét ngahalangan pangwangunan téknis sareng sosial nagara. Dina diobral kabuka, teu aya sajumlah mobil anu diperyogikeun pikeun sadayana anu ngimpi angkutan pribadi. Pikeun nyumponan paménta, pamimpin nagara nyandak kaputusan asli: modél Fiat 124 dipilih salaku prototipe kendaraan domestik, salaku mobil pangsaéna dina 1967. Versi mimiti mobil panumpang disebut VAZ 2101. Desain modél, dumasar kana desain insinyur Italia Fiat, dina tahap produksi geus dileler panghargaan internasional "Golden Mercury" pikeun kontribusina pikeun ngembangkeun masarakat.

Skéma alat listrik VAZ 2101

Kompak VAZ 2101 sedan béda ti tara Italia na dina desain dirobah pikeun kaayaan jalan gravel teuas. Pikeun operasi dipercaya tina "Penny", insinyur nalukkeun transmisi, chassis, drum marake kana transformasi jeung strengthened karanjang clutch. Alat-alat listrik model kahiji tina Volga Automobile Plant ieu diteundeun ti aslina, sabab minuhan sarat jeung kaayaan teknis operasi.

Desain VAZ 2101 dibandingkeun favorably jeung mobil Italia Fiat

Wiring diagram VAZ 2101 (karburator)

Insinyur Zhiguli munggaran ngagunakeun sirkuit kawat tunggal standar pikeun nyambungkeun konsumen énergi listrik. Kawat "positip" kalayan tegangan operasi 12 V cocog pikeun sadaya alat, sensor sareng lampu. Kawat "négatip" kadua tina batré sareng generator nyambungkeun konsumén ayeuna ngalangkungan awak logam mobil.

Komposisi sistem éléktrik

Elemen penting:

• sumber listrik;
• konsumén ayeuna;
• relays sarta saklar.

Tina daptar ieu, rupa-rupa sumber utama sareng konsumén ayeuna dibédakeun:

1. Sistem catu daya sareng batré, generator sareng regulator tegangan.
2. Sistem ngamimitian mesin sareng starter listrik.
3. Sistem ignition anu ngagabungkeun sababaraha elemen: coil ignition, pemutus kontak, saklar, busi sareng kabel busi.
4. Cahaya nganggo lampu, saklar sareng relay.
5. Lampu kontrol dina panel instrumen sareng sensor.
6. Alat-alat listrik séjén: mesin cuci kaca, wipers kipas kaca, motor manaskeun jeung tanduk.

Coding warna ngagampangkeun milarian konsumen listrik khusus diantara unsur-unsur sanés

Nomer posisi unsur sirkuit listrik dina diagram umum VAZ 2101:

1. Lampu hareup.
2. Indikator arah hareup.
3. Indikator arah samping.
4. Batré akumulator.
5. Relay tina lampu kontrol muatan tina accumulator nu.
6. The relay of citakan tina beam ngalirkeun tina headlights.
7. Relay pikeun ngahurungkeun lampu sorot tinggi.
8. Generator.
9. Pamula.
10. Lampu tiung.
11. Colokkeun colokan.
12. Sensor lampu peringatan tekanan minyak.
13. Sénsor suhu coolant.
14. Sinyal sora.
15. Distributor.
16. Motor wiper kaca.
17. Sensor lampu kontrol tingkat cairan marake.
18. Ignition coil.
19. Motor cuci kaca.
20. Regulator tegangan.
21. Motor pamanas.
22. Lampu kotak sarung.
23. résistor tambahan pikeun motor manaskeun.
24. Colokkeun stop kontak pikeun lampu portabel.
25. Saklar lampu kontrol rem parkir.
26. Ngeureunkeun switch sinyal.
27. Relay-interrupter sahiji indikator arah.
28. Saklar lampu ngabalikeun.
29. Blok sekering.
30. Relay-breaker lampu kontrol rem parkir.
31. Relay wiper.
32. Saklar motor manaskeun.
33. Rokok ringan.
34. Saklar lampu ayana dina pilar panto tukang.
35. Saklar lampu ayana dina pilar panto hareup.
36. Plafon.
37. Saklar ignition.
38. Kombinasi alat.
39. Alat ukur suhu coolant.
40. Lampu kontrol lampu sorot tinggi.
41. Lampu kontrol pikeun cahaya outdoor.
42. Lampu kontrol indéks péngkolan.
43. Lampu kontrol muatan tina batré rechargeable.
44. Lampu peringatan tekanan minyak.
45. Rem parkir sareng lampu peringatan tingkat cairan marake.
46. Alat ukur suluh.
47. Lampu kontrol cadangan suluh.
48. Lampu lampu klaster instrumen.
49. Saklar lampu.
50. Hurungkeun switch sinyal.
51. Saklar tanduk.
52. Saklar washer kaca.
53. Saklar wiper.
54. switch lampu outdoor.
55. Saklar lampu instrumen.
56. Indikator tingkat sareng sénsor cadangan bahan bakar.
57. Lampu kalapa.
58. Lampu tukang.
59. Lampu plat lisénsi.
60. Lampu ngabalikeun.

Operasi sistem éléktrik gumantung kana kontak sumber arus sareng konsumén saling. Kontak kedap dipastikeun ku colokan gancang-gancang dina tungtung kabel. Pas maksimum grup kontak teu kaasup penetrasi cai jeung Uap. Titik tanggung jawab sambungan kabel ka batré, awak, generator sareng starter dijepit ku kacang. Sambungan anu dipercaya henteu kalebet oksidasi kontak.

Ayana twists teu diwenangkeun dina sirkuit catu daya mobil VAZ 2101

Sumber tegangan

Dina sirkuit sakabéh sél listrik, batré jeung alternator mangrupakeun sumber utama tegangan dina mobil. Tanpa batré, mesin moal ngamimitian, tanpa generator, sadaya sumber cahaya sareng alat-alat listrik bakal lirén damel.

Operasi sadaya sistem dimimitian ku batré. Nalika konci dihurungkeun, aliran kuat énergi ngalir ngaliwatan kawat ti batréna ka relay traction starter tur ngaliwatan awak, nu dipaké salaku "massa" sirkuit listrik.

Nalika dihurungkeun, starter ngagambar seueur arus. Ulah tahan konci dina posisi "starter" pikeun lila. Ieu bakal nyegah solokan batré.

Saatos ngamimitian mesin, arus tina generator eupan konsumén sanés. Tegangan disadiakeun ku generator gumantung kana jumlah révolusi crankshaft nu, kakuatan ayeuna gumantung kana jumlah konsumén disambungkeun. Pikeun ngajaga parameter ayeuna diperlukeun, regulator tegangan dipasang.

Nalika mesin dijalankeun, lampu kontrol kaluar, sinyal generator gawé

Nomer posisi elemen sirkuit listrik dina diagram sambungan generator:

1. Batré.
2. Ngagulung tina rotor generator.
3. Generator.
4. Generator stator pungkal.
5. Generator panyaarah.
6. Regulator tegangan.
7. Résistor tambahan.
8. résistor kompensasi suhu.
9. Throttle.
10. Saklar ignition.
11. Blok sekering.
12. Lampu kendali muatan.
13. Relay lampu kontrol muatan.

Lamun starter cacad, mesin teu bisa ngamimitian. Anjeun tiasa ngurilingan karusakan ieu dina sistem VAZ 2101 upami anjeun masihan akselerasi rotasi anu cekap kana crankshaft ku cara manual sacara manual, ngagulung ka handap pasir atanapi ngagancangkeun sareng mobil anu sanés.

Model mimiti kaasup engkol (populér a "crook starter") nu ngidinan mesin pikeun ngamimitian ku cara manual muterkeun crankshaft lamun batréna maot.

Ku jalan kitu, panulis téks ieu disalametkeun langkung ti sakali ku "starter bengkung" dina usum tiis. Dina usum panas, daya batre leuwih ti cukup pikeun crankshaft nu. Dina usum tiis, nalika hawa luar -30 ⁰C, saméméh ngamimitian mobil, kuring cranked mesin jeung engkol. Tur upami Anjeun salah ngagantung kabayang jeung kalibet gear, Anjeun bisa engkol gearbox jeung bubarkeun minyak gear beku. Saatos saminggu parkir di tiis, mobil dimimitian up on sorangan kalawan gangguan slight tanpa bantuan luar.

Video: urang ngamimitian VAZ 2101 tanpa starter

VAZ 2101 dimimitian ku starter bengkok

Sistem panyalindungan

Alat-alat listrik anu paling penting salajengna nyaéta coil ignition sareng distributor sareng pemutus kontak Rotary. Alat-alat ieu ngandung kontak paling dimuat dina alat VAZ 2101. Lamun kontak tina kawat tegangan tinggi dina coil ignition jeung distributor aya dina kontak leupas, résistansi naek jeung kontak kaduruk. Kawat ngirimkeun pulsa tegangan tinggi, ngarah insulated on luar kalayan insulasi plastik.

Kalolobaan panerapan listrik dina alat VAZ 2101 dihurungkeun ku cara ngahurungkeun konci dina ignition nu. Fungsi switch ignition nyaéta pikeun ngaktipkeun sareng mareuman sirkuit listrik khusus sareng ngamimitian mesin. Konci napel na aci steering. Bagian tina sirkuit kakuatan anu ditangtayungan ku sekering disambungkeun langsung ka batré, paduli posisi konci:

• siling salon;
• sinyal sora;
• korék api;
• sinyal eureun.

Dina hal gagal, switch ignition diganti salaku rakitan.

Méja: daptar sirkuit switched kalayan posisi konci béda dina konci ignition VAZ 2101

Posisi konci	kontak hirup	sirkuit switched
"Parkir"	«30″- «INT»	Cahaya luar, wiper kaca, manaskeun
	"30/1"	-
"Dipareuman"	"30", "30/1"	-
"Ignition"	«30″- «INT»	-
	"30/1" - "15"	Cahaya luar, wiper kaca, manaskeun
"Pamimitian"	"30" - "50"	Pamula
	"30" - "16"

Pikeun kontrol operasional VAZ 2101 dilengkepan instrumentation. Operasi dipercaya maranéhna nyadiakeun supir jeung informasi ngeunaan kaayaan kendaraan.

Klaster instrumen nyadiakeun supir jeung informasi diperlukeun ngeunaan kaayaan teknis mobil jeung ayana cairan.

Kombinasi panel instrumen ngandung indikator anu misah sareng panah lega, aya zona warna dina skala pikeun nyorot modeu wates. Bacaan indikator tahan geter bari ngajaga posisi stabil. Struktur internal alat henteu peka kana parobahan tegangan.

Wiring Bener Nyadiakeun Bacaan Akurat

Wiring diagram VAZ 2101 (injector)

Sistim kakuatan carburetor Palasik ieu loba dipaké di kalangan otomotif buatan Rusia. Kesederhanaan sistem karburator sareng jumlah minimum sénsor nyayogikeun setélan anu berpatutan pikeun modeu operasi mesin anu béda pikeun pengendara naon waé. Contona, carburetor modél Solex pinuh minuhan sarat nu boga mobil salila akselerasi jeung gerakan stabil. Kurangna pamekaran téknis sareng bagian asing anu mahal pikeun sistem suntik suluh pikeun waktos anu lami henteu ngijinkeun spesialis pabrik ngalih ka suplai suluh suntik. Ku alatan éta, VAZ 2101 teu dihasilkeun dina pabrik jeung injector.

Tapi, kamajuan, komo deui pembeli asing, nungtut ayana hiji "injector". Sistim éléktronik ngaleungitkeun kalemahan kontrol ignition mékanis jeung suplai suluh carburetor. Teuing engké, model jeung ignition éléktronik jeung sistem suntik single-titik ti General Motors dihasilkeun pikeun ékspor kalawan mesin 1,7 liter.

Unit kontrol éléktronik ngumpulkeun inpormasi ti sénsor sareng ngatur operasi aktuator pikeun operasi motor optimal dina tingkat parameter anu ditangtukeun.

Nomer posisi elemen sirkuit listrik dina diagram sareng suntikan tunggal:

1. Kipas listrik tina sistem cooling.
2. Blok ningkatna.
3. Régulator speed dianggurkeun.
4. Controller.
5. Potensiometer oktan.
6. Colokkeun colokan.
7. modul ignition.
8. Sénsor posisi crankshaft.
9. Pompa suluh listrik kalayan sensor tingkat bahan bakar.
10. Tachometer.
11. Lampu kontrol CHECK ENGINE.
12. Relay ignition.
13. Sénsor laju.
14. Kotak diagnostik.
15. Nozzle.
16. Klep ngabersihan kanistris.
17. sekering suntik.
18. sekering suntik.
19. sekering suntik.
20. Relay ignition suntik.
21. Relay pikeun ngaktipkeun pompa bahan bakar listrik.
22. Inlet pipe manaskeun relay.
23. Pemanas pipa inlet.
24. sekering pemanasan pipa asupan.
25. Sénsor oksigén.
26. Sénsor suhu coolant.
27. Sensor posisi throttle.
28. Sénsor suhu hawa.
29. Sénsor tekanan mutlak.

Pengendara anu hoyong mandiri ngalengkepan kandaraan VAZ 2101 sareng sistem suplai suluh suntik kedah ngartos pajeulitna prosés kerja sareng kabutuhan biaya bahan. Pikeun nyepetkeun prosés ngagantian carburetor kalawan injector, éta patut meuli kit suntik suluh lengkep pikeun mobil VAZ klasik kalayan sagala wiring, controller, adsorber jeung bagian séjén. Dina raraga teu jadi wijaksana jeung ngagantian bagian, eta leuwih hade meuli kit sirah silinder ti assembly VAZ 21214.

Video: injector do-it-yourself dina VAZ 2101

Mesin 2101 1.2l injector dina lifters hidrolik.

Wiring underhood

Sirkuit listrik mobil iconic dicirikeun ku panempatan basajan tur operasi dipercaya. Kawat disambungkeun ka sénsor, alat sareng titik anu pas. The tightness tina sambungan ieu ensured ku merenah gancang-pegatkeun sambungan plug-in.

Sakabéh sistem wiring listrik bisa dibagi kana genep bundles kawat:

• hareup;
• tukangeun;
• katuhu jeung kénca;
• balok tina headlights jeung indikator samping;
• kawat batré;
• kawat panel instrumen.

Ngagantian lengkep kabel underhood diperlukeun lamun aya loba twists dina kabel heubeul

Dina wiring tiung bisa ngawengku kebat hareup kawat, kawat pikeun indikator arah sarta batré. Sénsor sareng instrumen utama aya dina kompartemen mesin:

• batré;
• pamula;
• generator;
• modul ignition;
• kawat tegangan tinggi jeung busi.

Kawat-kawat anu disusun rapih handapeun tiung nyarioskeun kacintaan supir kana mobil.

Kawat kandel anu nyambungkeun awak mobil sareng batré sareng mesin janten catu daya pikeun alat-alat ieu. Kawat ieu mawa arus anu paling luhur nalika mesin ngamimitian. Pikeun ngajaga sambungan listrik tina cai sareng kokotor, kabelna dilengkepan tip karét. Pikeun nyegah paburencay sareng tangling, sadaya kabel dibuntel sareng dibagi kana bungkusan anu misah, anu langkung gampang digentos upami diperyogikeun.

Ngagantian lengkep untun bakal ngaleungitkeun leungitna tegangan kusabab kontak anu goréng sareng seueur pulas

Abah dibungkus ku pita napel sareng dipasang dina awak, anu nyegah ngagantung gratis sareng nyerep kawat individu ku bagian-bagian anu gerak tina unit kakuatan. Di lokasi alat atawa sensor nu tangtu, kebat dibagi kana threads bebas. Harnesses nyadiakeun urutan tangtu alat nyambungkeun, nu reflected dina sirkuit listrik.

Diagram anu lengkep ngamungkinkeun anjeun mendakan bagian kawat anu aya hubunganana anu goréng

Nomer posisi elemen sirkuit listrik dina diagram sambungan lampu gede VAZ 2101:

1. Mercusuar.
2. Batré.
3. Generator.
4. Blok sekering.
5. Saklar lampu.
6. Ngalihkeun.
7. Konci egnition.
8. Alat sinyal balok tinggi.

Latches dina blok konektor plastik mastikeun sambungan aman, nyegah leungitna teu kahaja kontak tina geter.

kabel abah dina kabin

Harness wiring hareup, ayana dina kompartemen mesin, nyaéta sistem suplai listrik utama. Beam hareup asup kana interior mobil ngaliwatan liang téhnologis kalawan segel handapeun panel instrumen. Sistem éléktrik hareup disambungkeun ka kawat panel instrumen, kotak sekering, saklar jeung ignition. Dina bagian kabin ieu, sirkuit listrik utama ditangtayungan ku sekering.

Jalinan énggal bakal nyayogikeun voltase anu cekap pikeun kakuatan konsumen di kabin

Kotak sekering ayana di kénca setir. Relay bantu dipasang di tukangeun blok dina bracket. Operasi dipercaya tina VAZ 2101 gumantung kana fungsi ditangtoskeun tina alat-alat listrik jeung relays. Fuses ngajaga sirkuit listrik VAZ 2101 tina sirkuit pondok.

Sekering basajan mangrupikeun unsur kaamanan anu dipercaya upami aya hubungan pondok

Daptar komponén listrik anu ditangtayungan ku sekering:

1. Sinyal sora, lampu rem, lampu siling di jero kabin, korek api, stop kontak lampu portabel (16 A).
2. Motor pemanasan, relay wiper, mesin cuci kaca mobil (8A).
3. Lampu sorot kénca kénca, lampu peringatan sinar tinggi (8 A).
4. Lampu sorot luhur katuhu (8 A).
5. Beam dipped tina lampu gede kénca (8 A).
6. Dipped beam tina lampu hareup katuhu (8 A).
7. Lampu posisi lampu sisi kénca, lampu posisi lampu pungkur katuhu, lampu indikator dimensi, lampu panerangan panel instrumen, lampu plat lisénsi, lampu di jero kalapa (8 A).
8. Lampu posisi lampu sisi katuhu, lampu posisi lampu tukang kénca, lampu korek api, lampu kompartemen mesin (8 A).
9. Sensor suhu coolant, sensor tingkat bahan bakar sareng lampu indikator cadangan, lampu tekanan oli, lampu rem parkir sareng indikator tingkat cairan marake, lampu tingkat muatan batré, indikator arah sareng lampu indikatorna, lampu ngabalikeun, lampu kompartemen neundeun ("kotak sarung tangan") ( 8 A).
10. Generator (péngkolan éksitasi), regulator tegangan (8 A).

Ieu henteu dianjurkeun pikeun ngaganti fuses kalawan jumpers homemade. Alat asing tiasa nyababkeun gangguan dina bagian listrik.

Video: ngagentos kotak sekering VAZ 2101 lami sareng analog modern

Ngaganti kotak sekering VAZ 2101-06 ku blok baku Euro

Ngalihkeun alat dina kabin dijieun ku kawat-tegangan low kalawan minyak elastis- sarta insulasi bensin-tahan. Pikeun mempermudah ngungkulan, insulasi kawat dijieun dina kelir béda. Pikeun ngabédakeun anu langkung ageung, jalur spiral sareng longitudinal diterapkeun kana permukaan insulasi pikeun ngaleungitkeun ayana dua kawat warna anu sami dina bungkusan..

Dina kolom steering aya kontak pikeun saklar pikeun indikator arah, low jeung balok tinggi, sarta sinyal sora. Dina kaayaan toko assembly, kontak tina saklar ieu lubricated ku gajih conductive husus, nu teu kudu dihapus salila perbaikan. Lubrication ngurangan gesekan sarta nyegah oksidasi kontak sarta sparking mungkin.

Upami tatanan elemen panyambungna dilanggar, kamungkinan misinformasi pangguna jalan

Nomer posisi elemen sirkuit listrik dina diagram sambungan indikator arah:

1. Sidelights.
2. Indikator arah samping.
3. Batré.
4. Generator.
5. Konci egnition.
6. Blok sekering.
7. Relay-breaker.
8. Ngahurungkeun alat signalling.
9. Pindah.
10. Lampu tukang.

Sinyal intermittent tina sinyal péngkolan ditangtukeun ku relay-breaker. Sambungan taneuh disayogikeun ku kabel hideung, sambungan anu positif nyaéta kabel pink atanapi oranyeu. Dina kompartemen panumpang, kawat disambungkeun:

• panel instrumen jeung lampu indikator;
• balok tina headlights;
• indikator arah;
• cahaya interior;
• wiper;
• washer kaca mobil suku.

Di sisi kénca kabin, handapeun tikar lantai, aya abah wiring pungkur. A thread departs ti dinya ka switch lampu siling dina pilar panto jeung switch lampu marake parkir. Cabang ka siling katuhu ngaliwatan balok pungkur sapanjang lantai awak, aya ogé kawat nyambungkeun sensor indikator tingkat jeung cadangan bahan bakar. Kawat dina kebat dilereskeun ku pita napel kana lantai.

Ngaganti wiring sorangan

Kalawan loba masalah dina sistem éléktrik tina mobil, Anjeun kudu mikir ngeunaan ngagantian lengkep wiring nu, teu bagian individu. Nalika nempatkeun kabel anyar, henteu disarankeun pikeun ngagabungkeun kabel tegangan rendah sareng kawat tegangan tinggi kana hiji bungkusan. Fastening dipercaya pikeun kasus bakal ngaluarkeun pinching kawat jeung karuksakan isolasi. Sockets colokan luyu bakal mastikeun kontak ketat, nu bakal ngaleungitkeun lumangsungna ngarecahna sarta oksidasi.

Sababaraha kawat disumputkeun tukangeun dasbor

Ngaganti kabel sorangan aya dina kakawasaan hiji motorist anu boga pangaweruh deet ngeunaan hiji tukang listrik.

Alesan pikeun ngagantian

Jumlah karya gumantung kana darajat signifikan tina cukang lantaranana:

• gagalna dina operasi alat-alat cahaya;
• interruptions dina karya éléktronika;
• oksidasi signifikan tina kontak;
• sering henteuna arus dina kawat;
• ngurangan batré;
• loba karuksakan kana insulasi kawat;
• loba pulas.

Pikeun ngaganti bagian tina wiring listrik di kabin, Anjeun kudu nyiapkeun:

• diagram wiring pikeun komponén listrik;
• kawat kalawan cross-bagian béda jeung insulasi warna;
• pita listrik;
• blok nyambungkeun;
• terminal pikeun kawat;
• tang crimping.

Léngkah ngagantian

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah sketsa lokasi kawat sareng pinout hampang.

Ngagantian kabel kedah dilaksanakeun saluyu sareng aturan kaamanan sareng diagram listrik:

1. Pegatkeun sambungan batré.
2. Leupaskeun elemen plastik hiasan dina kabin.
3. Nangtukeun lokasi kebat kawat diperlukeun.
4. Cirian kawat anu bakal diganti dina diagram.
5. Pegatkeun sambungan hampang jeung taliti, tanpa narik, nyabut kawat heubeul.
6. Pasang kawat anyar.
7. Sambungkeun pad.
8. Pastikeun wiring saluyu jeung diagram.
9. Nyetél unsur hiasan.
10. Sambungkeun batréna.

Nalika gaduh mobil kalayan sajarah panjang, kabelna kedah diganti ku kit.

Nalika ngaganti kabel dina panel instrumen, turutan diagram wiring.

Milarian alat listrik anu lepat kedah dimimitian ku diagram sambunganna.

Nomer posisi unsur sirkuit listrik dina diagram alat kontrol:

1. Sensor lampu peringatan tekanan minyak.
2. Sénsor suhu coolant.
3. Indikator tingkat sareng sénsor cadangan bahan bakar.
4. Lampu kontrol cadangan suluh.
5. Rem parkir sareng lampu peringatan tingkat cairan marake.
6. Lampu peringatan tekanan minyak.
7. Alat ukur suluh.
8. Kombinasi alat.
9. Alat ukur suhu coolant.
10. Blok sekering.
11. Saklar ignition.
12. Generator.
13. Batré akumulator.
14. Relay-breaker lampu kontrol rem parkir.
15. Saklar lampu kontrol rem parkir.
16. Sénsor tingkat cairan marake.

Pikeun ngahindarkeun kabingungan anu signifikan dina kabel sareng deteksi karusakan anu pikasieuneun, éta patut mertimbangkeun mésér kit abah kabel pikeun modél ieu sareng sadaya blok, colokan sareng panyambungna.

Video: ngagantian wiring jeung instalasi panel instrumen ti VAZ 2106

Urang nempatkeun panel ti VAZ-2106 di 2101, wiring, listrik (dina pondok, CORCH)

Kasalahan listrik VAZ 2101

Analisis statistik tina kasalahan anu diidentifikasi nyatakeun yén 40% kagagalan mesin karburator disababkeun ku operasi kompleks sistem ignition.

Gagalna alat listrik ditangtukeun sacara visual, ku ayana tegangan dina kontak anu saluyu: aya boh ayeuna atanapi henteu. Malfunctions teu bisa ditangtukeun sateuacanna: knocking, creaking atawa ngaronjat clearance. Upami aya gangguan, sirkuit pondok kamungkinan lumangsung dina kabel sareng komponén listrik. Penampilan kamungkinan gangguan tiasa diidentipikasi ku kabel anu dipanaskeun sareng insulasi lebur.

Konsékuansi tina sirkuit pondok ngabalukarkeun karuksakan signifikan

Batré téh poténsial bahaya seuneu. Lokasi batré 6 ST-55P dina kompartemen mesin VAZ 2101 padeukeut jeung manifold knalpot, jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun panas bank batré jeung terminal "+", nu bakal ngakibatkeun "ngagolak" tina. éléktrolit. Masang panyalindungan asbés antara batré jeung knalpot manifold bakal nyegah éléktrolit ti ngagolak jauh.

A motorist kudu ngarti yén karya pamakéna listrik gumantung kana fastening dipercaya tina generator jeung starter ka perumahan mesin. Henteuna hiji baut atanapi torsi anu teu cekap tina kacang bakal ngakibatkeun deformasi aci, macét sareng pegatna sikat.

Kasalahan generator

Malfunctions dina operasi generator dinyatakeun dina kakuatan cukup tina arus listrik. Dina waktos anu sami, tegangan turun sareng lampu kontrol hurung. Lamun alternator ruksak, batréna bakal discharged. Ngaduruk kolektor sareng ngagem sikat dilereskeun ku supir sacara mandiri ku ngagentos sikat sareng ngabersihkeun kolektor nganggo sandpaper. Sirkuit pondok tina windings stator teu bisa repaired.

Méja: kamungkinan kasalahan generator

Malfunction	Nyababkeun gangguan fungsi	Ngubaran
Lampu kontrol teu hurung	Lampu kaduruk. Buka sirkuit. Nutup pungkal.	Ngaganti. Pariksa sambungan. Ngaganti bagian cacad.
Lampu hurung sakedapan	Sabuk drive lesot. Alarm relay ruksak. Pegat dina sirkuit kakuatan. Maké sikat. Sirkuit pondok dina pungkal.	Saluyukeun tegangan. Ngaganti relay. Mulangkeun sambungan. Ganti wadah sikat ku sikat. Ngaganti rotor.
muatan batré teu cukup	Sabukna lesot. Terminal dioksidasi. Batré cacad. Regulator tegangan lepat.	Saluyukeun tegangan. Ngarah beresih jeung kontak. Ganti batré. Ngaganti régulator.
Ngaronjat noise salila operasi generator	Katrol leupas fastening. Bearings ruksak. Krérét ku sikat.	Kencangkeun kacang. Ganti bagian. Ngabersihan tempat dimana sikat pas dina Panungtun ku rag soaked dina béngsin.

Prosedur pikeun mariksa generator faulty

Nalika lampu kontrol batré hurung nalika mesin dijalankeun, manipulasi dasar kedah dilakukeun pikeun mariksa generator:

1. Buka tiung.
2. Kalayan hiji leungeun, ningkatkeun laju mesin ku mencét uas throttle.
3. Kalayan sisi séjén, cabut kawat tina terminal "-—" batré pikeun dua detik, sanggeus loosening fastener.
4. Mun generator teu jalan, mesin bakal lapak. Ieu ngandung harti yén sakabéh pamakéna téh batré Powered.

Lamun perlu ngajalankeun on VAZ 2101 tanpa generator a, cabut sekering No. Sistem ignition bakal dianggo nalika tegangan turun ka 10 V. Dina hal ieu, anjeun teu kudu make lampu, rem jeung indikator arah. Nalika lampu rem dihurungkeun, mesin bakal eureun.

Kalayan alternator anu lepat, batré anu dicas normal ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun dugi ka 200 km.

The "minus" batré disambungkeun ka awak, sarta "tambah" disambungkeun ka terminal "30" generator nu. Sambungan sabalikna anu salah bakal nyababkeun arus kaleuleuwihan sareng ngarusak generator

Model VAZ 2101 munggaran dilengkepan regulator tegangan éléktromagnétik RR-380. Ayeuna, modifikasi régulator ieu parantos dileungitkeun, upami ngagantian, analog modern dipasang. Regulator teu bisa disaluyukeun salila operasi. A voltmeter kudu dipaké pikeun pariksa operasi na. Prosedur saderhana bakal nyayogikeun inpormasi ngeunaan patuh kana ciri anu dinyatakeun tina koreksi tegangan dina sistem on-board:

1. Mimitian mesinna.
2. Pareuman sadaya konsumen ayeuna.
3. Ukur tegangan dina terminal batré nganggo voltmeter.
4. Operasi normal tina régulator pakait sareng tegangan 14,2 V.

gagalna starter

Starter nyadiakeun rotasi awal crankshaft nu. Kesederhanaan alat na teu negate kanyataan pentingna dina operasi sistem sakabéh mobil. Produk tunduk kana kontaminasi sareng ngagem bagian. Gaya traction anu ageung ditingali dina kaayaan pengikat sareng grup kontak.

Méja: probable malfunctions starter

Malfunction	Nyababkeun gangguan fungsi	Ngubaran
Starter teu jalan	Batréna dikaluarkeun. Pegat dina switch ignition. Kurangna kontak dina sirkuit kakuatan. Taya kontak sikat. Peupeuriheun. Relay cacad.	Ngecas batré. Ngarengsekeun masalah. Pariksa sambungan, bersih kontak. Ngabersihan wewengkon kontak tina sikat. Ngaganti starter. Ngaganti relay.
Starter ngahurungkeun mesin lalaunan	Suhu ambient low (usum tiis). Oksidasi kontak dina batré. Batréna dikaluarkeun. Sambungan listrik kirang. Ngaduruk kontak relay. Kontak sikat goréng.	Panaskeun mesin. Bersihkeun. Ngecas batré. Mulangkeun kontak. Ngaganti relay. Ganti sikat.
Starter jalan, crankshaft teu muterkeun	Solenoid drive relay. Gerakan kaku tina drive.	Ngaganti drive. aci beresih.
Ngaklik sora nalika dihurungkeun	Buka sirkuit tina pungkal nyekel. batré lemah. Kawat dioksidasi.	Ngaganti relay. Ngecas batré. Pariksa sambungan.

Sateuacan miceun starter pikeun ngagantian atawa perbaikan, pastikeun yén teu aya sabab sekundér dituduhkeun dina tabél: ngurangan batré, oksidasi terminal jeung kontak, pegatna kawat.

Sakali kuring dipaké starter salaku gaya nyetir mobil. "Kopeyka" ngajanteng di tengah jalan. Pom suluh peupeus. Sangkan teu ngaganggu pamaké jalan séjén, kuring mutuskeun pikeun mindahkeun mobil sababaraha méter ka sisi jalan. Kaluar ngadorong, sieun. Ku alatan éta, kuring ngalih ka gear kadua sareng, tanpa mencét clutch, kéngingkeun konci kana starter, nganggo éta salaku motor listrik. Ku jongjon, mobil ngajauhan. Ku kituna, kuring lalaunan ditarik. Pabrikan henteu nyarankeun ngagunakeun starter pikeun gerakan, tapi kaayaan maksakeun.

Gangguan séjén

Nalika éléktroda samping dina panutup tina distributor ignition kaduruk kaluar, maranéhanana kudu cleaned jeung pelat soldered pikeun mastikeun hiji gap optimal antara éléktroda jeung kontak rotor. Upami retakan muncul dina perumahan distributor ti éléktroda sentral ka éléktroda samping, éta patut ngeusian retakan ku lem epoxy.

Karusakan tina lampu kontrol dina panel instrumen sareng lampu cahaya manifests sorangan henteu ngan lamun filamén nundutan kaluar, tapi ogé dina henteuna sambungan dipercaya kana taneuh. filamén lampu tiis geus ngurangan lalawanan. Dina momen dihurungkeun, muatan listrik badag ngaliwatan thread, langsung warming up. Sagala oyag bisa ngakibatkeun pegatna thread alatan kakuatan mékanis ngurangan. Ku alatan éta, éta disarankeun pikeun ngahurungkeun headlights lamun cicing.

Ngaduruk kontak lumangsung pikeun dua alesan:

1. Parameter anu teu cocog tina arus anu ngalir ngaliwatan filamén lampu sareng ngalangkungan kontak alat (tegangan, arus, résistansi).
2. Kontak kontak salah.

Nalika damel dina alat-alat listrik mobil, pegatkeun sambungan kabel tina terminal négatip batré.

Dina waktu produksi mobil VAZ 2101 pakait jeung prinsip kanyamanan, reliabiliti, manufacturability. Perhatian serius kana pamekaran desain nyumbang kana pangurangan biaya pangropéa nalika operasi. Tina sudut pandang supir, modél ngagaduhan efisiensi sareng dinamika anu lumayan. Susunan bagian kompak sareng ayana alat kontrol ngagampangkeun operasi sareng pangropéa. Bubuka téknologi anyar kana sirkuit listrik mobil VAZ 2101 digambarkeun ku set kompléks kawat jeung alat listrik, karya nu interconnected. Gagalna salah sahiji alat sareng kagagalan kontak bakal nyababkeun gangguan dina sakabéh sistem.